6月29日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《廣東省2021年汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)公告》（下稱“公告”），為統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，充分釋放消費(fèi)潛力，現(xiàn)決定開(kāi)展2021年汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)。

公告表示，從2021年7月1日至2021年12月31日，車主報(bào)廢舊車，購(gòu)買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼資金10000元/輛，購(gòu)買燃油車的補(bǔ)貼5000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車，購(gòu)買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼資金8000元/輛，購(gòu)買燃油車的補(bǔ)貼3000元/輛（以上補(bǔ)貼項(xiàng)目?jī)H限持有廣東號(hào)牌個(gè)人消費(fèi)者）。與此同時(shí)，二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票、機(jī)動(dòng)車注銷證明書(shū)日期需要在補(bǔ)貼期內(nèi)才能享有以舊換新政策補(bǔ)貼。

 

此次的汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)共24家車企、2065個(gè)網(wǎng)點(diǎn)入圍參與。入圍車型方面，汽油乘用車60款、新能源乘用車45款、汽油貨車13款、新能源貨車4款；共有1184款車型配置可供消費(fèi)者選擇。（詳細(xì)車型請(qǐng)看文末）

很顯然，此次廣東省頒布的以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)指向老舊車輛，通過(guò)換新方式促進(jìn)內(nèi)消，以此刺激近期受疫情影響的市場(chǎng)環(huán)境。但從實(shí)際層面出發(fā)，廣東地區(qū)為何率先指向舊車市場(chǎng)，同時(shí)這種以舊換新的方式又能否成為全國(guó)推廣的新政呢？

以舊換新的重點(diǎn)在哪里？那自然是換舊了，對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，換舊無(wú)疑等于更替現(xiàn)有市場(chǎng)的血液，那么為什么要特立獨(dú)行地在廣東地區(qū)實(shí)現(xiàn)這一政策呢？其一在于廣東省特殊的市場(chǎng)情況，廣東省在汽車保有量方面卻是領(lǐng)跑全國(guó)，截止至2020年底，廣東省汽車保有量就已經(jīng)達(dá)到了2497萬(wàn)輛，如此巨大的市場(chǎng)基數(shù)，無(wú)疑成為了換新的最佳土壤，通過(guò)刺激車主更新購(gòu)車來(lái)激活新車市場(chǎng)。

其二則在于廣東省獨(dú)特的二手車市場(chǎng)環(huán)境，在2020年二手車市場(chǎng)里，廣東省二手車市場(chǎng)交易額達(dá)到1609億元，同比增長(zhǎng)6.8%，為全國(guó)之最。而且2020年廣東省二手車交易量為232.2 萬(wàn)輛，同比僅下降 0.5％，相比新車市場(chǎng)11%的同比下降幅度而言，廣東省的二手車市場(chǎng)顯然要好過(guò)不少。而之所以廣東的二手車市場(chǎng)能夠延續(xù)增長(zhǎng)，離不開(kāi)的是有效期到2023年6月30日的珠三角（包含深圳）國(guó)五互遷政策。

與此同時(shí)，自2019年7月1日正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，至今也才剛好兩年時(shí)間，中間的2020年還是備受疫情摧殘的一年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)甚是低落，這也從側(cè)面顯現(xiàn)了符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型普及率實(shí)際上還沒(méi)到全面理想的狀態(tài)，結(jié)合國(guó)五互遷的放松政策，由此可見(jiàn)國(guó)五車在廣東的保有量之大。

但伴隨國(guó)五互遷政策的開(kāi)放和二手車市場(chǎng)的持續(xù)上升而來(lái)的，自然是與國(guó)六接軌的問(wèn)題，尤其是當(dāng)談?wù)摰絿?guó)七的時(shí)候，如果現(xiàn)有車輛還停留在國(guó)五時(shí)，這中間的斷層無(wú)疑將拖慢國(guó)標(biāo)實(shí)行的進(jìn)度。例如在剛過(guò)去的第十一屆汽車論壇上，各大車企都在呼吁盡快出行“國(guó)七”排放細(xì)則，目的就是為了能夠提前備課，以免再出現(xiàn)國(guó)六實(shí)施時(shí)車企們措手不及的尷尬局面。

 

