在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了SUV新的單圈紀錄（傳送門）之后，保時捷的這款名為“Turbo GT”的Cayenne旗艦車型終于正式亮相，并且同時在中國市場開啟預(yù)售，起售價為243.8萬元。

Turbo GT雖然和保時捷以往Cayenne系列車型的命名方式不同，但只有Cayenne Coupe的車身版本。搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出640馬力，850?！っ?。與Cayenne Turbo Coupe的那臺發(fā)動機相比，新車在曲軸，活塞，連桿，以及正時鏈條的部分都使用了新零件。

動力通過8速自動變速箱傳遞，但做了升級，以加快換擋速度。保時捷牽引力控制系統(tǒng)還配備了水冷分動箱。

因此，Turbo GT從0加速到100公里/小時僅需3.1秒，跑完400米不到11.6秒，極速可達300公里/小時。

除了強大的動力之外，Turbo GT的懸掛比Cayenne Turbo Coupe低了17毫米。根據(jù)不同的駕駛模式，三腔空氣懸掛的剛度最大可以提升15%。主動懸掛管理，動態(tài)底盤控制，以及扭矩矢量分配等技術(shù)也為這款運動SUV帶來了不小的提升。

Turbo GT配備了22寸輪轂，前輪比Cayenne Turbo Coupe還寬了1英寸。搭配倍耐力P Zero Corsa輪胎。陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)是標配，前盤440毫米，后盤410毫米。

新車還采用了不同的前包圍，兩側(cè)的進氣口更大，下唇更明顯。車頂，后擴散器，以及頂翼側(cè)板都是由碳纖維制成。自適應(yīng)擾流板上還有一個51毫米的襟翼，尺寸是Cayenne Turbo Coupe的兩倍。

一對橢圓形的排氣管從尾部中央伸出，排氣系統(tǒng)由鈦合金制成，沒有中央消音器，這就比其它Cayenne車型減輕了約18.14公斤的重量。

在駕駛艙里一共有四個座位，包括后排的一對獨立座椅，前排座椅支持八向調(diào)節(jié)。每個座椅的中間都是打孔Alcantara面料，并且搭配對比色的縫線。頭枕上都帶有“Turbo GT”的刺繡。方向盤12點鐘的位置還有黃色回正標。