昨天給大家介紹了RX3的外觀內(nèi)飾情況，今天不說(shuō)廢話，趕緊看看這輛車開起來(lái)如何！

對(duì)于榮威RX3的外觀設(shè)計(jì)，還是那句老話，見(jiàn)仁見(jiàn)智。不過(guò)這輛車保持了家族設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度比較高。

RX3全系都是鹵素大燈，哪怕是高配、頂配車型也是鹵素，前霧燈也只有高配才有，比較令人郁悶。

后備箱空間一般，僅夠日常使用。底板是兩段式設(shè)計(jì)，放在下層可以增大后備箱空間；放在上層，后排座椅放倒后，能讓地板變得平整。

這輛車的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，車內(nèi)大部分區(qū)域都有皮質(zhì)或是搪塑工藝，雖算不上高級(jí)，但整體質(zhì)感還可以。只是方向盤不支持四向調(diào)節(jié)，只能上下調(diào)節(jié)，實(shí)在不爽。

RX3只有高配才有與阿里合作的斑馬系統(tǒng)，其余車型都是普通車機(jī)系統(tǒng)。

榮威上的這套斑馬系統(tǒng)還可以，沒(méi)什么卡頓。取消了很多實(shí)體按鍵，多數(shù)操作只能在屏幕上完成，這一點(diǎn)并不實(shí)用，會(huì)影響駕駛安全。不過(guò)，語(yǔ)音控制做得還行，識(shí)別率比較高，能完成對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂(lè)的基本操作。

榮威RX3的座椅舒適度，在自主品牌里算比較出眾的，包裹性很好，左右支撐也比較到位。另外，RX3的前排皮質(zhì)座椅，都標(biāo)配了座椅加熱功能，這點(diǎn)值得稱贊！

雖然軸距只有2625毫米，但后排空間還算可以，中央地板的凸起不是很高，并不太影響舒適。

后排座椅的舒適度也不錯(cuò)，與前排相當(dāng)，由于坐墊較長(zhǎng)，對(duì)大腿的支撐比較到位，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得不適。但是，后排座椅中央并沒(méi)有獨(dú)立頭枕。這對(duì)中央乘客造成了安全威脅，如果發(fā)生追尾事故，沒(méi)有頭枕支撐，乘客的頸部會(huì)被嚴(yán)重傷害。

目前榮威RX3有1.6L四缸自吸和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這輛車是1.3T三缸版本。這臺(tái)三缸機(jī)的最大功率為120千瓦，最大扭矩230牛米。

從實(shí)際感受看，這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)能力比較弱，感覺(jué)更像是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比較平順，沒(méi)有什么爆發(fā)點(diǎn)，僅夠上街代步使用。

至于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖的問(wèn)題，雖然這輛車測(cè)試比較早，那時(shí)還沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測(cè)試。但可以用主觀感受告訴你，抖動(dòng)還是有的，尤其是停車怠速狀態(tài)，抖動(dòng)要更明顯，開起來(lái)反而好了很多。

這要?dú)w功于這臺(tái)6AT的液力耦合變速箱，相比那些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，AT變速箱天生的順滑性正好彌補(bǔ)了一些三缸機(jī)的振動(dòng)缺陷。起步、換檔都不像雙離合那么直接、生硬。因此在行駛過(guò)程中，幾乎不太能感覺(jué)出是臺(tái)三缸機(jī)。但也僅限于目前的新車狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多，機(jī)件老化，抖動(dòng)情況可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。因此是否要做小白鼠，還得自己拿主意。

RX3的底盤就像一杯白開水，沒(méi)特點(diǎn)，沒(méi)優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)缺點(diǎn)。就拿轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，力度相對(duì)適中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)得像日韓系車型，“柔中帶肉”，沒(méi)有什么特別的感覺(jué)，僅僅是普通代步車水準(zhǔn)。

底盤調(diào)校也是如此，雖說(shuō)整體上并不松散，但減震非常硬，對(duì)于地面的感受也模糊不清，絲毫沒(méi)有什么質(zhì)感可言。因?yàn)槭荢UV車型，重心相對(duì)偏高，過(guò)彎時(shí)懸架的支撐有些不足。所以這輛車只能適合在城里老老實(shí)實(shí)的駕駛。