【EV視界報(bào)道】隨著新能源車(chē)的迅速崛起，汽車(chē)智能科技的應(yīng)用也被逐漸挖掘與深化，甚至于在不經(jīng)意間已然與生活息息相關(guān)。在新能源時(shí)代的當(dāng)下，造車(chē)新勢(shì)力是不可或缺的一環(huán)，或許在初創(chuàng)時(shí)期備受質(zhì)疑，“PPT造車(chē)”一詞也是該時(shí)期下的產(chǎn)物。我們幾乎每天都能看到關(guān)于新能源汽車(chē)的各種新聞，在這其中，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)和國(guó)外的特斯拉一直都是大熱門(mén)。今天我們就來(lái)聊一聊蔚來(lái)。

從成立至今，幾年光景過(guò)去，蔚來(lái)品牌旗下已組建起旗艦SUV車(chē)型ES8、中型SUV車(chē)型ES6、中型轎跑SUV車(chē)型EC6以及在途的中型車(chē)ET7的產(chǎn)品矩陣。在外界各種質(zhì)疑聲中，李斌及其蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)頂住了壓力，產(chǎn)品變得越來(lái)越完善，市場(chǎng)的口碑也越來(lái)越良性發(fā)展。

就在最近，蔚來(lái)宣布了一系列升級(jí)方案，包括全新升級(jí)的第二代換電站、升級(jí)了的NIO OS 2.10.1操作系統(tǒng)以及NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，那么它們的表現(xiàn)如何呢？請(qǐng)接著往下看。

第二代換電站 自動(dòng)泊車(chē)入位一件換電

早在在蔚來(lái)?yè)Q電站投放運(yùn)營(yíng)初期，就有不少質(zhì)疑的聲音，認(rèn)為換電的這種方式不具有可持續(xù)性，只是在做秀而已。但事實(shí)證明，蔚來(lái)?yè)Q電站的規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至6月28日，蔚來(lái)已部署了282座換電站、超充站194座，共計(jì)1524根、目的地充電站371座，共計(jì)2068根、接入超過(guò)38萬(wàn)根第三方充電樁，提供覆蓋全國(guó)的一鍵加電服務(wù)。除此之外，蔚來(lái)對(duì)全社會(huì)開(kāi)放充電服務(wù)，并與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等合作伙伴加速充換電設(shè)施建設(shè)，豐富社會(huì)補(bǔ)能資源。

早在今年1月9日，蔚來(lái)在NIO Day正式發(fā)布第二代換電站。4月15日，蔚來(lái)的首個(gè)第二代換電站投入運(yùn)營(yíng)，那么它和第一代有什么區(qū)別呢？我們就來(lái)到了位于北京朝陽(yáng)區(qū)小武基的中石化朝英加油站，蔚來(lái)與中石化雙方合作的換電站就位于此。

蔚來(lái)第二代換電站采用SAP（Self-Adaptive Platform）自適應(yīng)柔性換電平臺(tái)，能夠自動(dòng)識(shí)別蔚來(lái)汽車(chē)，通過(guò)站/車(chē)通訊，將換電平臺(tái)調(diào)整成適合不同車(chē)寬、軸距的狀態(tài)，從而適應(yīng)特定的蔚來(lái)車(chē)型。

最近，AVP自主泊車(chē)技術(shù)開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)上落地應(yīng)用，可在停車(chē)場(chǎng)等特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車(chē)。隨著第二代換電站投入使用，蔚來(lái)成為了全球首個(gè)量產(chǎn)車(chē)站云融合AVP解決方案的車(chē)企。換電時(shí)，車(chē)主給出指令即可，全程無(wú)需人為駕駛。具體怎么完成換電操作，咱們來(lái)看一看。

通過(guò)NIO App或?qū)Ш阶詣?dòng)下單功能下單之后等待叫號(hào)，到號(hào)之后點(diǎn)擊中控屏幕上的“開(kāi)始換電流程”，隨后將車(chē)輛開(kāi)到泊車(chē)起始區(qū)域。

點(diǎn)擊“自動(dòng)泊入換電站”按鈕，之后車(chē)輛會(huì)完成自主泊車(chē)，整個(gè)過(guò)程還是非常快的，同時(shí)自動(dòng)駕駛還能夠模擬出人開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，操作過(guò)程很柔和。

