隨著十多年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人和家庭擁有了汽車(chē)，也正因如此，現(xiàn)在人們?cè)诩倨诔鲂袝r(shí)也更多會(huì)選擇自駕出行，不過(guò)因?yàn)閲?guó)內(nèi)不少駕駛員的駕車(chē)安全意識(shí)薄弱，加之有部分人高估自己的駕駛技術(shù)以及車(chē)輛性能，使得每逢大假時(shí)，總會(huì)有各種各樣的車(chē)禍發(fā)生。

在車(chē)禍的背后，留下的是一串串觸目驚心的數(shù)字，比如剛過(guò)去的2019年春節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)假期的前五天，全國(guó)共發(fā)生144起交通事故，致使96人死亡，110人受傷……其實(shí)，中國(guó)每百人的汽車(chē)保有量?jī)H為15輛，遠(yuǎn)低于日本的59輛以及美國(guó)的79輛，然而中國(guó)的萬(wàn)車(chē)死亡率卻以6.8的超高數(shù)值，遠(yuǎn)高于日本的0.77以及美國(guó)的1.77，這不得不讓人深思其中的原因。

關(guān)于行車(chē)安全，駕駛者的觀念和素質(zhì)是最大因素，其次才是駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)，不過(guò)前兩者要改變起來(lái)十分困難，多數(shù)人都要吃一次大虧之后才會(huì)有所改變，而駕駛經(jīng)驗(yàn)，是可以通過(guò)多看多學(xué)去實(shí)現(xiàn)累積和提升的方面。所以在這里，我就以這幾個(gè)小版塊，來(lái)說(shuō)一下如何才能更安全地駕車(chē)吧。

1.

>>>駕車(chē)的觀念<<<

首先，我認(rèn)為嚴(yán)格遵守交通規(guī)則是極為正確的、必須的駕車(chē)觀念，很多人包括以前的我在內(nèi)，都對(duì)駕車(chē)違章抱有僥幸心理，但自從我曾經(jīng)因超速被流動(dòng)測(cè)速記錄下來(lái)，扣過(guò)一次12分之后，現(xiàn)在的我，在任何時(shí)候都不愿意再去冒險(xiǎn)超速行駛了。

其實(shí)不同道路、不同路段的限速設(shè)定，是交管部門(mén)經(jīng)過(guò)深度分析所得出的結(jié)果，所有限速都是在最大限度保證行車(chē)速度的同時(shí)，讓行車(chē)安全得到保障。遵守交通規(guī)則，是保證行車(chē)安全的第一要素，但這似乎卻是國(guó)內(nèi)駕駛員最薄弱的觀念，所以，樹(shù)立正確的駕車(chē)觀念，首先要從遵守交通規(guī)則做起。

有一點(diǎn)我想提的是，不知道大家有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)你在路上行駛時(shí)，看到有車(chē)輛一直變道超車(chē)，最后卻在某個(gè)路口又碰到了這輛車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，在不少人的觀念中，仿佛一味地加速超車(chē)能使他更快地到達(dá)目的地。

其實(shí)在相同的交通狀況下，這并不會(huì)使你比別人快多少，特別是當(dāng)你超過(guò)的車(chē)輛都以接近限速上限速度行駛，這樣的做法還有大概率為你帶來(lái)罰單（當(dāng)然，遇到龜速開(kāi)車(chē)的另當(dāng)別論），并且還會(huì)大幅增加事故風(fēng)險(xiǎn)，完全得不償失。

2.

