可隨著大眾旗下的產(chǎn)品都換用MQB平臺(tái)后，明銳的市場(chǎng)份額漸漸萎縮，地位也逐步邊緣化。來(lái)到2021年，大眾再一次如法炮制，讓明銳用上了最新的MQB EVO平臺(tái)，新車在電氣化、智能化方面要遠(yuǎn)勝于使用MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)品，這也是為什么后綴會(huì)有Pro的原因。
外觀設(shè)計(jì)
看到明銳Pro，相信各位和我的感覺(jué)相同，就是整臺(tái)車變得年輕了不少，以往身上的商務(wù)氣息變得蕩然無(wú)存。這是因?yàn)榇蟊娺@次直接把海外的明銳RS照搬回國(guó)內(nèi)，不得不說(shuō)，還是大眾了解國(guó)人，知道主力消費(fèi)市場(chǎng)平均年齡正變得越來(lái)越年輕。進(jìn)氣格柵雖然保留了原本的直瀑式設(shè)計(jì)，不過(guò)外部輪廓變得有棱有角，有了更多立體感。兩側(cè)大燈線條非常鋒利，內(nèi)部為雙目式結(jié)構(gòu)，看上去炯炯有神，相當(dāng)有神韻。
側(cè)面采用一段有力的腰線從前翼子板貫穿到車尾，營(yíng)造出更有層次力量感的視覺(jué)效果，不過(guò)側(cè)面輪廓沒(méi)有像前臉一樣進(jìn)行大刀闊斧般的修改，還是能看出這是一款來(lái)自斯柯達(dá)的產(chǎn)品。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4753*1832*1469mm，軸距為2730mm。
車尾設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，向內(nèi)凹陷的后尾門帶來(lái)更多力量感，同時(shí)微微上揚(yáng)的鴨尾搭配上底部擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氛圍相當(dāng)濃郁。此外，傳統(tǒng)的品牌LOGO被“SKODA”字樣的英文標(biāo)識(shí)所代替。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
平時(shí)廠商在宣傳電氣化的時(shí)候總是在列出無(wú)聊的參數(shù)，例如算力提升了多少倍、采用什么級(jí)別的處理芯片等。但對(duì)于消費(fèi)者而言，換用新平臺(tái)后最為明顯的體感無(wú)疑就是內(nèi)飾變得跟上時(shí)代了。
首先中控臺(tái)變得簡(jiǎn)潔了不少，原本密密麻麻的控制按鍵均被集成在中央這塊懸浮式大屏里面，僅保留出一部分使用頻率較高的功能?？照{(diào)面板改為觸控式操作，需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)，否則會(huì)容易出現(xiàn)誤觸。
方向盤為全新設(shè)計(jì)的三幅式造型，三九點(diǎn)位置做了內(nèi)凹處理，握持起來(lái)手感不錯(cuò)。背后是一塊大小為10.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果清晰細(xì)膩，可供調(diào)節(jié)的選項(xiàng)也非常多，而且還可以將導(dǎo)航全屏顯示，類似奧迪的虛擬座艙，十多萬(wàn)的車擁有三十多萬(wàn)的功能，還是挺讓人驚喜的。
中控屏幕針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了加大，尺寸來(lái)到12.1英寸，內(nèi)置斯柯達(dá)智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)，本地化功能豐富。更重要的是，蘋果Carplay終于支持無(wú)線連接了，上車點(diǎn)火后自動(dòng)連接，使用過(guò)程非常順手。
空間表現(xiàn)
后排座椅舒適度不錯(cuò)，座墊經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后對(duì)大腿有著足夠的承托，內(nèi)部填充物軟硬適中，坐上去會(huì)有略微的陷入感。腿部空間沒(méi)有問(wèn)題，畢竟明銳定位在A+級(jí)轎車，只是地臺(tái)隆起有些高，對(duì)中間乘客腿部空間有影響。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
動(dòng)力方面，明銳Pro依然采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，傳動(dòng)匹配的是7速干式雙離合，比較可惜的是這次平臺(tái)更新的同時(shí)并沒(méi)有給我們帶來(lái)最新的1.5T EVO型號(hào)，看來(lái)大眾這邊還有很多庫(kù)存需要消化啊。不過(guò)各位不同擔(dān)心，全新的1.5T已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成下線，最快明年就能用上，不急的朋友可以等一等。
這套動(dòng)力組合相信不用多說(shuō)太多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有不下10款車型在用，日常使用動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題，起步過(guò)程非常輕快，中段超車加速也能有比較好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，唯獨(dú)在低速蠕動(dòng)時(shí)，雙離合變速箱還是會(huì)出現(xiàn)一定的頓挫。
我們常說(shuō)大眾高級(jí)，其原因是在于底盤質(zhì)感要比同價(jià)位產(chǎn)品做得更加出色。而這款明銳Pro也不例外，底盤很有大眾的調(diào)性，試駕過(guò)程中，懸掛對(duì)于車輛的支撐非常到位，特別是在面對(duì)高速?gòu)潟r(shí)，穩(wěn)如老狗的車身姿態(tài)一度讓我感覺(jué)這是不是一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的明銳Pro。
總結(jié)
斯柯達(dá)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)這十多年，一直生活在大眾的陰影下，甚至被調(diào)侃為廉價(jià)版大眾。不過(guò)明銳Pro的出現(xiàn)，可以看到希望通過(guò)產(chǎn)品差異化來(lái)讓這種格局有所改變，相信未來(lái)斯柯達(dá)旗下的新品也跟隨這個(gè)方向。