車(chē)輛停穩(wěn)后點(diǎn)擊“啟動(dòng)換電”按鈕，為了對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行更好地微調(diào)，卡住車(chē)輪的四個(gè)凹槽內(nèi)都布滿了橫向的滾輪，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)橫向推出的四個(gè)擋板對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行最后的調(diào)整。

隨后兩側(cè)會(huì)有裝置將車(chē)輛慢慢拖起，但車(chē)輪并不會(huì)離地，車(chē)輛正下方的地板打開(kāi)，卸下電池組，此時(shí)車(chē)輛完全斷電，隨后地板關(guān)閉，系統(tǒng)調(diào)取另一塊電池，地板會(huì)再次打開(kāi)，更換新的電池組。目前，市面上其他換電站大多采用更為簡(jiǎn)單的鎖止方案，因?yàn)檫m配電池包的重量通常只有200-300kg。然而，蔚來(lái)旗下產(chǎn)品大多定位高端，車(chē)身尺寸和整備質(zhì)量偏大，所搭載的電池包重量可達(dá)500kg級(jí)別。因此，蔚來(lái)推出了獨(dú)家專(zhuān)利的Bayobolt鎖止機(jī)構(gòu)，不僅保證了足夠高的電池支撐強(qiáng)度，還可承受反復(fù)幾千次的拆裝。加解鎖槍采用全自動(dòng)控制，可在31s內(nèi)完成整套解鎖螺母步驟，具體包括1s視覺(jué)判斷、10s校正對(duì)準(zhǔn)和20s解鎖。

電池組更換結(jié)束之后，系統(tǒng)還會(huì)自檢，自檢完成之后，電站內(nèi)綠燈亮起，需要駕駛員自己開(kāi)車(chē)駛離電站。整個(gè)換電過(guò)程大約需要6分鐘，這與加油的速度差不多，甚至比趕上油價(jià)上調(diào)或者下調(diào)的時(shí)候排隊(duì)還要快上許多。相比于第一代換電站，第二代換電站的電容量從一代的320KVA提升到了1250KVA，電池?cái)?shù)量也從一代的5塊增加到13塊。服務(wù)能力從120次增加到了312次。

總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)第二代換電站相比一代換電站在使用體驗(yàn)上要更加方便，配合自動(dòng)泊車(chē)，車(chē)上成員完全不需要下車(chē)，在冬季或者夏季避免了寒冷或者暴曬。同時(shí)也減輕了換電站內(nèi)工作人員的負(fù)擔(dān)，自動(dòng)泊車(chē)與換電預(yù)約相結(jié)合讓系統(tǒng)運(yùn)行更加高效。

我在換電站里還看見(jiàn)了曾經(jīng)同樣飽受爭(zhēng)議俗稱(chēng)“奶媽車(chē)”的移動(dòng)加電車(chē)。其實(shí)這輛車(chē)還能提供修車(chē)服務(wù)，包括補(bǔ)胎、換胎以及故障維修等，車(chē)內(nèi)工具和設(shè)備的齊全成都不亞于快修店。

NOP領(lǐng)航輔助真的很香

除了上面所說(shuō)的第二代換電站，蔚來(lái)產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)仍然是重中之重。在用過(guò)午餐后我們出發(fā)前往密云的日光山谷，途徑京承高速，這個(gè)路段符合NOP的使用場(chǎng)景，正好可以體驗(yàn)一下蔚來(lái)的升級(jí)后的NOP領(lǐng)航輔助功能。

NOP領(lǐng)航輔助功能，它是NIO Pilot自動(dòng)駕駛包中的一個(gè)重要的新功能，從蔚來(lái)開(kāi)始賣(mài)車(chē)到現(xiàn)在，超過(guò)50%的用戶選擇了NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助包，這個(gè)比例還是很高的。下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)升級(jí)后的Pilot/NOP都有哪些改變。

蔚來(lái)的NOP適用場(chǎng)景主要是高速公路及城市快速道路，在北京五環(huán)以內(nèi)的范圍是無(wú)法開(kāi)啟此功能的。之前我們也對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，您可以點(diǎn)擊《只需手扶方向盤(pán)其余交給它，蔚來(lái)NOP領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)》來(lái)了解NOP的功能。

