１，原豐田產(chǎn)品管理專家勝又正人加入廣汽研究院　任首席技管總師

　　近日，原豐田汽車公司CE（Chief Engineer）、豐田凱美瑞等全球車型CE勝又正人正式加入廣汽集團(tuán)，出任廣汽研究院首席技管總師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理方面的工作。

廣汽研究院首席技管總師 勝又正人

　　勝又正人擁有30多年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。1987年，勝又正人從東京大學(xué)機(jī)械工程碩士畢業(yè)后進(jìn)入豐田汽車公司，先后任豐田汽車公司底盤工程師、豐田汽車歐洲公司高級副總裁、豐田汽車公司統(tǒng)括部部長兼首席工程師、豐田汽車北美公司執(zhí)行首席工程師，期間參與并主導(dǎo)了豐田逸致、凱美瑞、亞洲龍、塞納、威颯等多款全球車型開發(fā)。

　　在豐田汽車公司多年的工作經(jīng)歷中，勝又正人積累了產(chǎn)品開發(fā)、流程體系建設(shè)和人才培養(yǎng)等多領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，在處理產(chǎn)品全流程開發(fā)及產(chǎn)品品質(zhì)把控問題上有深厚造詣。

　　“面對動蕩不斷的汽車市場，廣汽研究院的速度感和靈活性深深地打動了我?！眲儆终苏f，“廣汽研究院是一家充滿活力、極具朝氣、積極探索技術(shù)趨勢的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。希望能與廣汽研究院的工程師共同企劃、開發(fā)令世界為之驚嘆的汽車?！?/p>

　　加入廣汽研究院后，勝又正人將負(fù)責(zé)廣汽自主品牌產(chǎn)品管理方面的工作，指導(dǎo)車型項(xiàng)目開發(fā)和全生命周期管理，指導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量問題等相關(guān)的流程體系建設(shè)，助力廣汽自主品牌向世界一流質(zhì)量水平?jīng)_擊。

　　“非常歡迎勝又正人先生加入廣汽研究院！”廣汽研究院院長吳堅(jiān)表示，“勝又正人先生在豐田汽車公司工作30多年，深諳豐田整車開發(fā)流程體系，也有10余年的豐田歐洲公司和北美公司的海外工作經(jīng)歷，具有開闊的國際化視野。他的加入，將給廣汽研究院帶來全新的技術(shù)視野和突破，推動廣汽自主品牌車型項(xiàng)目開發(fā)全流程的優(yōu)化，大大提升廣汽自主品牌國際競爭力?！?/p>

廣汽研究院

　　廣汽研究院成立于2006年，是廣汽集團(tuán)的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系樞紐，主要負(fù)責(zé)廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌新產(chǎn)品、新技術(shù)的規(guī)劃和研發(fā)。已構(gòu)建包括廣汽研究院廣州總院、美國研發(fā)中心、上海前瞻設(shè)計(jì)工作室在內(nèi)的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、國家引才引智示范基地等創(chuàng)新平臺，打造了一支來自全球15個國家和地區(qū)、超4300人的國際化研發(fā)人才隊(duì)伍，其中不乏享有中國汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才稱號的技術(shù)精英。近幾年，廣汽研究院先后從德國、日本等國家引進(jìn)50余名行業(yè)頂級專家，聚攏了一支研發(fā)大師團(tuán)隊(duì)。

　　在至精志廣品牌核心理念的淬煉之下，廣汽自主品牌創(chuàng)立了高標(biāo)準(zhǔn)的世界造車體系，打造了涵蓋企劃、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、服務(wù)的全生命周期質(zhì)量管理體系；廣汽研究院不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力，推出了廣汽傳祺GS4、GS8、M6、M8及廣汽埃安AION S、AIONLX、AION Y等一系列滿足用戶需求、性價比高、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品。廣汽傳祺已連續(xù)8年蟬聯(lián)J.D。Power新車質(zhì)量中國品牌冠軍，樹立了中國品牌質(zhì)量新標(biāo)桿。（來源：新浪汽車）

