賺到人生的第一個(gè)100萬(wàn)有多難？這個(gè)話題在不少社交平臺(tái)上都可以看到。對(duì)于大多數(shù)的普通人而言，要想賺到人生中的第一個(gè)100萬(wàn)，完成原始資金的積累，的確難度很大。因?yàn)檫@關(guān)系到個(gè)人的智慧與膽識(shí)、人脈、資源、方向選擇等，而且這些因素是因人而異，并不是每個(gè)人一開(kāi)始就全部具備。不過(guò)即便從0-1的難度再大，也總有出色的人能達(dá)成目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“翻身”。

同樣的道理，在汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一款車型從新車上市到累計(jì)銷量100萬(wàn)輛，也是一件高難度的事情。在如今汽車市場(chǎng)“百花齊放”的時(shí)代，車企推新車的速度在加快，以此占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)。但在這其中，有不少“熱門”車型只是曇花一現(xiàn)，有些車型則“出道即低谷”，能持續(xù)熱銷的車型都不是簡(jiǎn)單的角色，而能達(dá)到100萬(wàn)輛銷量的車型，更是其所處細(xì)分市場(chǎng)中的翹楚。比如在近期，隨著東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新將XR-V百萬(wàn)特制鑰匙交付給第100萬(wàn)位車主，XR-V成為了首款累計(jì)銷量過(guò)100萬(wàn)輛的合資品牌小型SUV。

誠(chéng)然，XR-V于2014年上市，“出道”時(shí)間上對(duì)比一些同價(jià)位的合資小型SUV要早得多，但也有比XR-V更早出現(xiàn)在市場(chǎng)上的車型，比如別克昂科拉、福特翼搏等。另外，跟XR-V差不多同時(shí)期上市的合資小型SUV也不少。但XR-V卻能在上市后6年多的時(shí)間里，成為首款累計(jì)銷量過(guò)100萬(wàn)輛的合資小型SUV，個(gè)中自有緣由。

眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近十年來(lái)經(jīng)歷了快速發(fā)展期，無(wú)論是技術(shù)和產(chǎn)品的升級(jí)、市場(chǎng)趨勢(shì)、消費(fèi)者的需求乃至車市品牌格局，都發(fā)生了不小的變化。市場(chǎng)不會(huì)一成不變，產(chǎn)品要做到緊隨市場(chǎng)的變化，符合消費(fèi)者當(dāng)下的需求，才是持續(xù)熱銷的秘訣之一。這也是XR-V難能可貴的地方，其上市以來(lái)，就憑借不錯(cuò)的顏值、空間、動(dòng)力和油耗表現(xiàn)獲得良好的市場(chǎng)口碑。與此同時(shí)，XR-V還保持每一兩年都會(huì)進(jìn)行一次小改款，以此滿足消費(fèi)者不斷變化和升級(jí)的需求。

另外，XR-V三年高保值率也是其在市場(chǎng)上大殺四方的“武器”，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中顯示，XR-V以三年保值率71.47%位居小型SUV保值率排行榜第一名。高保值率意味著到了二手車市場(chǎng)，車輛折舊就越低，車主能將舊車賣出更高的二手車價(jià)格，這種吸引力可謂不小，畢竟這可是真金白銀。而XR-V高保值率的背后，也反映出市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。

此外，從營(yíng)銷宣傳層面來(lái)看，XR-V通過(guò)借力《我是歌手》、《中餐廳》等年輕觀眾占大多數(shù)的綜藝節(jié)目，在年輕人心中塑造出其時(shí)尚潮流的形象。并且再通過(guò)開(kāi)展《探尋X美食季》、《80萬(wàn)X合伙人》等活動(dòng)，在與年輕人形成互動(dòng)的同時(shí)，也繼續(xù)強(qiáng)化其時(shí)尚潮流的形象，繼而成為年輕人的購(gòu)車之選。結(jié)合XR-V的產(chǎn)品實(shí)力、高保值率和巧妙且精準(zhǔn)的營(yíng)銷宣傳方法來(lái)看，其能成為合資品牌小型SUV中首款累計(jì)銷量過(guò)百萬(wàn)輛的車型，在一眾競(jìng)品車型中脫穎而出也是情理之中。

如今銷量過(guò)百萬(wàn)輛，對(duì)于XR-V而言既是一個(gè)重要的里程碑，同時(shí)也是一個(gè)新的起點(diǎn)。畢竟，XR-V從上市至今，也不過(guò)6年多的時(shí)間，對(duì)于一個(gè)車系而言，可以說(shuō)是正值壯年。而且，XR-V當(dāng)下已經(jīng)打下了牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，畢竟100萬(wàn)輛銷量的背后，是100萬(wàn)份的真金白銀；是100萬(wàn)人的信賴，這也將為其后續(xù)在市場(chǎng)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的背書和助力，去吸引更多的消費(fèi)者。這就像我們網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候，總喜歡選一些評(píng)價(jià)量多的店鋪來(lái)進(jìn)行購(gòu)買商品，因?yàn)樽约涸跐撘庾R(shí)中會(huì)認(rèn)為，那么多人都選擇這家店進(jìn)行購(gòu)買，那么他家的產(chǎn)品差不了。

另外，從今年的銷量來(lái)看，XR-V在2021年1-5月累計(jì)銷量為79499輛，相比去年同期增長(zhǎng)了72.1%，月平均銷量為15900輛。如若能繼續(xù)保持這種銷量態(tài)勢(shì)，那么下一個(gè)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，相信在幾年后也會(huì)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，XR-V也不能掉以輕心，除了可能會(huì)有新“黑馬”出現(xiàn)之外，它的競(jìng)品車型甚至包括其兄弟車型繽智，都在奮起直追。

不管是對(duì)于普通人還是一款車型而言，“第一個(gè)100萬(wàn)”都非常困難。但當(dāng)賺到了第一個(gè)100萬(wàn)，下一個(gè)100萬(wàn)相對(duì)就容易一些。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)人而言，此時(shí)他的人脈、資源、見(jiàn)識(shí)等已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，這也是為何一些人在經(jīng)歷破產(chǎn)之后能迅速東山再起的原因。而對(duì)于一款車型而言，有牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，就有了更多的可能，有了更好的向上的助力。所以，東風(fēng)本田XR-V不會(huì)止步于100萬(wàn)輛銷量，精彩還在繼續(xù)，但它能走到何等的高度，就讓我們拭目以待。