Pilot/NOP狀態(tài)下的變道執(zhí)行效率提升明顯，在變道過(guò)程中車(chē)輛會(huì)有一個(gè)提速行為，幫助車(chē)輛快速完成變道動(dòng)作，而且在NOP狀態(tài)下變道超越慢車(chē)的頻率也相應(yīng)的增多了不少，這點(diǎn)非常貼合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，

此外，打燈變道、主動(dòng)變道以及駛?cè)朐训赖某晒β室驳靡蕴嵘?，在駕駛的過(guò)程中基本都能夠準(zhǔn)確完成。當(dāng)你正在進(jìn)行打燈變道或主動(dòng)變道的過(guò)程中，如檢測(cè)到前方是長(zhǎng)實(shí)線或有快車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì)及時(shí)返回原車(chē)道，避免事故的發(fā)生。

另外，在駛?cè)朐训赖那?km時(shí)車(chē)輛會(huì)逐步從車(chē)道慢慢變道至匝道處，還是非常的智能人性化的。如進(jìn)入匝道后車(chē)道線是清晰連貫的，仍能夠很好的繼續(xù)運(yùn)行輔助駕駛功能。而且之前被吐槽最多的車(chē)輛在彎道行駛時(shí)降速過(guò)大的問(wèn)題，也得到了解決，無(wú)論是在高速?gòu)澋阑蚴窃训缽澋佬旭偠己芰鲿场?/p>

NIO Pilot還優(yōu)化了輔助駕駛注意力監(jiān)測(cè)（AMP），減少駕駛員注意力集中時(shí)的誤報(bào)警以及輔助駕駛注意力監(jiān)測(cè)（AMP）儀表提示信息，指示更明確。

為了有效避免駕駛者在使用輔助駕駛功能時(shí)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間注意力分散而容易導(dǎo)致不必要的事故發(fā)生，當(dāng)你雙手脫離方向盤(pán)出現(xiàn)注意力不集中的情況下儀表盤(pán)會(huì)出現(xiàn)提醒字樣。

當(dāng)警報(bào)提醒出現(xiàn)一定時(shí)間后仍未及時(shí)接管方向盤(pán)后，警報(bào)會(huì)出現(xiàn)升級(jí)，背景變?yōu)榧t色。在持續(xù)提示后仍沒(méi)有響應(yīng)，AMP會(huì)主動(dòng)降低車(chē)速、退出輔助駕駛系統(tǒng)并亮起雙閃以盡量確保安全。

當(dāng)駕駛員適當(dāng)踩電門(mén)的一定時(shí)間內(nèi)，保持Pilot/NOP不退出。而當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)解除NOP時(shí)，NOMI也不再播報(bào)。對(duì)功能的使用也更為得心應(yīng)手，也比較貼合我們實(shí)際的用車(chē)場(chǎng)景。

不吹不黑，修復(fù)升級(jí)后的Pilot/NOP領(lǐng)航輔助功能無(wú)論是流暢性和駕駛邏輯比之前確實(shí)是強(qiáng)了不少，在之前的體驗(yàn)中NOP更像個(gè)剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的新手，而這次體驗(yàn)下來(lái)，給我的感覺(jué)成長(zhǎng)為一個(gè)老司機(jī)了。

修復(fù)優(yōu)化為主 FOTA推送NIO OS 2.10.1

很多人會(huì)問(wèn)，什么叫FOTA？其實(shí)不是所有的OTA都叫FOTA。OTA分為兩種類(lèi)型，F(xiàn)OTA和SOTA。FOTA是“Firmware Over The Air”的縮寫(xiě)，即固件空中升級(jí)。SOTA是“Software Over The Air” 的縮寫(xiě)，即軟件空中升級(jí)。從車(chē)輛使用體驗(yàn)的角度看，SOTA能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)等體驗(yàn)的優(yōu)化，而FOTA在擁有和SOTA的能力之外，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)力操控、駕駛品質(zhì)、輔助駕駛等系統(tǒng)級(jí)別體驗(yàn)的整體升級(jí)。蔚來(lái)是全球首家通過(guò)完全自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模整車(chē)FOTA的汽車(chē)品牌，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)與應(yīng)用級(jí)雙重更新。

