如果說(shuō)最近哪臺(tái)新能源車(chē)熱度高？我想應(yīng)該是極狐阿爾法S，就因?yàn)樗c華為深度合作，可謂是讓其極富話(huà)題性。除此之外，阿爾法S也與麥格納等行業(yè)巨頭共同聯(lián)手一起為產(chǎn)品賦能。問(wèn)題來(lái)了，這臺(tái)車(chē)真的這么牛嗎？口說(shuō)無(wú)憑，我們這就試試它。

阿爾法S相比阿爾法T整體做工更加精致，車(chē)頭LOGO同樣采用向外延伸，呈現(xiàn)了一種“X”造型。同時(shí)機(jī)器蓋上的四個(gè)線(xiàn)條也在彰顯它的力量感。

兩側(cè)采用矩陣式LED大燈，說(shuō)實(shí)話(huà)這造型有點(diǎn)“嫵媚”。值得一提的是，阿爾法S全車(chē)擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)前向攝像頭，1個(gè)駕駛員人臉識(shí)別攝像頭。

車(chē)身側(cè)面，作為一輛跨界車(chē)，它的離地間隙要比SUV高，可車(chē)身造型和線(xiàn)條又擁有轎車(chē)的感覺(jué)。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。此外溜背式的造型在帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也讓其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.25。

車(chē)尾“藍(lán)谷麥格納”的標(biāo)識(shí)，表明了阿爾法S由全球著名的零部件制造商麥格納為代工，據(jù)悉，阿爾法S車(chē)身鋁合金材質(zhì)占比高達(dá)44.5%，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)14.6％，以增強(qiáng)車(chē)身剛度，提升被動(dòng)安全性。

內(nèi)飾整體簡(jiǎn)約不失檔次感，翻毛皮、真皮等材質(zhì)全都運(yùn)用上了。當(dāng)然最為顯著的就是就是12.3英寸液晶儀表+20.3英寸的中控大屏，并且內(nèi)置哈曼系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife。此外，華為HI版還將搭載鴻蒙OS，屆時(shí)還可以接入更多第三方APP，智能程度和可玩性將會(huì)大幅提升。

相較于阿爾法T而言，阿爾法S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了很多“減法”，去除了很多設(shè)計(jì)，比如空調(diào)控制屏幕等，但是這樣的“減法”卻讓整個(gè)內(nèi)飾看上去更加舒展。

方向盤(pán)采用了兩輻平底樣式，握感還不錯(cuò)，并且兩側(cè)采用了觸摸式。

座椅柔軟舒適，且采用多種材質(zhì)拼接而成，很有高級(jí)感?？臻g方面，以我175cm身高為例，調(diào)整到正常駕駛坐姿，前排有一拳的余量；后排腿部有三拳多距離，頭部四指距離，并且后排地臺(tái)為純平狀態(tài)，空間利用率很高。

為一臺(tái)純電車(chē)型，消費(fèi)者最看重的自然是它的動(dòng)力和續(xù)航。目前阿爾法S提供前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)版最大功率160千瓦，峰值扭矩360?！っ祝浑p電機(jī)版擁有兩種規(guī)格，最大功率分別為320千瓦、473千瓦，峰值扭矩分別為720?！っ?、655牛·米，NEDC續(xù)航分別為525公里、603公里、708公里三種續(xù)航版本。而我們本次試駕的則是603H版本，也算是高性能版。

麥格納代工讓阿爾法S的駕駛品質(zhì)有了更高級(jí)的保證，它給人的第一印象就很有像是歐洲車(chē)的調(diào)校風(fēng)格，應(yīng)該說(shuō)更偏向德系產(chǎn)品的駕駛感覺(jué)。

駕駛模式分為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種，日常行駛建議在舒適模式下非常足夠，能夠很好的兼顧加速和續(xù)航。首先在舒適模式下動(dòng)力回收并不非常明顯，同時(shí)720?！っ椎呐ぞ匾步o你了非常足的駕駛信心。在山路駕駛，阿爾法S給到的是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及一觸即發(fā)的動(dòng)力輸出，絲毫不會(huì)讓你感覺(jué)到這是一臺(tái)接近五米長(zhǎng)的車(chē)型。

運(yùn)動(dòng)模式下，阿爾法S顯得像一只“猛獸”，此時(shí)你如果踩下電門(mén)就會(huì)迅速輸出動(dòng)力，你會(huì)感覺(jué)到腎上腺素飆升。

阿爾法S的底盤(pán)和懸掛采用了大量鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量的減輕讓它在山路駕駛也表現(xiàn)的更為靈活和從容，由于電池包的“負(fù)重”車(chē)輛也并沒(méi)有被高重心影響，工程師很好的利用了純電車(chē)型的特點(diǎn)強(qiáng)化了它在行駛上的穩(wěn)定性。

值得一提的是，阿爾法S在NVH方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，不管是低速還是高速情況都能夠隔絕掉大部分噪音。

寫(xiě)在最后

麥格納代工確實(shí)是讓極狐阿爾法S擁有了更高的品質(zhì)，駕駛性能上的提升在同級(jí)別純電產(chǎn)品中有了相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是回歸到最根本方面價(jià)格，25.19萬(wàn)元的起售價(jià)確實(shí)不便宜，而有多少消費(fèi)者會(huì)為其買(mǎi)單我們只能拭目以待。