隨著瑞虎8 PLUS PHEV在上海車展的亮相，奇瑞也開始將目光轉向新能源汽車，此前奇瑞董事長尹同躍就曾公開表示，奇瑞將在今年大力發(fā)展新能源汽車，預計將汽車產量提升至15萬臺以上。

雖然奇瑞新能源上半年銷量達33,371臺，同比增長212.7%。其中，6月份銷量7,226臺，同比增長158.1%。尤其是奇瑞小螞蟻6月銷量6,307臺，同比增長142.2%；上半年累計銷量30,674臺，同比上漲215.2%并實現產銷20萬臺，穩(wěn)居6萬元微型純電累計銷量冠軍。顯然，目前奇瑞小螞蟻的發(fā)展速度距離奇瑞給出的目標還有不小差距。

近日，奇瑞新能源汽車股份有限公司發(fā)生高層人事調動。奇瑞汽車董事長尹同躍將接替李立忠出任奇瑞新能源董事長，李立忠返回奇瑞控股集團任職；鮑思語將出任奇瑞新能源總經理一職，同時兼任集團副總經理、捷途總經理，原奇瑞新能源總經理高立新調至奇瑞新能源旗下動力電池企業(yè)安徽安瓦新能源科技有限公司擔任總經理一職。

主流觀點認為，奇瑞新能源這次的人事調動直接關系到奇瑞籌備已久的上市項目。要知道奇瑞汽車計劃于2022年在A股主板掛牌，奇瑞徽銀計劃在香港上市，奇瑞新能源則計劃在科創(chuàng)板或者納斯達克上市。

對此，奇瑞及奇瑞新能源方面都表示不予回復。

一切為了上市

目前，奇瑞汽車是中國唯一沒有上市的汽車集團公司，企業(yè)在發(fā)展過程中融資成本較高。因此，上市是奇瑞一直以來的目標之一。為了能順利進入資本市場，奇瑞開始沿著“分拆上市”的思路，陸續(xù)將旗下盈利較強的板塊推向資本市場，而奇瑞新能源上市只是奇瑞上市計劃的一部分。

事實上，作為中國老牌自主品牌車企奇瑞汽車一直在謀求上市。從2004年開始醞釀上市到2008年股份改制完成，從中國進出口銀行的100億元授信到以20%股權換取29億元現金，再從股份制改制完成到引戰(zhàn)略投資者加盟，奇瑞在上市的道路上從未停歇過，但是由于內部股權結構復雜等原因，其上市路程注定坎坷。

去年9月，奇瑞汽車董事長尹同躍就奇瑞上市做出的最新表態(tài)：“增資擴股完成后，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程”。不可否定，青島基地項目的動工、奇瑞新能源人事變動這一系列舉動或在為上市做鋪墊。

公開資料顯示，李立忠先后工作于天津市汽車研究所、天津夏利汽車廠、天津汽車工業(yè)（集團）有限公司、奇瑞汽車股份有限公司。在任奇瑞汽車副總經理分管研發(fā)和工藝等工作期間，主持了QQ、東方之子、旗云、瑞虎（SUV）、A5車型的開發(fā)和生產準備工作。在擔任奇瑞新能源董事長期間也讓奇瑞新能源汽車大放異彩，讓奇瑞小螞蟻成為新能源汽車市場中的明星。

至于鮑思語與高立新的職位變更則更多為了奇瑞新能源的上市鋪路。2020年9月，奇瑞歷時15個月的增資擴股大戲落幕，青島五道口144.5億元摘牌入局，增資擴股完成后，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程。

新能源如何提速

目前奇瑞新能源主力車型為奇瑞eQ小螞蟻，在五菱宏光MINIEV上市后的沖擊下，遭遇一定市場壓力。作為一款在4年賣出了20萬臺的車型，6月28日，奇瑞新能源宣布小螞蟻新增20萬蟻粉款上市，升級變裝將提升整體實力，不僅增加了全新外觀和內飾配色，進一步提升了個性化配置，續(xù)航也提升到408km（NEDC）。

小螞蟻傲人的表現不僅說明了市場對于產品的認可，從長遠來看，更穩(wěn)固了奇瑞新能源在消費者心中的地位，推動奇瑞新能源品牌更上一層樓。

不過，比起比亞迪領先行業(yè)的三電技術、極氪品牌的高端定位與出色營銷/長城長安新能源的完善布局，奇瑞能夠拿的出手的，似乎僅有那只小小的“螞蟻”了。從數據來看，2020年“小螞蟻”占奇瑞新能源份額數據為88.91%，今年前四個月更是占據了90%以上的份額——這可怕的占比，可以看出奇瑞新能源的“偏科”比較嚴重。

實際上，奇瑞做了很多努力。去年9月，奇瑞新能源還推出了一款純電SUV大螞蟻，以輕量化全鋁車身架構、高能超寬適智享座艙、高能仿生安全守護、高能操控樂趣駕馭、510km超長續(xù)航等產品優(yōu)勢吸引用戶。

不過由于大小螞蟻兩者間的受眾并不重合，加之缺少核心競爭力、產品硬實力，導致這款“大螞蟻”銷量并不理想。

但是從另外一個角度來看，大螞蟻的出師不利不見得是壞事，反而能從其他角度給奇瑞提供工作思路。尹同躍曾在2020年的采訪中提及奇瑞的新能源布局：“我們希望通過激活體制機制，打通資本市場，加快布局新基建，布局新能源、智能網聯、共享經濟等領域，做更多投資未來的事?！?/p>

實際上，奇瑞在新能源方面“家底兒”還是挺厚的。根據公開資料，奇瑞新能源已逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術研發(fā)體系，掌握了新能源三電核心開發(fā)能力，并正向研發(fā)了輕量化LFS純電平臺等。截至2020年，奇瑞新能源已授權專利高達2889項。

百姓評車

從目前奇瑞的種種做法可以看出奇瑞對于新能源汽車的野心，在新能源技術也不會落后于對手，相信奇瑞只要像當初制造發(fā)動機那樣來大力發(fā)展新能源汽車，最后的實力也不會差。但是需要注意的是，即便上市成功，奇瑞新能源并非為科創(chuàng)板新能源車企優(yōu)質選手，融資之路注定不會一帆風順。