出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：張家棟

隨著各大汽車廠商對6月銷量成績的公布，2021年車市賽程已然過半，在全球市場回暖的大背景下，先于市場展現(xiàn)出快速增長跡象的車企，也將更有機(jī)會以領(lǐng)跑之姿率先進(jìn)入到下半場的比賽角逐當(dāng)中。

據(jù)上汽乘用車官方發(fā)布信息顯示，6月，上汽乘用車旗下榮威、MG、R汽車品牌集體發(fā)力，累計銷售超過7萬輛，同比增長29%。整個上半年來看，上汽乘用車1-6月累計銷量達(dá)到41萬輛，同比增長62%。其中，新能源車型超6萬輛，同比增長229%；海外銷量超13萬輛，同比增長131%。

以上汽乘用車三大品牌矩陣來看，榮威已借助“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之姿在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟；MG品牌則在近年找到運動化方向后，實現(xiàn)了品牌煥新與銷量的快速提升；R汽車則不斷率領(lǐng)全新產(chǎn)品不斷向上突破。全方位的提升，促使著上汽乘用車在面對整體市場受到芯片短缺的影響下，依舊能夠以超越行業(yè)平均增幅的成績，開啟下半年的車市競爭。

榮威穩(wěn)中有進(jìn)

具體來看，作為上汽乘用車中資歷最深的品牌，歷經(jīng)近十五年進(jìn)化與迭代的榮威品牌，在中國市場已經(jīng)從單一的互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動之勢，轉(zhuǎn)為以“網(wǎng)聯(lián)化”為基，產(chǎn)品覆蓋中級與中高級車市場的多面打法。

6月，榮威品牌銷量近3萬輛，延續(xù)了今年以來月銷3萬輛上下浮動的良好勢頭。事實上，這種漲勢離不開榮威在2020年所做的一系列品牌變革。去年5月，榮威正式推出“雙標(biāo)戰(zhàn)略”，并借此實現(xiàn)了產(chǎn)品的進(jìn)一步細(xì)化與更為精確的品牌定位。

本月報告中，上汽乘用車并沒有具體公布各個車型銷量信息。但從1-5月的銷量不難看出，榮威品牌的產(chǎn)品重心正在發(fā)生微妙的變化。曾經(jīng)的榮威家族銷量支柱車型RX5，在去年升級為RX5 PLUS并加入新家族車型RX5 MAX后，未能實現(xiàn)實質(zhì)性的銷量突破，可見在汽車行業(yè)智能化突飛猛進(jìn)的時代，RX5家族正在逐漸失去網(wǎng)聯(lián)化這一同級市場中競爭的最大優(yōu)勢。

不過榮威i5在今年正式接過了RX5的重?fù)?dān)，成為了榮威品牌的銷量擔(dān)當(dāng)車型。今年以來，榮威i5月均銷量保持在1.2萬輛，賦予了榮威繼續(xù)向上探索的底氣。此外，榮威RX5 PLUS也即將在7月迎來換新迭代，近兩月來看，RX5 PLUS的銷量開始呈現(xiàn)出回暖跡象。

值得一提的是，除了SUV市場的回暖與轎車市場的穩(wěn)步前行，榮威在高端化產(chǎn)品上也有所斬獲。6月，榮威iMAX 8銷量漲勢迅猛，環(huán)比增長32%的同時，也使其成為MPV市場中的一匹黑馬。

MG全球化進(jìn)程顯著

榮威對于國內(nèi)市場的把控，對于上汽乘用車旗下的二當(dāng)家MG品牌而言不僅是動力，也對其提出了不小的挑戰(zhàn)。

2019年受困于產(chǎn)品線薄弱的名爵，從去年開始突然加快腳步，打造出MG領(lǐng)航與名爵5兩款產(chǎn)品，拉開了名爵3年產(chǎn)品攻勢的序幕。

礙于品牌成立較晚，品牌力建設(shè)仍需假以時日的硬傷，MG品牌在早年明確品牌年輕化定位的同時，便同步開啟了對海外市場布局的探索。從海外市場來看，名爵在國外市場的銷量以及品牌溢價等，已經(jīng)超過中國市場。2019年，名爵的海外銷量更是占據(jù)總銷量近半數(shù)。

6月，MG品牌全球銷量近4萬輛，同比增長78%。在海外火爆的銷量，得益于上汽乘用車對品質(zhì)與技術(shù)端的把控。除了MG ZS獲得澳洲權(quán)威汽車媒體DRIVE CAR “2021年度最有價值車型”外，MG EZS還獲得了歐洲和澳洲“雙五星”安全評級的成績，為其海外市場的熱銷奠定了堅實的基礎(chǔ)。

