高爾夫GTI在很多玩車的人心目中是一輛圖騰車型，所以很多人對這輛車也是非常的關(guān)注。7代再到7.5代高爾夫GTI上市已經(jīng)近十年之久，而今年將會迎來全新一代，也就是第8代高爾夫GTI。在這輛車的國內(nèi)版本還沒有正式曝光配置動力之前，很多人對這輛車是非常期待的。然而相關(guān)的配置曝光之后，網(wǎng)絡(luò)上的聲音對這輛車似乎并不友好。到底因為什么呢？我們接著往下看。

畢竟是GTI車型，所以外觀方面跟普通的高爾夫肯定要有所區(qū)分。在前臉的中間采用了一根紅色燈帶貫穿兩邊，右邊大燈處還有醒目的GTI標(biāo)識。下方的前包圍也換成了蜂窩狀的造型，在前包圍的兩側(cè)還有X型的五點式霧燈，所以單從前臉來看，辨識度跟普通高爾夫還是挺大的。

側(cè)面跟普通高爾夫最主要的區(qū)別就是輪轂，GTI車型采用的是專屬18寸輪轂，運(yùn)動感更強(qiáng)。

尾部的區(qū)別并不是很大。GTI車型的尾部大眾標(biāo)志下方也帶有專屬的英文標(biāo)識，排氣也換成了雙邊單出的真排氣。跟以往高爾夫GTI車型最大的不同之處就是新GTI車型在車尾的右下方加上了380TSI的標(biāo)識，這個在歷代高爾夫GTI車型中都是沒有的。這個標(biāo)志一加上去，就感覺跟普通車型沒什么兩樣，無非就是一個高功率版，所以以后買這輛車的用戶，大部分肯定是要把這個標(biāo)識給摳掉的。

動力是8代高爾夫爭議最大的地方。發(fā)動機(jī)跟上一代的高爾夫GTI還是一樣的，最大220匹馬力，350?！っ?。而海外版的發(fā)動機(jī)是第四代的EA888，最大245匹馬力，370?！っ?。就這一條就被很多人噴慘了，憑什么海外版用最新的動力，而國內(nèi)還是用老的動力？

不用海外版動力主要就是兩個原因。第一就是新機(jī)子不滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個就直接pass掉了。第二就是成本問題，原本高爾夫GTI這種車型在國內(nèi)的銷量就不高，屬于小眾車型。如果要是用海外版的發(fā)動機(jī)，就得新建生產(chǎn)線，為一個每個月銷量只有小幾百臺的車型，單獨(dú)做一條生產(chǎn)線，實在是劃不來。如果不建生產(chǎn)線，單純的從國外引入的話，成本也很高。所以干脆就給你用老的發(fā)動機(jī)，大眾也不在乎這輛車的市場反饋，該買的人他還是會買。

不過按照大眾的特性，能夠給你裝上海外版第四代EA888發(fā)動機(jī)，他也不會給你裝。你說220馬力不夠用嗎？按照大眾精準(zhǔn)的操作手法，官方稍微再給你提升幾十馬力，價格再給你提高個10萬，他不香嗎？

但是國內(nèi)版的第8代高爾夫GTI用上了跟海外一樣的DQ381變速箱，這個倒是沒有給你砍掉。不過DQ381變速箱海外版7.5代就已經(jīng)在用了，國內(nèi)的第8代只不過給你補(bǔ)上了而已。這個變速箱有個好處，就是能改四驅(qū)。很多買高爾夫GTI車型的人買回去都是要改的，這個變速箱還是省去了你后續(xù)改四驅(qū)的成本。

第八代高爾夫GTI也用上了2.1圈的轉(zhuǎn)向機(jī)，而不是之前被很多人噴的2.7圈，跟普通高爾夫一樣的轉(zhuǎn)向機(jī)。新轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，操控感更好，當(dāng)然跟DCC懸架的匹配度也會更好。所以說這輛車的運(yùn)動屬性還是在的。

不要對8代高爾夫GTI有太多的期待，事實上這車也沒有什么可期待的，除了外觀。新車相比老車來說更重了，也沒有海外版標(biāo)配的鋁合金副車架。之前很多人忍著沒買7.5代的高爾夫GTI，就是在等第8代。結(jié)果第8代的高爾夫GTI跑的更慢，上一代的高爾夫GTI官方實測百公里加速6.9秒，而第8代高爾夫GTI被爆出百公里加速只有7.1秒，新車反而更慢了，這也是被很多人吐槽的原因。

不過大眾對這個標(biāo)定的數(shù)據(jù)都比較保守，上一代的GTI實測能跑到6.5秒，比官方測的要快。不出意外，這一代的高爾夫GTI也是一樣，同樣能跑進(jìn)6秒內(nèi)，但應(yīng)該沒有上一代車型快。但很多人不看這個，他只看官方數(shù)據(jù)。同樣搭載2.0T高功率的邁騰，官方實測百公里加速還7.2秒呢，這個號稱小鋼炮的GTI也就比邁騰快了零點一秒。這樣比沒有任何意義，買高爾夫GTI跟買邁騰的人不是一個客戶群體，這輛車買回去大概率是要改裝的，而邁騰說到底也就是一個家用車。

跟海外版的第8代高爾夫GTI相比，國內(nèi)的GTI用的依舊是XDS剎車式模擬限滑差速器，而不是海外的VAQ前橋電控限滑差速器。對高爾夫這種體量的車型來說，GTI屬于大馬力前驅(qū)車，在車速過快轉(zhuǎn)彎的時候，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是推頭現(xiàn)象，這個VQA前橋電控限滑差速器可以有效地減輕這種現(xiàn)象。

如今提到高爾夫GTI車型，肯定會有人提到領(lǐng)克02hatchback這輛車。很多人看了這個曝光的信息，就會說第8代高爾夫GTI各種減配，不良心，倒不如去買領(lǐng)克02hatchback，還能便宜個幾萬塊錢。這么說吧，想買高爾夫GTI的人，對領(lǐng)克02hatchback這輛車，看都不會看一眼。

如果要買素車，你就去買領(lǐng)克02hatchback，這輛車買回來也沒有什么改裝的潛力，也有一點所謂的調(diào)性。嚴(yán)格意義上說，這輛車都不能算是鋼炮，頂多也就是一個高功率的領(lǐng)克02。兩廂不像兩廂，suv不像suv。而高爾夫GTI這輛車在改裝界是有一定地位的，買它的人大概率是要回去改裝的。GTI不改，不如推下海，對吧！

第8代高爾夫GTI能談的只有歷史跟情懷。大眾知道GTI的擁躉很多，所以第8代GTI就是新一代的鐮刀，既精準(zhǔn)又鋒利。新車的售價參考老款車型可能不會有太大的變化，預(yù)估也就在23~24萬。

8代GTI再怎么減配再怎么不好，它最基礎(chǔ)的操控，底盤素質(zhì)還在，還有就是很多人注重的改裝潛力。并且在二十多萬這個價位的純粹鋼炮也沒有之前那么多了，像思域的Si，福克斯的ST都買不到了。

所以說GTI也是很多玩兒改裝的人心目中僅存的車型。買就買吧，畢竟以后可能也沒有第9代的高爾夫GTI了。為情懷買單，不談價格，不談性價比，只圖開心。你認(rèn)為高爾夫GTI跟領(lǐng)克02hatchback這輛車的用戶會有重疊嗎？請在評論區(qū)打出你的看法。