2，供應(yīng)鏈困境持續(xù)　德國大幅下調(diào)汽車產(chǎn)量預(yù)測

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，7月5日，德國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)大幅下調(diào)了今年的產(chǎn)量增長預(yù)期。此舉表明，當(dāng)前汽車制造商正在努力應(yīng)對供應(yīng)不足的問題，疫情后的產(chǎn)量恢復(fù)之路將充滿坎坷。

（圖片來源：大眾）

　　德國汽車制造商協(xié)會（VDA）將其對產(chǎn)量增長的預(yù)期從之前的13%下調(diào)至3%，并稱最近幾個月的產(chǎn)量“大大低于預(yù)期”。該機(jī)構(gòu)當(dāng)前預(yù)計(jì)，今年德國汽車產(chǎn)量將達(dá)到360萬輛，與上一次預(yù)測相比減少了40萬輛。

　　德國是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，汽車工業(yè)約占該國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的5%，提供就業(yè)崗位超過80萬個，是德國提供就業(yè)崗位最多的行業(yè)。德國汽車企業(yè)包括大眾、戴姆勒和寶馬等全球知名品牌。

　　由于疫情嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購車熱情，在疫情初期，汽車制造商就暫停了生產(chǎn)。進(jìn)入2021年后，由于各經(jīng)濟(jì)體重新開放，汽車需求迎來快速回升，但是制造商們卻遭遇了供應(yīng)鏈短缺的問題。

　　2021年上半年中，德國汽車產(chǎn)量為173萬輛，同比提升16%。然而，VDA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份德國的汽車產(chǎn)量下降了19%，這顯示出了汽車制造商所面臨的困難。此外，今年上半年德國新車注冊量同比提升15%，至139萬輛。（來源; 蓋世汽車 星云）

３，6月英國汽車銷量提升28%　芯片短缺影響恢復(fù)速度

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）表示，該國6月新車銷量增長了28%，去年同期的145,377輛提升到了186,128輛。但由于全球微芯片短缺，市場復(fù)蘇速度受到了影響。

　　電動汽車在英國的銷量迎來進(jìn)一步提升。6月英國純電動汽車銷量同比提升123%，至19,842輛，市場份額達(dá)到了10.7%。插電式混合動力汽車的注冊量同比提升146%，至12,139輛，市場份額為6.5%。

（圖片來源：特斯拉）

　　今年6月，特斯拉Model 3成為了英國銷量最高的汽車，排在第二和第三的分別是大眾高二夫和福特Puma。在品牌銷量排行榜方面，大眾成為了銷量最高的品牌，同比提升57%，至19,454輛。奧迪排名第二，同比上漲78%，至14,446量。第三名為福特，同比提升5%，至14,234輛。寶馬排在第四，漲幅為34%，至14,227輛。第五名為豐田，上漲3%，至12,062輛。

　　SMMT表示，6月英國私人汽車注冊量同比增長22%，但是漲幅低于大型車隊(duì)注冊量，后者漲幅達(dá)到了34%。今年第二季度，英國新車總注冊量比此前的預(yù)期低了9,000輛左右，部分原因是全球半導(dǎo)體短缺限制了汽車供應(yīng)。因此，上半年的整體新車注冊輛下降了27%。

　　SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes在一份聲明中表示，英國疫苗推廣的最后階段進(jìn)展順利，且市場信心不斷增強(qiáng)，當(dāng)前汽車行業(yè)目前正在努力解決芯片供應(yīng)不足的問題。他說道：“半導(dǎo)體短缺對汽車的生產(chǎn)造成了影響，擾亂了某些車型的供應(yīng)，同時限制了汽車銷量的復(fù)蘇?！?span style="color: rgb(0, 122, 170);">（來源：蓋世汽車 星云）

４, 日產(chǎn)汽車中國區(qū)半年累計(jì)銷售70.6萬　同比增長18.4%

　　日前，日產(chǎn)汽車中國區(qū)公布其6月及半年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車（含進(jìn)口）6月在華共計(jì)銷售114605臺，同比去年降幅達(dá)16.3%。1-6月累計(jì)銷量為706,350臺，同比增長18.4%。