>>>駕車(chē)的素質(zhì)<<<

此前有不少統(tǒng)計(jì)報(bào)告都顯示，除開(kāi)不遵守交通規(guī)則外，開(kāi)“斗氣車(chē)”的是最容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生的行為。面對(duì)國(guó)內(nèi)并不算太理想的交通狀況，可能有很多駕駛員在面對(duì)被“加塞”、“無(wú)惡意別車(chē)”、“龜速行駛”等情況已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了，不過(guò)仍有一部分駕駛員在遇到這些情況時(shí)無(wú)法控制自己的情緒，從而駕駛車(chē)輛與產(chǎn)生矛盾的車(chē)輛相互斗氣進(jìn)行危險(xiǎn)駕駛。

從小打小鬧的別停對(duì)方車(chē)輛對(duì)駕駛員進(jìn)行辱罵，到高速狂飆雙車(chē)追逐，近些年因“開(kāi)斗氣車(chē)”引發(fā)的交通事故并不少見(jiàn)，而這種行為的后果，往往是事故發(fā)生后或是被監(jiān)控拍到后，當(dāng)事雙方被刑事拘留。

其實(shí)拘留、扣分、罰款對(duì)駕車(chē)素質(zhì)低的人已經(jīng)是非常寬容的懲罰了，若是引發(fā)事故并造成了人員傷亡，可能會(huì)為雙方留下一輩子的痛。提升駕車(chē)素質(zhì)，心平氣和的進(jìn)行每一次駕駛，能使駕車(chē)安全得到有效提升。

3.

>>>駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)<<<

駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)需要積累，不過(guò)好在前面已經(jīng)有很多人為我們總結(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)，在此我稍稍挑選一些在高速路駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講。

 珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離大車(chē)：一般來(lái)說(shuō)，在道路上與大車(chē)發(fā)生碰撞事故，都是非死即傷，大車(chē)龐大的重量帶來(lái)的慣性，使其無(wú)法輕易做到剎停以及緊急變線，所以駕車(chē)時(shí)千萬(wàn)不要行駛在兩輛大車(chē)之間，更不要試圖與大車(chē)搶車(chē)道，你的車(chē)縱使安全系數(shù)再高，在大車(chē)面前也只是個(gè)“戰(zhàn)五渣”。

 舍得扭頭看，事故少一半：每輛車(chē)都有后視鏡和倒車(chē)鏡，但即便如此，仍會(huì)有不少盲區(qū)存在，駕駛員忽略后視鏡盲區(qū)進(jìn)行變道而引發(fā)的事故不在少數(shù)，在高速路上，這是十分容易致命的行為。所以駕車(chē)時(shí)看完后視鏡，再扭頭看一下視野盲區(qū)，是最穩(wěn)妥的做法。

 超車(chē)要預(yù)判，要超要果斷：超車(chē)這件事，沒(méi)有100%的把握，一定不能蠻干，預(yù)判超車(chē)空間是超車(chē)的第一要素，判斷對(duì)向有無(wú)來(lái)車(chē)以及同向超車(chē)道車(chē)輛與要超越的車(chē)輛間的距離都非常重要。而一旦確定可以超車(chē)，就不能有絲毫猶豫，降擋，踩下油門(mén)，迅速完成超車(chē)動(dòng)作，是最安全的做法，猶猶豫豫反而會(huì)增加超車(chē)的危險(xiǎn)性。

 跟車(chē)太近，無(wú)法反應(yīng)：相信有不少駕駛風(fēng)格激進(jìn)駕駛員都有跟車(chē)很近的習(xí)慣，這其實(shí)非常危險(xiǎn)，正常行駛時(shí)，若遇上前車(chē)突然變線給你讓路，而前方正是一臺(tái)剎停的車(chē)或是什么障礙物，你會(huì)根本來(lái)不及反應(yīng)。所以保持足夠的車(chē)距是最好的選擇，這樣你會(huì)有時(shí)間收油變道或剎車(chē)，以避開(kāi)障礙。

 讓速不讓道：在高速路行駛時(shí)，最危險(xiǎn)的動(dòng)作便是急打方向盤(pán)，這個(gè)動(dòng)作十分容易造成車(chē)輛失控。在遇到有其他車(chē)輛強(qiáng)行向你的車(chē)道變線時(shí)，很多人的第一反應(yīng)是打方向盤(pán)避讓，而這是錯(cuò)誤的做法，容易失控不說(shuō)，那一瞬間還極有可能忽略旁邊車(chē)道的車(chē)輛，變道就會(huì)被撞，所以在這種情況下，保持車(chē)道并踩剎車(chē)減速才是最正確的做法。