自2014上市以來，現(xiàn)款奇駿整整7年沒有換代，“寶刀未老”的它在去年依然賣出17.5萬輛，一點(diǎn)不輸豐田RAV4、大眾途觀等老對手，足見消費(fèi)者對它的認(rèn)可度之高。不過，當(dāng)一代車型過于成功時，其換代車型就會有很大壓力，消費(fèi)者過高的期待一旦與現(xiàn)實(shí)不符會直接影響銷量。如今，全新奇駿上市在即，它足夠優(yōu)秀嗎？下面我們來看看。

外觀熟悉又陌生

據(jù)悉，2020年預(yù)估90后消費(fèi)者將占據(jù)總消費(fèi)群體的45%，按照這個態(tài)勢2021年依然在增加。為了迎合消費(fèi)群體的改變，全新奇駿首先要做的就是讓外觀變年輕。

全新奇駿的前臉和現(xiàn)款車型還是有較大相似的，不過分體式大燈的加入，讓其在觀感上與現(xiàn)款車型完全不同，一下子個性了很多。

從車身側(cè)面來看，車頂呈前高后低，配合上揚(yáng)的腰線以及高亮19英寸輪轂，具有一定的運(yùn)動感。與此同時，下方的寬護(hù)板，也在提醒人們它的SUV身份。全新奇駿長寬高分別為4681×1840×1730毫米，軸距為2706毫米。車身三圍相比現(xiàn)款車型有小幅提升，軸距保持一致，基于現(xiàn)款車型空間表現(xiàn)不錯，新款自然不差。

尾部方面，尾燈處的凸起增加了車尾的層次感，同時也可以提升車輛的辨識度。下包圍采用分層設(shè)計(jì)，較大的銀色護(hù)板對提升時尚感有幫助。除了大燈、尾燈等個別地方，全新奇跡其余地方均有現(xiàn)款車型的影子在里面，熟悉又陌生，讓老用戶感到親切，又有全新的時尚元素。

內(nèi)飾質(zhì)感提升明顯

為順應(yīng)潮流，全新奇跡內(nèi)飾也作出了較大改變，懸浮式中控屏讓中控更具層次，配合液晶儀表和航空式的電子檔，高級感相比現(xiàn)款車型有所提升。要給好評的是，全新奇駿沒有為了提升科技感而減少實(shí)體按鍵的數(shù)量，空調(diào)溫度與風(fēng)速旋鈕均得到保留，這是將時下用戶的心聲聽進(jìn)去了。

三缸機(jī)或成“定時炸彈”

動力方面，全新奇駿搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱。可變壓縮比技術(shù)的加入，讓該發(fā)動機(jī)的動力和油耗非常可觀，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，百公里油耗僅為5.8升，相比現(xiàn)款車型有了一個全面的提升。

按理說消費(fèi)者會很買賬，但問題出在該1.5T發(fā)動機(jī)是只有三個缸，即便日產(chǎn)通過VCT技術(shù)和外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決了三缸機(jī)抖動的問題。但國內(nèi)消費(fèi)者“談三缸色變”，因換三缸發(fā)動機(jī)導(dǎo)致銷量下跌的例子大把。如果將來全新奇駿銷量不佳，和此一定有很大關(guān)系。

奇駿的越野能力在城市SUV中一直是標(biāo)桿般的存在，全新奇駿依然提供四驅(qū)車型，且底盤離地間隙高達(dá)212毫米，比哈弗H9還高，想必通過性應(yīng)該不會差。

智能得到全面加強(qiáng)

作為汽車進(jìn)入智能化時代下誕生的產(chǎn)品，全新奇駿在相應(yīng)方面也有提升。車機(jī)系統(tǒng)方面，搭載最新NISSAN Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德導(dǎo)航、酷我音樂、愛奇藝、車家互聯(lián)等功能，幾乎達(dá)到業(yè)內(nèi)主流水平。在智駕方面，新車搭載增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛。

全新奇駿外觀設(shè)計(jì)有創(chuàng)新也有傳承，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。內(nèi)飾方面，科技感和質(zhì)感的提升，絕對是加分項(xiàng)。另外就是智能化方面有較大進(jìn)步。唯一可能成為槽點(diǎn)的就是“三缸發(fā)動機(jī)”，國內(nèi)消費(fèi)者對其警惕性太高了。另外，從19.99～21.99萬的預(yù)售價來看，消費(fèi)者入手門檻相比老款有所提高，全新奇駿能否延續(xù)現(xiàn)款的輝煌目前還不好下結(jié)論，我們拭目以待。