去年4月，北京現(xiàn)代的全新小型SUV——昂希諾正式上市，接近一年的時間，這款SUV在國內(nèi)的處境非常不好，平均月銷量僅三位數(shù)，特別是2018年下半年，月銷僅百余臺已是常態(tài)。那么，這款主打“性能”的小型SUV為何混的如此慘淡？

就車本身而言，我認為昂希諾可以歸為典型的叫好不叫座。其定位于小型SUV，主打顏值、性能和操控，這些都是年輕消費群體所看中的。首先是顏值上，昂希諾拿出了韓系車應有的設計水準，外形時尚而個性，又不會顯得過于激進，可以說它能夠符合多數(shù)年輕人的審美。

說到性能，我認為這是消費升級時代的關鍵詞，同時，也是年輕消費市場的標簽。從昂希諾到菲斯塔，我們可以明顯看出北京現(xiàn)代的“別有用心”，似乎他們知道，單靠顏值已經(jīng)不足以吸引消費者了，性能是現(xiàn)在和未來更多人追求的。昂希諾全系搭載1.6T發(fā)動機，其最大功率達177馬力，177馬力足以讓對手汗顏。

我們來橫向看一看，目前合資小型SUV車型里，繽智、奕澤這類日系車還是以1.5L、2.0L自吸為主，動力可以說是中規(guī)中矩，談不上亮點。而類似柯米克這類德系車在15萬內(nèi)還是以小排量自吸為主（110馬力），所以說，1.6T的昂希諾可以說是在動力性能方面出類拔萃，是其一大亮點。

其次，除了性能優(yōu)勢，這款車在調(diào)教上偏向運動和操控，也是它與眾不同的地方。相信開過這款“小鋼炮”的朋友，深知它的調(diào)性。所以，綜合上面三點，昂希諾可以看作是一款有顏值、動力不錯、開著有樂趣的小型SUV，那為什么就賣不好呢？

究其原因，我認為這和韓系品牌在國內(nèi)的處境是分不開的。從過去到現(xiàn)在，國人對韓系車的直接認知就是高性價比，花少的錢買到配置豐富且外形看著不錯的車，但是現(xiàn)在要談性能，這不是不可以，而是性能要建立在價格上。

簡單說，不能貴。從昂希諾的定價來看，12.99-15.59萬元的指導價，目前市場綜合優(yōu)惠基本在1萬左右，和同級對手動輒2、3萬的優(yōu)惠來說，昂希諾的終端價格還是偏貴。這樣的價格讓它失去了性價比的優(yōu)勢，這是硬傷。

小結

最后，我認為昂希諾在國內(nèi)市場的失利多少和定位脫不了關系。雖說講究性能是年輕消費市場的趨勢，但就現(xiàn)在來看絕對不是主流。對于當今的年輕消費者來說，能夠花不多的錢，買到一款看起不錯，用起又實在的車顯得更為重要?；蛘哒f，便宜兩三萬和性能相比，前者更容易打動人。