VC-Turbo超變擎 300 2WD（兩驅(qū)版）預(yù)售價(jià)19.99萬元

VC-Turbo超變擎 300 4WD（四驅(qū)版）預(yù)售價(jià)為21.99萬元

正式上市時(shí)間為7月30日

作為東風(fēng)日產(chǎn)今年最重磅的新車，也是今年車型最受關(guān)注的新車之一，全新一代奇駿近日公布了兩款車型的預(yù)售價(jià)?！叭f輛俱樂部”常客，用“膾炙人口”來表達(dá)奇駿在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的認(rèn)知度絲毫不為過?，F(xiàn)款奇駿服役已經(jīng)超過了7年時(shí)間，除了老對(duì)手CR-V、RAV4、途觀等，如今皓影、探岳、威蘭達(dá)的加入令其倍感壓力，換代勢(shì)必迫在眉睫。而在眾多期待下，這次奇駿“劍走偏鋒”，在一臺(tái)20萬級(jí)合資SUV常青樹上，試水1.5T三缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)！

領(lǐng)導(dǎo)表示別糾結(jié)

150kw的功率，300牛米的扭矩，百公里5.8升的油耗，從參數(shù)層面看這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確很出色，甚至不弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0T。而東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理張繼輝也喊出：“希望消費(fèi)者不要糾結(jié)三缸四缸，我們既然敢推出這款車，我們就是有底氣的?！?/p>

這話看著沒毛病，但聽起來有點(diǎn)耳熟，類似的說辭也曾出自過上汽通用和長(zhǎng)安福特的老總，后來的結(jié)果大家都知道了，通用懸崖勒馬及時(shí)換回了四缸機(jī)，這邊長(zhǎng)安福特也宣布明年也重歸四缸。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，作死的方法有很多種，什么新瓶裝舊酒、過度/低俗營(yíng)銷、定價(jià)偏高、抄襲模仿……但“三缸”是公認(rèn)涼得最快的一種，已經(jīng)有不少車企嘗過苦口。

去年在海外上市的美版奇駿搭載依舊是現(xiàn)款那臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這里就有一個(gè)疑問？為什么國(guó)產(chǎn)全新一代奇駿寧愿冒險(xiǎn)用1.5T三缸，也不將就用現(xiàn)款的2.5L呢？面對(duì)嚴(yán)苛的雙積分，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎已經(jīng)手中無牌可打，既沒有新的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，又沒有混動(dòng)加持，只有咬牙賭一把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

奇駿的用戶群體大多是有家庭的中年男性，而這部分消費(fèi)者選車追求舒適、耐用、可靠，適合一家人出行，所以這也是為什么現(xiàn)款奇駿多年未曾換過發(fā)動(dòng)機(jī)，仍能賣得不錯(cuò)的重要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、空間實(shí)用、不貴等因素，剛好符合這部分消費(fèi)者的消費(fèi)心理。這次膽敢在換代車型上毅然選擇三缸機(jī)，自信是從何而來呢？

三缸偏見根深蒂固

與天籟、英菲尼迪QX50身上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，全新奇駿身上的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有可變壓縮比技術(shù)，能夠?qū)嚎s比在8:1—14:1之間無級(jí)變化，輸出最大功率150kW，峰值扭矩達(dá)300N·m。對(duì)比現(xiàn)款的2.0L動(dòng)力，功率和扭矩分別提升了39kW和106N·m之多；和2.5L也拉開了17kW和61N·m的差距。在渦輪的加持下，排量降低了的新奇駿動(dòng)力反而提升了。參數(shù)比同級(jí)別的1.5T都要猛，甚至可以媲美一些2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，單單論動(dòng)力性能的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是足夠出彩的。

但如果要談?wù)w表現(xiàn)的話，“抖”就成為了它的絆腳石。日產(chǎn)當(dāng)然也知道消費(fèi)者的對(duì)抖動(dòng)的擔(dān)憂，所以它給出了很多想讓消費(fèi)者安心的技術(shù)解決方案。例如原本VC-TURBO的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，活塞連桿本身就可以抵消相當(dāng)?shù)幕钊麄?cè)向力，而平衡軸、CVT中心擺減振器、更大的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置系統(tǒng)、整車更周密的NVH措施以及ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，都在減輕乘客們對(duì)抖動(dòng)感知。

