作為SUV的締造者，Jeep可以帶你前往全世界任何一個地方。而陸巡可以帶你從全世界任何一個地方回來，順便帶上Jeep。

——題記

“車到山前必有路，有路必有豐田車?！边@句廣告語可謂是家喻戶曉，深入人心。能把這句話演繹的淋漓盡致的，非豐田蘭德酷路澤和豐田普拉多莫屬。而實(shí)際上，追根溯源，豐田普拉多和蘭德酷路澤是同一個系列的不同分支，而我們現(xiàn)在見到最多的蘭德酷路澤，同樣是分支系列，而并非主線！今天，小編就給您講講關(guān)于豐田蘭德酷路澤的分支。

從上圖不難看出，豐田蘭德酷路澤的子孫可謂是“遍地開花”，如果追溯下來，除了圖中所示的車型，雷克薩斯GX、雷克薩斯LX也可以算作蘭德酷路澤的子孫。

“主線劇情”，毫無舒適性可言的越野利器

如果按照“主線劇情”走，蘭德酷路澤自誕生以來總共僅僅有四代車型，分別是鼻祖車型豐田Jeep BJ、LC20、LC40和LC70。如果不算鼻祖車型的話，那僅僅是三代車型。

追根溯源的鼻祖車型，是1951年誕生的豐田Jeep BJ，由于當(dāng)時日本有很多駐美軍都開威利斯吉普車，“Jeep”一詞自然而然成為了所有輕型越野車的代名詞，所以豐田的第一款越野車代號為Jeep BJ。當(dāng)然，如果看外觀的話，也能發(fā)現(xiàn)它和威利斯有著太多的相似之處。

豐田Jeep BJ僅僅存活了四年就推出了繼任車型——代號為LC20的初代蘭德酷路澤。這一代，是豐田第一次以Land Cruiser為名，這個名字的本意是陸地巡洋艦，當(dāng)然剛剛引進(jìn)的時候也確實(shí)是這么翻譯的，可后來因?yàn)槟撤N原因，名字改成了音譯的“蘭德酷路澤”。從LC20開始，就提供了多種車身形式，分別是短軸距的LC20、長軸距的LC30、旅行車版本的LC28以及皮卡等。

LC20的后續(xù)換代產(chǎn)品為LC40，從1960年到1984年生產(chǎn)了整整24年。相比于LC20，LC40擁有更多的車身形式，硬頂、軟頂、長軸、短軸、中等軸距……雖然車身形式眾多，但這款車依然是“沒有感情的越野機(jī)器”。

再次換代，就是LC70了。目前，LC70系列還在持續(xù)生產(chǎn)，平行進(jìn)口市場有售，目前國內(nèi)在售的分別是LC71短軸距越野車、LC76長軸距越野車、LC78長軸距雙門越野車和LC79越野皮卡，目前售價是62萬元至110萬元。

其中，LC79皮卡常常被作為“馱運(yùn)死神的浴火挑夫”，而LC78雙門長軸距版則常常被改裝成救護(hù)車。嗯？我豐田先來揍你，然后你再被豐田拯救，謎一般的操作方式……

“支線劇情1”，我們更愿意叫它“陸巡”

說完了“主線劇情”，我們再來聊聊“支線劇情1”，這是我們最熟悉的“劇情線路”。在上世紀(jì)60年代末，豐田非常敏銳的找到了市場上非常匱乏的車型——比較豪華，且可以多用的輕型越野車。在此背景下，在LC40仍未換代之際，豐田推出了LC50，可以看做豐田第一次將蘭德酷路澤序列進(jìn)行分支。后來的換代產(chǎn)品分別是LC60、LC80、LC100、LC200和最新推出的LC300。