未來(lái)的“國(guó)七”想要施行，其首要基礎(chǔ)也必然要建立在國(guó)六上，而在當(dāng)下的環(huán)境中，換舊無(wú)疑是最全面的方法，既能讓國(guó)六車型普及率上升，又能帶動(dòng)新車經(jīng)濟(jì)。尤其是在限號(hào)限行的今天，新車銷售想要開(kāi)源無(wú)疑有著不小難度，而且對(duì)于一邊限號(hào)一邊放開(kāi)國(guó)五互遷的廣東省而言，新車市場(chǎng)壓力自然更高，所以以舊換新對(duì)于廣東地區(qū)而言無(wú)疑是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的刺激政策，這甚至有望成為廣東地區(qū)刺激未來(lái)車市上行的重點(diǎn)方向。

相比以舊換新的新引力，其實(shí)此次推出的政策在某層面上也給車企帶來(lái)了新賽道，尤其是在換新車型挑選層面上，政策中明確選擇的是10-25萬(wàn)元定價(jià)的燃油和新能源的轎車、SUV、MPV，僅在這部分就已經(jīng)定下了補(bǔ)貼車型的選擇區(qū)間，而這也是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)重點(diǎn)銷售價(jià)格區(qū)間，在適眾性上是值的肯定的。

而更重要的在于，定價(jià)僅作為政策篩選新車的第一部分的其中之一項(xiàng)內(nèi)容。在經(jīng)過(guò)第一部分考核后，還需要對(duì)車型的全國(guó)銷量、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的市場(chǎng)反饋等多方面進(jìn)行評(píng)分考核，最后判定對(duì)應(yīng)車型是否符合以舊換新條件。從消費(fèi)者的角度而言，這些審核關(guān)卡無(wú)疑保證了我們享受政策福利和消費(fèi)權(quán)利，而同時(shí)對(duì)于車企而言，相關(guān)的車型要求同樣是它們躋身新賽道的門檻，這也有助于刺激各個(gè)車企對(duì)于產(chǎn)品及售后服務(wù)的提升，在發(fā)展上無(wú)疑形成了積極的推動(dòng)力。

從發(fā)展而言，此次以舊換新新政能否引起廣東市場(chǎng)7月份的消費(fèi)高潮呢？就目前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和現(xiàn)有消費(fèi)主義來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得以舊換新更多的是加快一些已有換車意向的消費(fèi)者進(jìn)行換車，更準(zhǔn)確地說(shuō)就是針對(duì)剛需換車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)助。尤其是在開(kāi)放三胎后，這種剛需會(huì)變得更加明顯。

但汽車消費(fèi)畢竟是大宗商品消費(fèi)，成本支出比較高，所以想要用此政策去吸引消費(fèi)者激起換車欲望，就目前而言可實(shí)現(xiàn)的可能性并不高。同時(shí)從去年開(kāi)始，廣東地區(qū)對(duì)于新車的補(bǔ)貼就已經(jīng)有對(duì)應(yīng)的政策落實(shí)了，而此次的以舊換新在補(bǔ)貼力度上還稍低于單純的新車補(bǔ)貼。所以在對(duì)策上，以舊換新更多的是開(kāi)辟新的路徑來(lái)刺激對(duì)應(yīng)人群的新車消費(fèi)，因此個(gè)人覺(jué)得短期內(nèi)對(duì)于市場(chǎng)的刺激不會(huì)過(guò)于明顯，因此7月份的廣州車市仍會(huì)以平穩(wěn)的趨勢(shì)進(jìn)行發(fā)展，不過(guò)隨著相關(guān)排放政策的收緊，以舊換新對(duì)于市場(chǎng)的刺激性或許會(huì)越來(lái)越明顯。

在如今大談內(nèi)卷的環(huán)境下，即便如汽車市場(chǎng)這樣的超級(jí)經(jīng)濟(jì)行業(yè)也無(wú)法避免地卷了起來(lái)，畢竟在大幅度的產(chǎn)品覆蓋下，想要獲得突破性發(fā)展并非一件容易的事，同時(shí)再加上排放和限行政策的限制，作為市場(chǎng)主力的燃油車發(fā)展空間也受到明顯的擠壓。而且在未來(lái)的時(shí)間里，反復(fù)無(wú)常的新冠疫情也將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的隱藏炸彈，此時(shí)需要的正是政策上的放松，以此刺激國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)回到正軌。而這次廣東省發(fā)布的以舊換新無(wú)疑是第一波利好政策，同時(shí)這種政策也有可能成為常態(tài)化，補(bǔ)助力度和換新車型篩選也隨市場(chǎng)反應(yīng)態(tài)度進(jìn)行調(diào)整，這無(wú)疑是車市內(nèi)卷中的新出口。

最后奉上此次廣東省以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)里的入圍車型，如果你此時(shí)也想換車，不妨關(guān)注一下哦。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）