從被一部分人吐槽，到被絕大多數(shù)的支持走向神壇，第四代飛度對于行業(yè)來說，又是一臺(tái)值得深度剖析研判的產(chǎn)品。

連續(xù)多個(gè)月銷量破萬，是第四代飛度交給廣汽本田的成績，顯然，對于更多人來說這份成績的背后有一群熱愛A0級小車的用戶在支持。

作為10萬以內(nèi)唯一幸存的萬臺(tái)俱樂部成員，飛度在這個(gè)愈發(fā)萎靡的市場中，展現(xiàn)出了十足的產(chǎn)品與品牌魅力。

這源于產(chǎn)品層面的全方面改進(jìn)，以及廣汽本田從未放棄對A0級市場塑造的態(tài)度。

每一代飛度都在顛覆上一代產(chǎn)品，這GR9顛覆了GK5塑造的產(chǎn)品神話，全面大改款的產(chǎn)品力，必然會(huì)引發(fā)外界的質(zhì)疑。

從產(chǎn)品定位上來說，飛度GR9放棄了飛度GK5打造的運(yùn)動(dòng)神話，重新塑造產(chǎn)品吸引點(diǎn)，對于本田工程師來說，吸引那些不曾吸引的用戶群體，才是第四代飛度應(yīng)該做的事情。

因?yàn)椋谌w度已經(jīng)將空間、動(dòng)力、油耗做到了極致。

與其與自己的強(qiáng)勢期爭長短，不如補(bǔ)齊過去塑造不了的短板，比如說隔音、安全與精致感。

因?yàn)轭嵏策^大，第四代飛度上市沒少受非議，重新調(diào)整的配置遭到了大量人群的抹黑，重新塑造的產(chǎn)品形象，更是讓很大一部分用戶群體以主觀看法來否認(rèn)。

比如說，全新飛度低配車型簡配了揚(yáng)聲器，被一些人有意識、主觀、過度放大。但這些人卻閉嘴不談增配的多功能方向盤、前排氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、PM2.5過濾裝置。

其實(shí)綜合來說，飛度GR9性價(jià)比更高，而且擁有更好的設(shè)計(jì)理念。這些巨大的改變在不會(huì)買飛度的人看來是一種簡配，但在真正的飛度用戶群體看來，則是一種全面的升級，會(huì)對他們的生活帶去更好的科技感以及便利性。

市場銷量證明，這代飛度的改款非常成功，它甚至挽救了幾乎已經(jīng)被淘汰的小型車市場。

用戶之所以喜歡飛度，不僅僅是因?yàn)轱w度在配置上全面升級改款，更是因?yàn)檫@一代飛度在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面升級，更加貼合年輕用戶使用規(guī)則。

第三代飛度進(jìn)入到后期，不可否認(rèn)的是進(jìn)入到了產(chǎn)品壁壘期，加速與運(yùn)動(dòng)成為了GK5的標(biāo)簽，甚至成為飛度嵌入到骨子里的印記，事實(shí)上這樣的標(biāo)簽對于后期的飛度來說并不算一件快樂的事情。

這將會(huì)打壓飛度在空間、以及可靠性上的標(biāo)簽，也會(huì)為第四代飛度造成一定的困擾。

所以設(shè)計(jì)師選擇在家用領(lǐng)域上駐足，第四代飛度擁有更好的設(shè)計(jì)理念，它看起來更加活潑了，而且也更具有女性緣，這得益于全新的設(shè)計(jì)以及更加具有時(shí)代感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在細(xì)節(jié)上，飛度GR9更加具有吸引力，比如說這個(gè)重新調(diào)整的方向盤，手感更好而且顏值更高，再比如說這個(gè)進(jìn)一步被放大、升級的視野，整體表現(xiàn)力更好，市區(qū)駕駛提升了安全系數(shù)，它讓駕駛員更容易觀察周邊情況，盲區(qū)進(jìn)一步減弱。

再比如說，這個(gè)非常能體現(xiàn)本田設(shè)計(jì)功底的副駕駛儲(chǔ)物空間，無一不在透露著本田在設(shè)計(jì)上的鬼斧神工，而這些都被消費(fèi)者看在眼里。

為了家用，本田工程師重新調(diào)整了底盤架構(gòu)，并且優(yōu)化了隔音，強(qiáng)化的配置表現(xiàn)，所以說全新飛度開起來更加的舒適，更加的安全，比GK5更加明顯，尤為關(guān)鍵的是，全新飛度在高配車型上裝備了輔助駕駛系統(tǒng)，這說明全新飛度在電氣化平臺(tái)架構(gòu)上進(jìn)行了全面的升級。

這些都意味著，全新飛度是一臺(tái)真正意義上大改款的車型，它基于用戶選擇進(jìn)行了專項(xiàng)升級，更豐富的配置，更好的空間，更出色的做工以及更主流的顏值。

而這些，都是銷量提升的微小關(guān)鍵點(diǎn)。

與其說顛覆，我更愿意說飛度重生，這本來就是一部家用車該有的樣子，全能手，小尺寸大空間的魅力是能夠感染城市用戶群體，而這些則是之前所沒有的。