近日，有消息稱大眾與奧迪已制定停售燃油車時(shí)間表，大眾計(jì)劃到2035年停止在歐洲銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，奧迪計(jì)劃自2026年以后，所推出的新車型將全部為純電動(dòng)車型，到2033年正式停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。

電動(dòng)化時(shí)代，車企計(jì)劃未來停售燃油車也屬意料之中，但在中國市場(chǎng)，大眾和奧迪的停售燃油車計(jì)劃較為延后，為何中國市場(chǎng)會(huì)受到“區(qū)別對(duì)待”？

市場(chǎng)現(xiàn)狀未達(dá)到“禁燃標(biāo)準(zhǔn)”

按照計(jì)劃，大眾在北美、中國、南美、非洲等地區(qū)的燃油車禁售時(shí)間，相對(duì)2035年停止在歐洲銷售燃油車，會(huì)有不同程度的延后，奧迪的計(jì)劃中也不包括中國，奧迪未來將以本地化生產(chǎn)、研發(fā)的形式在中國推出燃油車。

在大眾看來，南美洲、非洲等工業(yè)化、電氣化程度不高的地區(qū)，考慮到當(dāng)?shù)氐恼咭约盎A(chǔ)設(shè)施還沒有為電動(dòng)車做好準(zhǔn)備，禁售日期會(huì)進(jìn)一步延長。那么在中國這樣一個(gè)鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展，并不斷強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)的市場(chǎng)，大眾為何還會(huì)延長禁售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)？

據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛，同比增長142%，僅用一年時(shí)間就躍升成為全球最大的新能源車市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)份額的43%。這超越了中國市場(chǎng)2020年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量（批發(fā)）117萬輛，同比增長12%的成績（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。

歐洲新能源汽車市場(chǎng)能有如此表現(xiàn)，離不開配套設(shè)施的建設(shè)，例如充電樁，其實(shí)國內(nèi)充電樁的建設(shè)并不算落后，據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年，我國車樁比（新能源汽車保有量/充電樁數(shù)量）從7.41：1下降至2.92：1，離國家提出的車樁比1：1的目標(biāo)越來越近。

但歐洲國家的國土面積普遍偏小，充電樁布局更加集中，在我國960萬平方公里的土地上，想要實(shí)現(xiàn)出門找充電樁和找加油站一樣方便，還有很長一段路要走。可見大眾延后在中國市場(chǎng)的停售燃油車計(jì)劃時(shí)間，也是考慮到了充電樁的建設(shè)問題。

新能源市場(chǎng)份額較低

據(jù)大眾中國官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾汽車品牌在中國大陸及香港地區(qū)共計(jì)交付近285.11萬輛汽車，同比下降9.9%，新能源汽車交付超過5.23萬輛，同比增長36.0%。在2020年初奧迪公布2019年業(yè)績和未來規(guī)劃時(shí)，表示到2025年，新能源車型銷量占比將從3.5％增加到40％。而在今年第一季度，奧迪全球銷量達(dá)462,828輛，其中純電車銷量為13826輛，占比還不到3%。

可見大眾汽車集團(tuán)的主力品牌大眾、奧迪在新能源汽車市場(chǎng)的份額并不高，所以對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)期并沒有歐洲市場(chǎng)那么美好，大眾預(yù)計(jì)到2030年歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車將貢獻(xiàn)至少70%的銷量，而在北美和中國，電動(dòng)汽車的比例應(yīng)至少為50％。

既然在中國新能源汽車市場(chǎng)沒有足夠的市場(chǎng)份額，今后盈利的主力還是燃油車，這也就不難理解大眾和奧迪為何對(duì)中國市場(chǎng)“區(qū)別對(duì)待”了。

混動(dòng)并非過渡

除了國內(nèi)充電樁建設(shè)和市場(chǎng)份額因素外，混合動(dòng)力在國內(nèi)的發(fā)展，也是大眾汽車延長中國市場(chǎng)燃油車銷售時(shí)間的關(guān)鍵因素，去年9月，大眾集團(tuán)中國區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰曾預(yù)計(jì)：未來五六年，中國新能源車的整體規(guī)模會(huì)達(dá)到500-600萬輛，其中20%~30%的產(chǎn)品會(huì)是插電混動(dòng)產(chǎn)品，插混車型的規(guī)模也將超過100萬輛。

國家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專家委員會(huì)主任王秉剛表示：“未來很長一段時(shí)間內(nèi)，燃油車仍將是市場(chǎng)的主體，并占有主導(dǎo)性的市場(chǎng)份額，行業(yè)更應(yīng)該關(guān)注混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，而不能將其視為一種過渡性技術(shù)?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2029年將累計(jì)推出超過75款純電動(dòng)車型及60款混合動(dòng)力車型，并在該節(jié)點(diǎn)之前銷售2600萬輛電動(dòng)汽車，其中包括混合動(dòng)力車型600萬輛。在奧迪的新車規(guī)劃中，2019-2025年將推出30款新能源車型，其中混合動(dòng)力車型也有10款。

綜合可見，大眾汽車集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的“區(qū)別對(duì)待”，也是充分考慮中國市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，追求可持續(xù)發(fā)展而做出的決策，這也從側(cè)面給了中國新能源汽車市場(chǎng)一個(gè)忠告：理性“禁燃”！

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“在部分車企、部分應(yīng)用領(lǐng)域、部分地區(qū)可能出現(xiàn)禁售禁用燃油車政策，但中國作為世界制造業(yè)大國、地域大國和獨(dú)立軍事強(qiáng)國，中國禁售燃油車政策不應(yīng)一刀切?！?/p>