如今，想必大家已經(jīng)接受了這樣一個(gè)事實(shí)：寬體風(fēng)格并不是曇花一現(xiàn)的東西。所以，我們不妨稱其為一種必然的設(shè)計(jì)方向。然而，Liberty Walk在高端車(chē)型的寬體領(lǐng)域已經(jīng)處在了領(lǐng)先位置。

這就是為何我一直對(duì)日本的汽車(chē)文化非常著迷的原因之一，作為Pandem，RWB和Liberty Walk的故鄉(xiāng)，這里誕生了不少值得我們?nèi)グl(fā)掘和探尋的東西，而我也盡可能和你們分享這一切。

每一天，我們都會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)看到無(wú)數(shù)的汽車(chē)改裝圖片和視頻，然后每隔一段時(shí)間就會(huì)冒出來(lái)一款爆紅的作品。它們往往都是安裝了一套新的車(chē)身套件和輪轂，而且這種情況一般都是發(fā)生在大型改裝車(chē)展之前。

最近，我偶然發(fā)現(xiàn)Liberty Walk將切割機(jī)對(duì)準(zhǔn)了一臺(tái)法拉利512 TR，并已經(jīng)在車(chē)身上安裝了一些半成品的黑色寬體翼子板。

最近可能有不少朋友已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)看到了Liberty Walk打造的寬體Supra，但是今天讓我們暫時(shí)把A90放在一邊，看看這臺(tái)底盤(pán)貼地，已經(jīng)加寬的Testarossa。

我相信你們對(duì)于這臺(tái)車(chē)也會(huì)有不少疑問(wèn)：它到底是什么？加藤是什么時(shí)候開(kāi)始建造的？這是加藤的車(chē)嗎？最重要的是，現(xiàn)在就可以對(duì)外公布了？因?yàn)檫@臺(tái)法拉利即將被運(yùn)往日本最北端的島嶼。

實(shí)際上，這并不是加藤會(huì)為東京汽車(chē)沙龍或者SEMA打造的那種展車(chē)，而是他給一位來(lái)自北海道的法拉利車(chē)主定制的作品。

LBW也沒(méi)有刻意的偷偷建造這臺(tái)車(chē)，他們只是沒(méi)怎么宣傳這臺(tái)法拉利，畢竟大部分Testarossa/512 TR的車(chē)主不太會(huì)喜歡切割車(chē)身。

不過(guò)，我并不是來(lái)討論切割一臺(tái)珍貴的經(jīng)典法拉利是否合適，在我眼中，這臺(tái)超跑在街道上看起來(lái)非常暴力，無(wú)論從哪個(gè)角度觀察，它都具有強(qiáng)大的吸引力。

那么這臺(tái)法拉利成功的秘訣是什么？

很簡(jiǎn)單---不斷調(diào)整空氣懸掛，從而實(shí)現(xiàn)完美的姿態(tài)。當(dāng)靜止的時(shí)候，可以達(dá)到最佳的視覺(jué)效果；在行駛的時(shí)候，車(chē)身和底盤(pán)也不會(huì)發(fā)生剮蹭。雖然最初的JDM都是以靜態(tài)絞牙高度來(lái)營(yíng)造姿態(tài)，但畢竟這是一臺(tái)寶貴的意大利超跑，沒(méi)必要一根筋。

加寬了車(chē)身就意味著需要更寬的輪轂，因此，Liberty Walk的LD97鍛造產(chǎn)品出現(xiàn)在了翼子板下，前18x9.5J，后18x11.5J。橫濱的Advan Sport輪胎是首選，前215，后275的寬度被輪轂拉伸，有助于在空氣懸掛降低之后，讓輪胎能夠收進(jìn)翼子板內(nèi)。

這款獨(dú)特的LBW套件還包括一個(gè)同色的前唇擾流板，帶有一個(gè)不對(duì)稱的集成進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步強(qiáng)化姿態(tài)的風(fēng)格。

尚未噴漆的單片式寬體翼子板輪眉被螺栓固定在車(chē)身上，覆蓋了已經(jīng)被切割的原廠翼子板。

在尾部，還有一個(gè)反向的唇形擾流板，看起來(lái)像是從一臺(tái)老豐田Cresta上拆下來(lái)的。

說(shuō)真的，它將排氣口下方的部分整合得很好，后機(jī)蓋上方的鴨尾擾流板也非常合適。

這臺(tái)車(chē)從本質(zhì)上說(shuō)就是一個(gè)暴走族風(fēng)格的Testarossa。而不少法拉利的純粹主義者也會(huì)注意到經(jīng)典的Rosso Corsa紅色。

這臺(tái)車(chē)的終極目標(biāo)也許就是：增強(qiáng)了這臺(tái)512 TR的外觀風(fēng)格，同時(shí)也打破了人們對(duì)于這種經(jīng)典超跑的一貫看法。

位于駕駛艙后面的是原廠4.9升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為后輪輸出大約420馬力，使得這一代的法拉利（Testarossa/512 R/F512 M）如此特別。

為了加強(qiáng)48氣門(mén)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，LBW還安裝了Granchio M的排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出美妙的音符。

與所有定制的Liberty Work展車(chē)和客戶車(chē)輛一樣，這臺(tái)法拉利是在他們的子公司---AK-Produce中打造的，店址位于名古屋郊外的LBW總部附近。

AK-Produce才華橫溢的員工們切割了前后翼子板，并將裸露的鋼材都密封起來(lái)以保護(hù)車(chē)身，然后再打孔安裝定制套件。

從各個(gè)角度來(lái)看，這臺(tái)車(chē)都非常上鏡。我認(rèn)為它完美代表了這些寬體套件的目的：簡(jiǎn)單且有效果。

打開(kāi)相當(dāng)沉重的車(chē)門(mén)，迎面而來(lái)的是濃郁的復(fù)古氣息。這里沒(méi)有做過(guò)任何改裝和調(diào)整，全部都是原廠狀態(tài)。

不過(guò)，我有時(shí)候也會(huì)問(wèn)自己：如果我擁有一臺(tái)這樣的法拉利，我會(huì)去切割車(chē)身嗎？

也許是因?yàn)檐?chē)主已經(jīng)擁有了太長(zhǎng)的時(shí)間，所以現(xiàn)在需要找一點(diǎn)新鮮感？

不過(guò)，我不是那個(gè)能給出答案的人，畢竟我沒(méi)有。但每個(gè)選擇改裝寬體套件的車(chē)主一定都有自己的原因，只是各不相同。

當(dāng)這臺(tái)512 TR行駛在Liberty Walk總部附近的街道時(shí)，它看起來(lái)是如此的與眾不同，以至于路邊的男女老少都會(huì)對(duì)它指指點(diǎn)點(diǎn)。也許這就是一種答案：這樣的汽車(chē)會(huì)讓車(chē)主獲得極大的滿足感，這是如今的新車(chē)越來(lái)越缺乏的東西。

圖片及資料來(lái)源：

• moto1