"后驅(qū)為王"曾經(jīng)是寶馬的代名詞，旗下的轎車無論是入門級(jí)的1系，還是中高端的3系、5系，甚至是旗艦級(jí)的7系、8系無一不是采用后驅(qū)布局的。不過隨著時(shí)間推移，寶馬開始嘗試在降低成本的同時(shí)最大化集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)，所以將前驅(qū)平臺(tái)應(yīng)用到了更多車型上。

所以，下一代寶馬1系(F40)將會(huì)取消后驅(qū)車型已經(jīng)不是什么秘密了，而第二代1系也將會(huì)成為后驅(qū)1系絕唱。近日寶馬官方就發(fā)布了M140i Finale Edition（下文統(tǒng)稱為：最終版）車型官圖，同時(shí)也意味著距離第二代1系停產(chǎn)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

外觀方面，M140i最終版作為一款特別版車型，相比普通版車型沒有太多變化，只是在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行修改。其中包括原廠進(jìn)行了熏黑處理的前大燈組、雙腎格柵以及排氣口。另外，新車還加入了18英寸雙十副輪轂、帶有"M"標(biāo)識(shí)的剎車卡鉗，以及金屬車身漆面配色等專屬配置。

內(nèi)飾繼續(xù)延續(xù)普通版車型的布局，新車將標(biāo)配8.8英寸信息娛樂系統(tǒng)，Harman Kardon音響系統(tǒng)，全方位停車傳感器，無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)和無線智能手機(jī)充電等實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，M140i最終版搭載3.0L渦輪增壓直列六缸引擎，最大功率335馬力，峰值扭矩500?！っ?，匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

據(jù)悉，M140i最終版將于3月份在海外市場(chǎng)發(fā)布。可能有人說這樣的加速成績(jī)比唐新能源車型還要慢，而且還要賣幾十萬，但要知道這樣充滿樂趣的后驅(qū)鋼炮基本絕跡了，所以還是那句話：且行且珍惜！

至于全新的1系，即將在3月份日內(nèi)瓦車展登場(chǎng)。跟據(jù)外媒最新曝光的諜照來看，新一代1系將會(huì)延續(xù)第二代車型兩廂掀背的造型，并融入了更多新3系的設(shè)計(jì)元素。另外還保留了霍夫邁斯特折角這一經(jīng)典設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新寶馬1系將搭載1.5T三缸渦輪增壓引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米。為了滿足各國(guó)的環(huán)保政策，插電式混合動(dòng)力版也不會(huì)缺席。

而高性能車型身上將不會(huì)再出現(xiàn)3.0T直列六缸引擎，取而代之的可能是一臺(tái)超過350馬力的四缸渦輪引擎，并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。這樣起碼在賬面配備上，可以與高爾夫R、S3、A35這些四驅(qū)鋼炮持平。

其實(shí)，在寶馬推出2系旅行車、第二代X1、1系三廂加長(zhǎng)轎車等基于前驅(qū)平臺(tái)打造的車型的時(shí)候，寶馬已經(jīng)向市場(chǎng)妥協(xié)了。再到后來在新M5加入四驅(qū)系統(tǒng)，使其成為寶馬史上第一款M系列的性能車（X系列除外），也間接承認(rèn)了"四驅(qū)才是王道"。M5用上四驅(qū)系統(tǒng)僅僅是開始而已，接下來除了1系高性能車型之外，就連新一代M3傳聞也將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，看來“后驅(qū)為王”的寶馬將一去不復(fù)返了。