可更新功能涉及動(dòng)力域、底盤(pán)域、輔助駕駛域、信息娛樂(lè)域和車(chē)身域等主要功能域。對(duì)支持全車(chē)多達(dá)35個(gè)車(chē)輛電子控制單元（ECU）更新。

6月3日開(kāi)始，蔚來(lái)已通過(guò)FOTA分批為用戶推送NIO OS 2.10.1版本。此版本主要包含針對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS）的優(yōu)化，也包含歷史版本中一些體驗(yàn)問(wèn)題的優(yōu)化和修復(fù)。更新詳細(xì)內(nèi)容如下，不清楚的小伙伴可以看一下：

提升70kWh電池包在直流快充時(shí)的效率。以電量由20%充至90%為例，充電時(shí)間可縮短10%左右（根據(jù)充電樁輸出功率不同，實(shí)際情況可能略有差異）；

支持澳門(mén)地區(qū)銷(xiāo)售車(chē)輛接入當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)；

在二代換電站完成自動(dòng)換電后，增加換電完成的NOMI語(yǔ)音提示；

優(yōu)化輔助駕駛注意力監(jiān)測(cè)（AMP），減少駕駛員注意力集中時(shí)的誤報(bào)警；

優(yōu)化輔助駕駛注意力監(jiān)測(cè)（AMP）儀表提示信息，指示更明確；

優(yōu)化動(dòng)態(tài)儀表界面中斑馬線的顯示效果；

修復(fù)NOP狀態(tài)下，車(chē)輛在彎道行駛時(shí)降速過(guò)大的問(wèn)題；

修復(fù)部分場(chǎng)景下啟動(dòng)車(chē)輛后QQ音樂(lè)回到歌單第一首歌的問(wèn)題；

修復(fù)部分場(chǎng)景下QQ音樂(lè)廣場(chǎng)歌單無(wú)法全部加載的問(wèn)題；

修復(fù)QQ音樂(lè)部分歌單無(wú)法通過(guò)點(diǎn)擊封面開(kāi)始播放的問(wèn)題；

修復(fù)偶發(fā)的360全景影像無(wú)法激活的問(wèn)題；

修復(fù)偶發(fā)的近光燈自動(dòng)閃爍一下的問(wèn)題；

修復(fù)極小概率出現(xiàn)的遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟后無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉的問(wèn)題。

NIO Life愉悅生活方式

NIO Life是蔚來(lái)原創(chuàng)品牌，成立于2018年, 3年時(shí)間里，NIO Life建立了500多位設(shè)計(jì)師聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)了813件產(chǎn)品，送出280萬(wàn)件驚喜，覆蓋全球340個(gè)城市。NIO Life是個(gè)品牌，也是一種生活方式和態(tài)度，在蔚來(lái)良好的服務(wù)體系下，為車(chē)友之間也構(gòu)筑了良好的溝通橋梁，NIOlife也就應(yīng)運(yùn)而生。人們常說(shuō)車(chē)輛改變生活方式，我覺(jué)得更確切的應(yīng)該是車(chē)輛承載著更多的生活方式的可能性。因車(chē)結(jié)緣，因車(chē)而聚的志同道合者，閑暇時(shí)候的暢談，也是一件非常舒心的事。

編輯總結(jié)：蔚來(lái)的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，讓我這樣的對(duì)定速巡航都無(wú)感的“老頑固”，也被徹底打動(dòng)了；而對(duì)于大家所關(guān)心的“里程焦慮”問(wèn)題，更智能的第二代換電站也更為高效，讓出行就好像呼吸一樣簡(jiǎn)單。在這短暫的旅途中，不僅是對(duì)蔚來(lái)智能煥新的體驗(yàn)，在蔚來(lái)認(rèn)知的深度與廣度上對(duì)于我而言同樣是煥新體驗(yàn)。一個(gè)品牌的成功，產(chǎn)品的硬核實(shí)力是基礎(chǔ)，服務(wù)是支撐。目前來(lái)看，蔚來(lái)顯然是正走在正確的道路上，而它的發(fā)展前景與上升態(tài)勢(shì)依舊讓人期待。