2018年中國車市遭遇寒冬，迎29年來首次下跌，唱衰之聲一片。但從去年的銷量狀況來看，盡管大環(huán)境呈下滑趨勢，卻仍有不少車企取得了突破。這一現(xiàn)象表明在歷經(jīng)了井噴式發(fā)展過后，中國車市對于車企的要求將更加嚴(yán)格，強(qiáng)者更強(qiáng)將成為中國車市的主旋律。

時(shí)間進(jìn)入2019年，不少專家都認(rèn)為上半年國內(nèi)車市將延續(xù)去年的態(tài)勢，各個(gè)廠家銷量依舊會存在明顯起伏。與預(yù)期一致，從1月表現(xiàn)來看，在18年取得增長的車企開局表現(xiàn)似乎都還不錯(cuò)。

表現(xiàn)最為突出的是自主品牌領(lǐng)軍者吉利汽車，它在2018年取得了150萬的銷量，同比增長了20%，逆勢大增顯示出強(qiáng)大的統(tǒng)治力。近日，吉利汽車也公布了其1月銷量數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看當(dāng)月吉利共售出158393輛汽車，相比18年同期同比增長了2%，同時(shí)也打破了吉利單月銷量最高紀(jì)錄。其中博越、新帝豪分別取得了27503輛、24072輛的好成績，遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、帝豪GL、帝豪GS、繽越、繽瑞均達(dá)成過萬成就，高端品牌領(lǐng)克也交出了12588輛的好成績?？梢哉f，多點(diǎn)開花給予了吉利更大的信心，同時(shí)也讓吉利汽車銷量的增長步伐更加扎實(shí)。

另一方面，自主品牌比亞迪的表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)。去年比亞迪在嚴(yán)冬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了50萬的累計(jì)銷量，同比增長了23%，令人稱奇。而在今年1月，比亞迪也延續(xù)了這一火熱的狀態(tài)，單月銷量達(dá)到了6萬，同比去年增長了77%。比亞迪之所以能夠取得這樣的成績，與其新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢不無關(guān)系。

在1月售出的車型中，新能源車型占據(jù)了總體53%的份額，在新能源汽車飛速發(fā)展和推廣的今天，比亞迪正是乘上了這股東風(fēng)。車業(yè)雜談?wù)J為憑借比亞迪三電技術(shù)優(yōu)勢，未來它的新能源車型將得到更多人的認(rèn)可。

合資品牌方面，日系車在18年總體表現(xiàn)尚佳，其中豐田在車市嚴(yán)冬中提前完成年度目標(biāo)令人印象深刻。特別是一汽豐田18年年度目標(biāo)與17年相比僅提升1萬，表明了豐田對于國內(nèi)市場有著獨(dú)到的見解和判斷。擁有這樣的認(rèn)知，豐田汽車在今年1月也交出了147100輛的成績單，同比增長了15.3%，連續(xù)11個(gè)月在華銷量同比保持增長，同時(shí)也超越了日產(chǎn)和本田，成為1月在華銷量最高的日本車企。

此前，豐田就表示將更加重視中國市場，車型更新與引進(jìn)的頻率也更加頻繁；另外在國內(nèi)消費(fèi)者眼中，豐田一直都是品質(zhì)、節(jié)油的象征。兩相結(jié)合，未來的豐田勢必能取得更好的成績。

伴隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，豐田豪華品牌雷克薩斯的銷量也持續(xù)走高，憑借著混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢，今年1月雷克薩斯共售出新車14403臺，同比增長了5.3%，后勁十足。

寫在最后：從上述這些在2018車市寒冬中取得良好增長的車企來看，今年1月他們所取得的銷售成績也較為亮眼。我們可以這么理解，車市寒冬中消費(fèi)者的選擇標(biāo)準(zhǔn)會更高，能夠取得增長勢必是贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，這種認(rèn)可來源于產(chǎn)品硬實(shí)力，同時(shí)這也將促成一種良性循環(huán)，印證了強(qiáng)者更強(qiáng)的論調(diào)