剛剛過去的春節(jié)假期，大家都過得怎么樣？不過縱使假期多么歡樂，所謂“天下無不散之宴席”，在拿到了開工紅包后還是要快快地進(jìn)入工作或?qū)W習(xí)狀態(tài)啊，為明年過年換更好的車奮斗。

不知道這口毒雞湯有沒有燙到你？開個玩笑，不過在我身邊就有朋友提到在新的一年里要把自己的小破車換成一輛高品質(zhì)的中級轎車，他還說了，就要大眾品牌的?？磥砦疫@位朋友真是位大眾鐵粉啊。說到大眾的中級轎車，國內(nèi)也就只有3款，如果把轎跑定位的CC排除，就只剩下帕薩特和邁騰了。這二選一的選擇題，可比茫茫車海里的“淘汰賽”要容易多了。

說到帕薩特，我們都知道其全新一代車型去年10月底剛剛上市，產(chǎn)品全面提升后使其擁有了更大的競爭力。同時(shí)新車針對中國消費(fèi)者對于高級感和舒適性的要求又進(jìn)一步優(yōu)化，全新一代帕薩特似乎已經(jīng)所向披靡。而大眾的另一款中級轎車邁騰，源自德國原汁原味的大眾Passat，在加長了軸距后，也一度成為國內(nèi)非豪華品牌中級轎車的標(biāo)桿，無論從技術(shù)水準(zhǔn)還是產(chǎn)品實(shí)力，都得到了車迷和市場的高度認(rèn)可?？墒窃谌屡了_特面前，邁騰似乎有些相形見絀。雖說都是親兄弟，可是誰都不肯讓著誰。面對全新?lián)Q代的帕薩特，邁騰也急需要提升自己的實(shí)力。

我們知道國內(nèi)的邁騰，就是歐洲市場的大眾Passat，相比和美版Passat同基因的上汽大眾帕薩特，邁騰在車迷眼里更具“德味兒”。而就在下個月即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，中期改款的歐版大眾Passat也即將推出，不出意外的話，國內(nèi)的邁騰也將于不久后同步更新。所以，我們就先來一睹剛剛發(fā)布的歐版大眾Passat，看看它究竟有哪些變化？

此次大眾發(fā)布的全新Passat除了有我們熟悉的三廂轎車外，還有旅行版（國內(nèi)叫作蔚攬）以及跨界旅行版（國內(nèi)叫作蔚攬Alltrack）。此次更新對于外觀、內(nèi)飾、智能科技以及動力系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了調(diào)整，我們下面就揀一些亮點(diǎn)來聊聊。

多處外觀細(xì)節(jié)變化 更具視覺質(zhì)感

首先還得來說外觀，雖然大眾的車就算是換代，也不見得在外觀上會有多大的變化，但是此次Passat的中期改款還是值得來說說的。如果單純列舉配置單，那么這次改款的Passat首次加入了矩陣式LED光源，以及全新造型的LED日間行車燈，還有全新樣式的前保險(xiǎn)杠以及中網(wǎng)格柵。細(xì)小的變化，的確令中期改款的Passat煥然一新，前臉看起來更具高級感。如果擋住VW標(biāo)，說它是一款豪華轎車也絲毫不會感到違和。

在車尾造型上，Passat字樣標(biāo)識移動到了車尾中部，這個最早在輝騰上使用的設(shè)計(jì)，在后來的輝昂、全新途銳以及國產(chǎn)全新帕薩特等多款新車型上也都有沿用。

坊間流傳著一句順口溜，“不怕寶馬和路虎，就怕大眾下面有字母”，可以看到未來也將會有越來越多的大眾新車采用這種類似保時(shí)捷的字母尾標(biāo)設(shè)計(jì)。

另外，全新樣式的LED尾燈在內(nèi)部燈腔造型上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，亮點(diǎn)包括三組回旋鏢形狀的LED剎車燈/示寬燈，看起來更具有科幻感。與此同時(shí)，全新造型的后包圍配上了全新的貫穿式鍍鉻條，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣口也更具動感氣息。

全新樣式方向盤 智能配置提升

聊完了外觀部分，我們再來說說它的內(nèi)飾。的確，相比外觀設(shè)計(jì)，大眾車的內(nèi)飾變化更是細(xì)微。不過乍看新款Passat的內(nèi)飾，我感覺變化還挺顯眼的。那是因?yàn)樗鼡Q裝了一款全新樣式的方向盤，造型更具現(xiàn)代感。

此外，多媒體系統(tǒng)的升級也讓駕車生活更加便利。和現(xiàn)款車型一樣，全新Passat同樣為不同配置的車型提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的中控觸屏，也提供了以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)服務(wù)。

在智能駕駛輔助科技上，新款的歐版Passat也頗具亮點(diǎn)。一系列經(jīng)過升級的輔助駕駛系統(tǒng)，最高支持210km/h巡航的輔助自動駕駛系統(tǒng)，提供了包括自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、拖車輔助及自動泊車等多項(xiàng)功能。新款Passat還全系標(biāo)配電控制動系統(tǒng)，要知道，這項(xiàng)科技配置目前僅有插電混動版的GTE車型才有配備。

延續(xù)現(xiàn)款動力 排放質(zhì)量更高

最后在我們關(guān)注的動力系統(tǒng)上，改款的歐版Passat提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發(fā)動機(jī)，最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發(fā)動機(jī)，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，柴油動力系統(tǒng)基本與我們無關(guān)。

在全球普遍越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)政策下，新款的歐版Passat全系配有經(jīng)過升級的尾氣過濾裝置，相信也能夠滿足在我國逐漸實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。搭載插電混動系統(tǒng)的新款Passat GTE車型擁有了WLTP循環(huán)工況測試模式下更長的純電動續(xù)航里程，達(dá)到了55公里，大約等于此前NEDC循環(huán)測試工況下純電動續(xù)航70km的水平。

寫在最后

可以看到，此次迎來中期改款的歐版Passat雖然沒有大刀闊斧的蛻變，但是卻有著錦上添花的亮眼表現(xiàn)。不僅外觀看起來更具高級感，內(nèi)飾的多處細(xì)節(jié)提升，也讓駕駛氛圍更上一層樓。不過，Passat也不完全等于邁騰，所以我們還是期待國內(nèi)的邁騰也能盡早更新吧。