按照計劃，這款車型的到來將讓奔馳C級、E級的雙門版和敞篷版成為歷史。

當我們首次拍攝到這款原型車的時候，曾經(jīng)非?？隙ǖ卣J為，它是新一代C級車的敞篷版。然而隨著更多的信息浮出水面，這個結(jié)論下得有些草率了。

奔馳汽車近年來認識到它們需要對其龐大的產(chǎn)品線進行精簡：2020年的時候，產(chǎn)品數(shù)量達到了將近50款的歷史高位，同時由于具有重要戰(zhàn)略意義的EQ家族開始快速擴張，所以簡化產(chǎn)品線的任務(wù)就更加緊迫。

以EQS為代表的EQ家族正在迅速擴張

縱觀近年來的市場表現(xiàn)，無論是C級還是E級的敞篷版和雙門版都在逐漸失去消費者的興趣。那么對于奔馳來說，為何不將這些車型統(tǒng)統(tǒng)取消，轉(zhuǎn)而推出一款位于這兩個級別之間的車型呢？這就是我們現(xiàn)在看到的這輛車，它有一個全新的名稱——CLE。

在奧迪的產(chǎn)品線中有A5，寶馬同樣也有4系，所以奔馳無論如何也不會把這塊市場拱手讓給兩個最強大的對手。奔馳的研發(fā)負責人馬庫斯?謝弗就指出：“我們需要這樣的車型，它們有自己的價值和用途。但我們需要更精確地對這種車型進行定位。在中級雙門跑車和敞篷車這個領(lǐng)域，奔馳將有好戲上演，不過我現(xiàn)在還不能透露太多?！?/span>

對于A5和4系來說，它們不僅有雙門版和敞篷版，甚至還有四門轎跑版Sportback和GranCoupe，因此將來的CLE說不定也有同樣的版本。

讓我們看看這次在兩個不同地點拍攝到的CLE敞篷版原型車。在瑞典拍到的一組3張照片中，原型車以E級的零件進行偽裝，清楚地說明這不是新一代C級的敞篷版本。其它的圖片則是在紐博格林附近拍攝到的。

它的設(shè)計將與C級有明顯的區(qū)別，主要是更為運動化，以凸顯出它的不同身份。在車頭，它的前大燈就更加細長，整個形象也與C級大相徑庭。另外由于車身尺寸和線條的原因，這輛四座車的乘坐空間不會非常的寬裕。

不過我們相信CLE仍然會采用與C級相同的MRA II平臺，在前橋采用四連桿懸掛，而在后橋則是多連桿的結(jié)構(gòu)，同時具有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并可以選裝空氣懸掛。動力系統(tǒng)也在很大程度上與C級共享，不過與采用四缸渦輪增壓發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)的W206系列C63 AMG不同，CLE的高性能版本應(yīng)該會獲得一臺六缸渦輪增壓發(fā)動機，普通車型則依靠排量不超過2.0升的四缸發(fā)動機。

CLE預(yù)計將在2022年的某個時候公諸于眾，并且在2023年開始上市銷售。另外，在CLE到來之前，奔馳還將在AMG開發(fā)的新平臺基礎(chǔ)之上，推出一款SL級別的大型敞篷車?？梢姡捡Y這一類獨具魅力的車型還將不斷推陳出新。

本文作者為踢車幫 阿來