同時，名爵品牌還根據(jù)不同國家、不同地域的用車偏好與需求，實現(xiàn)產(chǎn)品定制。今年一季度，MG品牌在澳大利亞市場首次實現(xiàn)單月銷量突破3000輛大關(guān)。面對電動化競爭極其激烈的歐洲市場，MG EZS在瑞典上市兩個月內(nèi)便得到當(dāng)?shù)叵M者肯定，6月銷量進(jìn)入電動車市場前三。

值得一提的是，2020年中國新能源汽車出口總計近7萬輛，上汽乘用車占比近50%。在追逐長城、奇瑞、吉利等一線自主車企的腳步上，上汽乘用車或許還要很久。但隨著海外市場布局的深入，與海外消費者對于自主品牌認(rèn)可的加深，MG這一帶有英倫血統(tǒng)的品牌，或許能夠在海外市場更早地尋回昔日輝煌。

R汽車另辟蹊徑

與榮威、MG不同的是，誕生于去年的R汽車，在產(chǎn)品與渠道端采用了另辟蹊徑的打法。融合了榮威在國內(nèi)家用車市場的沉淀，以及名爵在海外市場的探索，R汽車作為上汽乘用車旗下為電動化浪潮打造的全新品牌，背負(fù)著為上汽乘用車啟迪未來的使命。

盡管面向中高端市場的ER6在市場初期表現(xiàn)平平，不過R汽車并沒有放棄對市場的追求。6月，ER6銷量環(huán)比增長28%，伴隨著新動版ER6的上市，以及其他車企對于10-20萬元級電動車市場的發(fā)掘，ER6的銷量有望步入正軌。

而整個二季度，R汽車?yán)塾嫿桓读凯h(huán)比增長52%的另一大功臣，則是MARVEL R正式開啟了對于歐洲市場的探索，今年，MARVEL R將陸續(xù)登陸歐洲多國市場，包括德國、法國、荷蘭、挪威等。

產(chǎn)品轟炸呼之欲出 營銷仍需并行

從各品牌上半年發(fā)展?fàn)顩r不難看出，上汽乘用車的全球市場銷量前景一片向好。尤其在海外市場缺芯嚴(yán)重的狀況下，中國品牌也迎來了對外輸出產(chǎn)品、品牌形象的絕佳時機(jī)。目前，上汽乘用車已建立2個海外創(chuàng)新中心、2個海外工廠、3個海外造型中心。在全面產(chǎn)品體系的建設(shè)下，上汽乘用車將有望與其他自主品牌一同樹立“中國智造”的高品質(zhì)形象。

在產(chǎn)品端，上汽乘用車也將奉行持續(xù)發(fā)力的理念。今年下半年，上汽乘用車將有多款新產(chǎn)品上市，榮威品牌方面，除了即將上市的RX5 PLUS，上海車展上亮相的“鯨”系列產(chǎn)品將有望于9月迎來上市。MG品牌方面，名爵6 PRO已經(jīng)確定將在下半年上市，更具年輕化思維的新品將進(jìn)一步吸引年輕消費者；此外，R汽車的ES33車型也已經(jīng)被提上日程。

但是，身處品牌上升階段，全新產(chǎn)品的大量出現(xiàn)，上汽乘用車仍需結(jié)合營銷、服務(wù)資源的合理分配才能實現(xiàn)銷量端的持續(xù)發(fā)力。

隨著今年4月俞經(jīng)民正式回歸上汽大眾，上汽乘用車在營銷端逐步呈現(xiàn)出各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。客觀來講，在近年的快速發(fā)展中，上汽乘用車能夠在激烈的自主品牌市場競爭中越戰(zhàn)越勇，其營銷團(tuán)隊對于“互聯(lián)網(wǎng)”、“年輕化”等行業(yè)變革方向的先知先覺，并針對性地打造出營銷噱頭功不可沒。

而俞經(jīng)民的離開，注定將對上汽乘用車下一階段產(chǎn)品與營銷的結(jié)合提出全新挑戰(zhàn)，在此基礎(chǔ)上，低調(diào)上任的上汽乘用車副總經(jīng)理孫亦炯，能否根據(jù)各品牌特性，進(jìn)一步將上汽乘用車帶入鼎盛時期，值得期待。