【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】如果說(shuō)最近哪臺(tái)新能源車(chē)熱度最高？我想肯定是極狐阿爾法S了，就因?yàn)樗c華為自動(dòng)駕駛的深度合作，可謂是讓其極富話題性。除此之外，阿爾法S也與麥格納、百度等行業(yè)巨頭共同聯(lián)手一起為產(chǎn)品賦能。那我們今天要試駕的車(chē)就是這臺(tái)萬(wàn)眾矚目的極狐阿爾法S，不過(guò)并不是華為HI版，而是極狐阿爾法S 708S+，也就是長(zhǎng)續(xù)航版。

我相信很多消費(fèi)者還是更關(guān)心阿爾法S的華為HI版，畢竟有著華為自動(dòng)駕駛的背書(shū)、還有那3顆激光雷達(dá)以及鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等等超前配置，但很遺憾，目前該車(chē)還是處于預(yù)售階段，那今天我們就先來(lái)嘗嘗鮮，給阿爾法S做個(gè)初體驗(yàn)。

目前在售的極狐阿爾法S共有4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在25.19萬(wàn)元——34.49萬(wàn)元，我們這臺(tái)708S+是全系次頂配，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.19萬(wàn)元。708S+，顧名思義就是這臺(tái)車(chē)的NEDC續(xù)航里程為708km，搭載前置單電機(jī)，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間8.3秒，電池容量93.6kWh。

頂配阿爾法S 603H則搭載四驅(qū)雙電機(jī)，補(bǔ)貼后售價(jià)34.49萬(wàn)元，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間4.2秒，NEDC續(xù)航里程為603km，電池容量同為93.6kWh。

另外兩個(gè)配置分別為525S和525S+，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.19和26.89萬(wàn)元。均搭載前置單電機(jī)，電池容量為67.3kWh，NEDC續(xù)航里程為525km，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間7.7秒，區(qū)別在于具體配置不同。

外觀：另類(lèi)的小狐貍

極狐阿爾法S的外觀給人第一觀感還是比較新鮮的，很有個(gè)性，而且有一定的跨界理念在內(nèi)，整體呈現(xiàn)出來(lái)的效果很是前衛(wèi)，既保證了科技美學(xué)同時(shí)兼顧簡(jiǎn)潔清雅。

車(chē)頭部分采用電動(dòng)車(chē)熟悉的封閉式前臉，如果遠(yuǎn)看的話，從車(chē)頭中央會(huì)放射出“X”的射線，映射了ARCFOX極狐品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)比較緊湊。下方并沒(méi)有采用封閉式設(shè)計(jì)，鏤空的格柵與封閉式前臉讓整體看起來(lái)不是那么的單調(diào)，同時(shí)也能為電機(jī)等部件撞風(fēng)散熱。頭燈采用LED光源，不過(guò)僅有頂配車(chē)型才配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

阿爾法S全車(chē)擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)前向攝像頭，1個(gè)駕駛員人臉識(shí)別攝像頭，全方位呵護(hù)車(chē)主用車(chē)生活。

側(cè)面造型方面，阿爾法S采用雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)側(cè)并沒(méi)有過(guò)多的線條來(lái)修飾車(chē)身，整體設(shè)計(jì)比較和諧，C柱往后還有一個(gè)小溜背造型，這也是融入的跨界元素，此外像是隱藏式門(mén)把手、低風(fēng)阻外后視鏡也是電動(dòng)車(chē)的常見(jiàn)元素了。

車(chē)身尺寸方面，阿爾法S的長(zhǎng)寬高為4930x1940x1599mm，軸距為2915mm。從這個(gè)數(shù)據(jù)我們可以看到它的車(chē)身高度相比同級(jí)競(jìng)品是較高的（小鵬P7的車(chē)身高度為1450mm，比亞迪漢EV為1495mm，特斯拉Model 3為1443mm），這也是因?yàn)樗缃畿?chē)的身份所致，不過(guò)多元素的融合可以給消費(fèi)者更多驚喜。

我們這臺(tái)車(chē)配備19英寸輪圈，造型動(dòng)感，搭配米其林PRIMACY4輪胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19。

尾部造型是比較有層次感，猶如微微上揚(yáng)的臀部，再加上貫穿式尾燈，整個(gè)尾部造型的識(shí)別度是比較高的。另外，下方還有類(lèi)似車(chē)頭下格柵的的飾板，起到了頭尾呼應(yīng)的效果。

內(nèi)飾：兼顧科技與實(shí)用

電動(dòng)車(chē)的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)向來(lái)不缺的就是科技感，不過(guò)阿爾法S給我的感覺(jué)恰恰是實(shí)用。首先坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，空間十分寬敞，就是橫向?qū)挾群艽?，一點(diǎn)不壓抑；其次座椅很舒服，柔軟且具有包裹感，這種給身體帶來(lái)的享受，應(yīng)該沒(méi)人不喜歡吧；最后就是這個(gè)20.3英寸的大屏幕了，一眼望去皆是心動(dòng)的感覺(jué)。

車(chē)內(nèi)的做工用料很棒，雙色處理也讓其看起來(lái)特別的年輕、干凈。中控、門(mén)板以及座椅，采用多種材質(zhì)覆蓋，大部門(mén)都是軟包處理，頂棚完全采用翻毛皮覆蓋，觸感及觀感都很能凸顯品味。方向盤(pán)尺寸適中，真皮包裹，手感上佳，兩側(cè)的按鍵仍為物理按鍵，相比觸控按鍵來(lái)說(shuō)要更好操作。

