瑪莎GT推純電，奔馳CLE露面，奧迪和寶馬都在為旗下的SUV準(zhǔn)備更強(qiáng)性能的版本，而奔馳的純電MPV也將獲得改款。

奔馳CLE雙門轎跑車

將兩種車型合二為一 

CLE級作為奔馳一個全新的家族近來一直是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，其敞篷版測試車從去年夏天就已經(jīng)開始頻繁出現(xiàn)。而這一次被捕捉到的則是CLE Coupe，也就是雙門轎跑車，地點(diǎn)就在紐堡賽道附近的奔馳測試中心旁邊。

之前我們也曾介紹過，奔馳認(rèn)為無論是C級還是E級的敞篷和轎跑變型車都已經(jīng)失去了足夠的吸引力，銷量開始逐漸下降。因此，干脆在這些車型面臨換代時將它們合并，重新推出一個尺寸介乎于二者之間的新系列，從而集中優(yōu)勢資源進(jìn)行研發(fā)?？紤]到競爭對手的車型布局，除了這次的雙門轎跑車，將來我們應(yīng)該還會看到CLE四門轎跑車出現(xiàn)。

這應(yīng)該是我們首次發(fā)現(xiàn)CLE雙門轎跑車的測試車，它的偽裝程度已經(jīng)低于之前的敞篷版了，因此我們可以一睹它的流暢線條。從整車的輪廓可以清晰地看出來，這款車的運(yùn)動風(fēng)格與C級的區(qū)別很明顯，大燈也更為纖細(xì)，同時發(fā)動機(jī)蓋的造型與C級和即將到來的E級都不相同。   

當(dāng)然了，CLE級的硬件基礎(chǔ)應(yīng)該還是與C級一樣的MRA II平臺，并且與C級共享動力系統(tǒng)。雙門轎跑車和敞篷車預(yù)計將在今年晚些時候正式亮相，而四門轎跑車會稍晚到來。 

奔馳EQV小改款

純電動MPV即將迎來升級 

作為V級MPV的電動版，EQV推出至今不過2年左右，但是奔馳已經(jīng)開始它的改款工作了。新款EQV測試車的偽裝主要位于車頭區(qū)域，因此可以想像，它的進(jìn)氣格柵，乃至前保險杠和大燈都經(jīng)過了重新設(shè)計。同樣的，在尾部的偽裝則是隱藏了新的尾燈以及后保險杠。

相對于外觀，測試車內(nèi)部的遮擋地要嚴(yán)實(shí)不少，可見內(nèi)飾的變化才是這次升級的重點(diǎn)。我們可以自然地想到，這款車將配備最新的MBUX系統(tǒng)，以及大尺寸的中控屏。另外，還可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款EQV上的圓形空調(diào)出風(fēng)口這次改為了方形。

目前的EQV配備了一臺204馬力的電動機(jī)，并裝有90千瓦時容量的電池組，續(xù)航里程約為420公里。我們預(yù)計這款車在明年推出時，它的續(xù)航里程應(yīng)該能夠得到一定的提升。 

瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore

海神的閃電來了

Folgore是意大利語“閃電”的意思，用這個詞命名下一代瑪莎拉蒂GranTurismo的純電版再合適不過了。我們的諜報員最近在紐堡賽道發(fā)現(xiàn)了這輛正在安靜跑圈的測試車。

瑪莎拉蒂已經(jīng)透露了這款車的消息，F(xiàn)olgore看起來將與下一代GranTurismo的燃油版沒有什么大的區(qū)別。當(dāng)然了，作為一輛電動車，F(xiàn)olgore并沒有燃油車那樣大的散熱需求，因此其進(jìn)氣口也會部分封閉，來獲得更好的空氣動力學(xué)效果。在這輛車的左后方，還能看到充電口。 

有消息說，GranTurismo Folgore將在前后橋分別安裝電動機(jī)，總功率高達(dá)1200馬力，讓這輛四座GT轎車能夠在3秒內(nèi)從靜止加速到每小時100公里，最高速度甚至可達(dá)每小時300公里。 

目前來看，燃油版的新一代GranTurismo大概會在今年底正式發(fā)布，而電動版看起來要晚半年左右。除了硬頂車，更具魅力的GranCabrio也將擁有燃油和純電兩個版本，我們應(yīng)該不久就會看到。 

奧迪SQ5

還會用EA839嗎？ 

最近歐洲經(jīng)歷了罕見的炎熱天氣，但這絲毫沒有影響各大廠商的新車測試進(jìn)度。我們最新的發(fā)現(xiàn)是下一代Q5的高性能版本——SQ5已經(jīng)開始了路試。

證據(jù)來自于測試車尾部的四支排氣管，它們可都是真家伙。另外，與先前看到的Q5測試車相比，我們還發(fā)現(xiàn)這輛車的剎車盤尺寸略大一些。

不過我們對于下一代SQ5的動力系統(tǒng)還不太確定，它會保留性能優(yōu)異的EA839發(fā)動機(jī)還是會降級采用四缸機(jī)呢？但無論是哪種發(fā)動機(jī)，其功率水平應(yīng)該在350馬力至370馬力之間，并且增加一個輕混系統(tǒng)。

測試車內(nèi)部的情況我們無法從這次的諜照上看到，但新一代Q5的內(nèi)飾應(yīng)該會采用與新A4基本相同的設(shè)計。鑒于這款車的測試工作剛剛開始，它的發(fā)布時間應(yīng)該要等到2024年了。 

BMW X1 M35i

此M非彼M 

新一代X1不久前已經(jīng)正式發(fā)布了，而它具備更強(qiáng)性能的M35i版還在緊張的測試當(dāng)中。最近的照片顯示，X1 M35i正在紐堡賽道“熱身”——當(dāng)時的氣溫?fù)?jù)說達(dá)到了37攝氏度。

也許是因為天氣太熱，測試車前部的大量偽裝才被取下以保證散熱，得以讓我們看到它相當(dāng)激進(jìn)的設(shè)計。它的進(jìn)氣口尺寸更加夸張，同時，剎車系統(tǒng)的尺寸也有所加大。

寶馬決定為新一代X1引入高性能版本，以應(yīng)對奔馳和奧迪的高性能緊湊級SUV。而1系和2系GranCoupe已經(jīng)擁有M35i版，因此在同屬UKL2平臺的新X1上實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并沒有什么難度。

請注意照片上的X1 M35i配備了寶馬M標(biāo)志性的四排氣管，不過需要說明的是，M35i并不是真正的M車型，它只是經(jīng)過M部門協(xié)助開發(fā)的常規(guī)型號。我們還聽說，X1 M35i將是眾多采用“M風(fēng)格”四排氣管車型中的第一個。

1系和2系GranCoupe的M35i版本擁有306馬力，X1 M35i的動力水平也大抵如此，除非寶馬認(rèn)為這輛SUV應(yīng)該得到比轎車更大一些的功率。

本文作者為踢車幫 阿來