剛剛結束不久的2018年，在車市整體銷量下滑的背景下，豪華車市場卻“一支獨秀”，實現(xiàn)了逆勢上揚。有數(shù)據(jù)顯示，在12個豪華品牌中，有9家車企均實現(xiàn)了增長，特別是豪華品牌一線陣營中的德系三強（奔馳、寶馬、奧迪），始終保持著領先的地位。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，奧迪以663,049輛的成績成功占據(jù)豪華車市場第一的位置；梅賽德斯-奔馳以652,996輛的成績屈居第二；而寶馬（含MINI和勞斯萊斯）則是以全年銷量639,953輛位居第三。從銷量來看，三強之間的差距并不明顯，而且無論是緊湊型轎車，還是中型SUV，甚至是中大型轎車和其它的細分市場，它們之間的博弈從來沒有停止過。

2019年，面對競爭日益激烈的汽車市場以及日益膠著的“三強之戰(zhàn)”，奔馳、寶馬、奧迪也制定了不同的新品戰(zhàn)略。

奔馳迎SUV爆發(fā)之年

2019年，奔馳國產(chǎn)車方面制定了56萬輛的銷量目標，比2018年的44萬輛增加了12萬輛，加上進口車20萬輛左右的目標，2019年奔馳的整體銷量目標或在76萬輛左右。



在產(chǎn)品層面，2019年可以說是奔馳的“SUV爆發(fā)”之年，其將推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV車型；而全新B級、全新CLA、全新CLA獵裝版、全新V級、改款smart、8th Compact Car在內的超過15款新車也將在2019年陸續(xù)亮相；此外，奔馳首款純電動車型——EQC也將在2019年底上市。



寶馬迎大型豪華產(chǎn)品年

2018年，隨著全新寶馬X2、國產(chǎn)全新寶馬X3、全新寶馬X4、以及全新寶馬X5的推出，寶馬拉開了“X之年”的序幕?！癤家族對于寶馬來說是非常重要的產(chǎn)品線，它契合了中國豪華車消費市場對SUV的偏愛，所在細分市場未來前景還是比較光明?！贝饲?，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智曾表示。



2019年，寶馬將繼續(xù)發(fā)力大型豪華車市場，其將在國內推出十余款車型，涉及寶馬X7、新款7系、全新3系、M8、8系、新款X1等，其中寶馬X7將于第二季度上市，新款7系和8系則是在下半年陸續(xù)開始銷售；此外，寶馬X2也將迎來國產(chǎn)。



奧迪迎重磅換代及性能車之年

在成功奪得2018年豪華車市場冠軍寶座后，2019年，奧迪提出了68.2萬輛的銷量目標，同樣高于2018年的銷量目標。



在產(chǎn)品層面，根據(jù)官方的消息，2019年奧迪共計劃推出18款車型，包含換代車型、全新車型以及改款車型。除了已經(jīng)在今年1月15日上市的全新奧迪A6L之外，今年奧迪還將在中國市場上推出包括全新奧迪A3、新款奧迪A4、針對性能車市場的奧迪SQ2、全新RS Q3、全新RS 6，以及新能源車奧迪e-tron等車型。



從德系三強的2019年新車規(guī)劃中不難看出，三者除了在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎之上進行完善，也非常注重鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢以及開拓全新的細分市場——奔馳將發(fā)力SUV市場，希望借助新品的發(fā)力，進一步提高其品牌在這一細分市場中的競爭力；寶馬更注重其旗艦車型的發(fā)展，將2019年的重心放在了大型豪華車上，以期進一步提升其豪華品牌的格調；而相比前兩者，奧迪則比較注重“均衡發(fā)展”，其在推動現(xiàn)有車型改款換代的同時，也將一部分精力分給了性能車產(chǎn)品。

根據(jù)中汽協(xié)的預測， 2019年中國汽車整體市場銷量將與2018年基本持平。雖然豪華車市場整體仍然處于“風景這邊獨好”的狀態(tài)，但在國內經(jīng)濟形勢以及汽車市場整體不太明朗的大環(huán)境下，豪華品牌之間的競爭只會“愈演愈烈”。而從2019年奔馳、寶馬、奧迪的產(chǎn)品布局來看，三者之間的“膠著戰(zhàn)況”可能還會繼續(xù)，甚至會升級。

當然了，德系三強之間的競爭從來都不止是在產(chǎn)品層面，還有營銷層面、品牌本土化以及服務水平層面。而且，他們之間對于對方的了解，幾乎可以用“深入肌理”來形容，因此，多年來，奔馳、寶馬、奧迪三者之間的競爭已經(jīng)可以歸結為戰(zhàn)斗力和動員能力的競爭。

2019年，是各大車企期盼穩(wěn)中求進的一年，對于中國市場這塊“香餑餑”，德系三強的態(tài)度勢必是“互不相讓”的。但是，在整體形勢可能更為嚴峻的2019年，奧迪能否守住自己豪華車銷量冠軍的寶座；奔馳又能否突破奧迪的防守，沖刺銷量冠軍；而寶馬又能否延續(xù)的目前的增長態(tài)勢，考驗的不僅僅是中國消費者的購買能力，還有奔馳、寶馬、奧迪各自應對市場的能力。