橫貫中控的大屏幕，分辨率可達(dá)4K，內(nèi)部被劃分為兩塊獨(dú)立屏幕，全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，可呈現(xiàn)豐富的車(chē)輛信息。右側(cè)則是一整塊屏幕，功能十分豐富，諸如在線音樂(lè)、電臺(tái)、導(dǎo)航等等娛樂(lè)功能都是有的，此外該系統(tǒng)還支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife雙手機(jī)互聯(lián)功能。

得益于這塊屏幕的大尺寸，它還支持分屏功能，例如我們可以在左側(cè)顯示導(dǎo)航信息，而右側(cè)就可以播放電影，相互之間互不干涉，可玩度頗高。

屏幕下方是控制空調(diào)的觸控按鍵，不過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)量和AC開(kāi)關(guān)這兩個(gè)常用功能并不能在這里控制，只能在屏幕內(nèi)的空調(diào)界面調(diào)節(jié)，稍顯繁瑣。

換擋區(qū)域前方采用了完全開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，很有利于提升空間感，相當(dāng)于打通了整個(gè)前排，并且在該區(qū)域設(shè)置了很多儲(chǔ)物空間，每一個(gè)格子內(nèi)都可以存放物品，內(nèi)部還有電源接口，可見(jiàn)阿爾法S的儲(chǔ)物空間是十分豐富的。

座椅坐感柔軟舒適，采用多種材質(zhì)拼接而成，配以激光打孔工藝，很有高級(jí)感?？臻g方面，我的身高是187cm，調(diào)整到正常駕駛坐姿，前排有四指余量；后排坐感同樣出色，腿部有將近兩拳空間，可見(jiàn)其乘坐空間表現(xiàn)十分出色，并且后排地臺(tái)為純平狀態(tài)，空間利用率很高。

后排還帶有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)以及兩個(gè)USB電源接口，以滿足車(chē)內(nèi)乘客的用電需求。阿爾發(fā)S的全景天窗尺寸達(dá)到1485x1275mm，可以為車(chē)內(nèi)提供不錯(cuò)的開(kāi)揚(yáng)感。

動(dòng)態(tài)：上鋼下鋁車(chē)身

我們這臺(tái)阿爾發(fā)S 708S+版本車(chē)型采用前置單電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。如果單看賬面數(shù)據(jù)的話，可能并不是太出色，畢竟個(gè)版本的車(chē)型主打的是長(zhǎng)續(xù)航，但得益于電動(dòng)車(chē)提速快、無(wú)延遲的特性，依舊可以給我們帶來(lái)愉悅的加速感受。

阿爾法S這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常像燃油車(chē)，它的電門(mén)調(diào)校十分線性，很利于駕駛，不會(huì)給人帶來(lái)任何突兀感。單電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用，無(wú)論是起步階段還是中后段加速超車(chē)，都能給足駕駛者信心，所以如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太大需求，那么無(wú)疑長(zhǎng)續(xù)航版才是最終歸屬。

阿爾法S這臺(tái)車(chē)另一個(gè)亮點(diǎn)就是采用上鋼下鋁車(chē)身，前后軸荷比為50：50。我們都知道，簧下重量越輕，車(chē)輛的操控就越好，那阿爾法S的底盤(pán)很多部件均采用鋁合金材質(zhì)，最大限度降低了車(chē)重，很有利于操控。

所以說(shuō)這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)十分靈活，車(chē)身緊致，雖然這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本主打的不是操控，但從它的底盤(pán)調(diào)校我們依然可以看到這臺(tái)車(chē)有一個(gè)優(yōu)秀的底子。此外，阿爾法S的懸掛富有韌性，通過(guò)較大的顛簸時(shí)沒(méi)有多余的震動(dòng)，非常干脆，駕乘感受擁有越級(jí)品質(zhì)。

在智能駕駛方面，目前在售的阿爾法S均支持L2.5級(jí)駕駛輔助，包括全速域的ACC，車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等等功能。從體驗(yàn)來(lái)看，整套系統(tǒng)在識(shí)別車(chē)道線以及車(chē)道居中保持的能力都比較出色，跟隨前車(chē)也很自然，符合同級(jí)別應(yīng)有水平。

阿爾法S也是具備單踏板模式，在中控系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛設(shè)置中我們可以開(kāi)啟該功能。打開(kāi)以后正常行駛僅依靠電門(mén)即可實(shí)現(xiàn)加速、勻速、制動(dòng)三種基本工況，最大制動(dòng)減速度為0.2g，支持全車(chē)速動(dòng)能回收，這對(duì)于能耗控制有著很大幫助。不過(guò)今天的試駕時(shí)間有限，具體這臺(tái)的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，等到我們拿到試駕車(chē)后再為大家進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。

總結(jié)：通過(guò)今天的初體驗(yàn)，我對(duì)這臺(tái)阿爾法S已經(jīng)有了初步的了解。首先它有一個(gè)好看的外觀，溜背的造型也讓其擁有了跨界元素；其次車(chē)內(nèi)無(wú)論是空間表現(xiàn)還是科技配置都比較齊全，20.3英寸的大屏算是主打亮點(diǎn)之一；最后的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，好開(kāi)利于操控都是它表現(xiàn)出色的地方。

如果你對(duì)科技配置以及智能駕駛沒(méi)有太多的需求，那么目前在售的這四款車(chē)型已經(jīng)足夠滿足不同消費(fèi)者的需求了。但如果你是一個(gè)極客，是一個(gè)科技發(fā)燒友，那咱們真的可以耐心等等阿爾法S華為HI版，我相信那個(gè)版本絕對(duì)會(huì)更加讓人驚喜。