　　其中，乘用車事業(yè)板塊（包括日產(chǎn)和啟辰品牌）6月銷量為90,062臺，同比下降19.0%；1-6月累計(jì)銷量為569,419臺，同比增長17.8%。輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）6月銷量為23,243臺，同比增長1.7%；1-6月累計(jì)銷量為130,709臺，同比增長30.1%。

　　細(xì)分到具體車型：轎車方面，軒逸系列依然是主力軍，1-6月累計(jì)銷售249,842臺，同比增長22.3%。此外，日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA亦取得不俗的表現(xiàn)，累計(jì)銷售67,397臺，同比增長52.5%；騏達(dá)TIIDA累計(jì)銷售29,668臺，同比增長10.7%，以上車型共同推動了東風(fēng)日產(chǎn)轎車車型的增長。SUV方面，日產(chǎn)奇駿（累計(jì)銷售81,886臺，同比增長18.5%），逍客（累計(jì)銷79,085臺，同比增長31.7%）做出了較大貢獻(xiàn)。

　　“日產(chǎn)汽車在2021年上半年取得了良好的業(yè)績，但短期內(nèi)公司依然會受到新冠疫情，行業(yè)原材料短缺、激烈的市場競爭等不確定性因素影響。盡管企業(yè)在前行中會面臨困難和挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車會依照計(jì)劃于7月下旬在中國市場推出全新一代奇駿，同時在下半年推出首款搭載前所未有的融合動力—日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型?！比债a(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示。（來源：蓋世汽車 任慧娟）

5，經(jīng)歷過上周末的短暫的反彈后　比特幣本周開局不利

　　周一，比特幣下跌了6.3%，截至倫敦時間下午3點(diǎn)15分，交易價格為33656美元。策略師警告稱，跌穿關(guān)鍵的3萬美元水準(zhǔn)可能意味著麻煩，而走向高于4萬美元則被視為進(jìn)一步上漲的預(yù)兆。

　　比特幣已較4月中旬的高點(diǎn)下跌近50%，原因是特斯拉的埃隆?馬斯克（Elon Musk）引發(fā)的對比特幣能耗的質(zhì)疑。即便如此，它的價值在過去一年里幾乎翻了兩番。

　　比特幣和其他加密貨幣的大漲和快速貶值并不罕見。一項(xiàng)對近期波動的研究表明，另一場加密貨幣暴跌即將來臨，價格趨于下跌或停滯。（來源：新浪財(cái)經(jīng)）

6，小鵬汽車：發(fā)售價定為每股165港元獲14.73倍超額認(rèn)購

　　7月6日消息，小鵬汽車-W（09868）發(fā)布公告，發(fā)行8500萬股，國際發(fā)售與香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價均已確定為每股發(fā)售股份165.00港元，全球發(fā)售收取所得款項(xiàng)凈額約137.81億港元。每手100股A類普通股，預(yù)期A類普通股于2021年7月7日上市。

　　根據(jù)香港公開發(fā)售初步提呈發(fā)售的香港發(fā)售股份已獲超額認(rèn)購，相當(dāng)于香港公開發(fā)售初步可供認(rèn)購香港發(fā)售股份總數(shù)425萬股約14.73倍。香港公開發(fā)售的發(fā)售股份最終數(shù)目為425萬股發(fā)售股份，占全球發(fā)售初步可供認(rèn)購的發(fā)售股份總數(shù)的5.0%（行使任何超額配股權(quán)前），并已分配予香港公開發(fā)售的16483名獲接納申請人。

　　國際發(fā)售初步提呈發(fā)售的發(fā)售股份已獲超額認(rèn)購，相當(dāng)于國際發(fā)售初步可供認(rèn)購發(fā)售股份總數(shù)約8.54倍。國際發(fā)售的發(fā)售股份最終數(shù)目為8075萬股發(fā)售股份，相當(dāng)于全球發(fā)售初步可供認(rèn)購發(fā)售股份總數(shù)的95.0%（行使任何超額配股權(quán)前）。（來源：新浪港股）