從官方提供的資料、數(shù)據(jù)看，這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高，如果在大面積使用中確實(shí)有不錯(cuò)的可靠性，那日產(chǎn)就能夠賭贏了。不太好的消息是，日產(chǎn)用在天籟上的那臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎可靠性不佳，整體新技術(shù)的完成度不夠。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，不管一臺(tái)車某項(xiàng)技術(shù)多牛、多科技，但凡車子有一項(xiàng)在它們的“偏見列表”里面，那這臺(tái)車就不行?！叭住笔窃S多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者邁不過的檻，東風(fēng)日產(chǎn)這次在全新一代奇駿上也不敢輕易全系1.5T三缸，這很像玩梭哈游戲，一把賭輸贏，風(fēng)險(xiǎn)太高！老司機(jī)從經(jīng)銷商了解到，目前現(xiàn)款奇駿僅2.0L車型在售，2.5L全系已停產(chǎn)。也許是這個(gè)原因，奇駿銷量相對(duì)前兩個(gè)月有明顯縮量，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示奇駿5月銷量?jī)H7094臺(tái)。另外店內(nèi)銷售透露新車除了1.5T三缸機(jī)外，現(xiàn)款這臺(tái)代號(hào)“MR20”的老舊2.0L繼續(xù)服役。

日產(chǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)是行的，只是國(guó)內(nèi)的路不太容易行而已。目前市場(chǎng)上最好的兩個(gè)教材就是別克英朗和福特?？怂梗谵I車市場(chǎng)銷量一直保持前三的英朗自從換了三缸機(jī)器后就變得水土不服，銷量急轉(zhuǎn)直下，直至覺悟性地?fù)Q回四缸，銷量又立馬恢復(fù)正常水平。而曾經(jīng)的“平民小鋼炮”換上三缸后銷量也一蹶不振，看到英朗的表現(xiàn)后又宣布要重回四缸時(shí)代，這些都是三缸界前輩們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

當(dāng)然，在三缸界也有比較“出圈”的車型，那就是寶馬X1。翻查數(shù)據(jù)顯示（數(shù)據(jù)來自515fa），寶馬X1銷量由四缸的2.0T版本占據(jù)主導(dǎo)，而三缸1.5T占到總銷量的不到一半，而截至發(fā)文為止，2021寶馬X1總銷量達(dá)到44032輛，三缸X1的銷量大概就是1.5~2萬輛左右，這個(gè)數(shù)據(jù)比?？怂?福睿斯還要多。老司機(jī)想說并不是寶馬X1的三缸就不抖，它也抖，只是它的三缸車型在終端市場(chǎng)三缸1.5T的優(yōu)惠力度也比四缸2.0T要大，優(yōu)惠后入門車型起售價(jià)只要22萬出頭，可以能取悅一部分咬咬牙上豪華品牌的消費(fèi)者。只能感慨豪華品牌光環(huán)有時(shí)候能掩蓋一些客觀存在的不足，而普通品牌就沒有這個(gè)光環(huán)了。

在國(guó)內(nèi)可靠性口碑最好的“兩田”也有三缸機(jī)車型，只是他們的做法都比較穩(wěn)妥，在提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)還保留其他動(dòng)力。像本田思域、凌派的1.0T也賣得不咋滴，但是它們的1.5T四缸、1.5L混動(dòng)就賣得好。豐田也在全年銷冠的卡羅拉身上用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供1.5L三缸動(dòng)力的同時(shí)，還提供四缸1.2T和1.8L混動(dòng)，確保三缸賣不動(dòng)的時(shí)候，還有其它版本穩(wěn)住卡羅拉原有的銷量體量。在保留四缸機(jī)的基礎(chǔ)上，把三缸機(jī)放到了入門的車型上，意思很明顯，您不喜歡三缸機(jī)嗎？沒問題，我們還有四缸機(jī)。

全新奇駿還能火？

拋開動(dòng)力不談，全新一代奇駿在顏值、空間、科技感都上了一個(gè)臺(tái)階，終于可以不用靠大優(yōu)惠來吸引賣家，再加上這么多年積攢下來的用戶口碑，新車自然備受關(guān)注。也正是因?yàn)槿绱?，全新一代奇駿才備受爭(zhēng)議，從預(yù)售價(jià)格看，兩驅(qū)三缸賣20萬是一個(gè)什么樣的概念，即便參數(shù)再漂亮，可能還抵不過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比你“多一個(gè)缸”。如果依舊靠2.0L優(yōu)惠來撐銷量，豈不是成了下一個(gè)天籟。何況奇駿所處的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，一旦掉隊(duì)，參考翼虎，真的是翻身無望…

奇駿可是東風(fēng)日產(chǎn)目前的銷量擔(dān)當(dāng)，雖說目前在售的眾多日產(chǎn)車型用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都在吃老本。但既然敢自稱“技術(shù)日產(chǎn)”，這個(gè)曾連續(xù)斬獲斬獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，能把三缸奇駿調(diào)教成什么樣呢？坦白說，東風(fēng)日產(chǎn)此次舉措，是過于激進(jìn)，也逼于無奈，三缸奇駿未來走向如何？19.99萬起的預(yù)售價(jià)你又作何評(píng)價(jià)？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見。