“支線劇情1”從誕生以來就不再生產(chǎn)短軸距車型，短軸距版本由“主線劇情”繼續(xù)承擔(dān)。從1967年誕生的LC50開始，蘭德酷路澤的“支線劇情1”就將內(nèi)飾更加現(xiàn)代化、轎車化和舒適化，且鋼板彈簧數(shù)量明顯減少，并在吊耳處增加了橡膠襯套。

在1980年的時候，豐田針對蘭德酷路澤的“支線劇情1”進(jìn)行了換代，“第二代”的車型為LC60，這是最早引進(jìn)國內(nèi)的蘭德酷路澤。當(dāng)時，一支關(guān)于絲綢之路的紀(jì)錄片，劇組所使用的就是這代車型。而這批車在紀(jì)錄片拍攝結(jié)束后就留在了當(dāng)?shù)?，其中仍有一部分還在戈壁中馳騁。

時間到了1989年，豐田以LC80替代了LC60，從這一代車型開始，蘭德酷路澤的懸架彈性元件由鋼板彈簧更改為螺旋彈簧，舒適性方面得到了更全方位的提升。這代車型，也是國人非常熟悉的一代車型，至今仍可以見到它的身影。文章伊始那輛托運(yùn)Jeep牧馬人的，就是LC80。

在1997年推出的LC100可以說是“陸巡”在中國的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這不僅僅是最早開始國產(chǎn)的蘭德酷路澤，也是從這代開始，“陸地巡洋艦”更名為“蘭德酷路澤”。當(dāng)時，豐田做了一則關(guān)于這款車的廣告，其內(nèi)容是在可可西里，有一輛LC100拖拽著一輛國產(chǎn)東風(fēng)EQ140卡車……可能很多人不太理解，小編在這里簡單解釋一下，東風(fēng)EQ140大多數(shù)都是深綠色，懂的都懂……

而2007年上市至今的LC200，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，小編在這里就不做多介紹了。與上一代車型相比，LC200做出了很多方面的改進(jìn)，使其更加符合公路駕駛需求，但同時，越野性能沒有被過度閹割。

在陸巡車系誕生70年之際，征戰(zhàn)了14年的LC200終于迎來了換代。全新一代陸巡LC300基于TNGA架構(gòu)打造而來，動力方面由一臺全新的3.5T汽油發(fā)動機(jī)替代了原本的5.7 V8發(fā)動機(jī)。值得一提的是，這是蘭德酷路澤首次使用渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

“支線劇情2”，你真的很“霸道”

而至于“支線劇情2”，就是我們熟知的普拉多車系，不知道大家注意到?jīng)]有，普拉多的車尾標(biāo)寫的是“Land Cruiser Prado”。其實(shí)，從始至終普拉多都算作蘭德酷路澤的一個分支。在90年代，豐田在陸巡的基礎(chǔ)上做出了一個“越野+舒適”的全新分支。至此，陸巡車系已經(jīng)涵蓋了專業(yè)越野、豪華越野和舒適越野三大品類。

第一代普拉多誕生于1990年，是由豐田L(fēng)C70系列改進(jìn)而來，將原本LC70的前鋼板彈簧更換成了更舒適的螺旋彈簧，分為短軸和長軸版。而在外觀方面，初代普拉多和前期版陸巡LC70差異并不是很大，最主要的就是將圓形前大燈更改為方形設(shè)計(jì)。

在1996年的時候，豐田推出了代號為LC90的第二代普拉多車型。外觀方面，這代車型相比較于前代變的流線，也更精致。同時，前懸架形式也從硬橋更改為雙叉臂式獨(dú)立懸架。車內(nèi)更是增加了海拔儀、溫度計(jì)、安全氣囊等先進(jìn)配置。有意思的是，這代普拉多還曾經(jīng)“國產(chǎn)”過，當(dāng)然，并不是以豐田的身份國產(chǎn)的，而是北京汽車制造廠通過技術(shù)引進(jìn)的形式，將其國產(chǎn)化，并將國產(chǎn)化的產(chǎn)品定名為“北汽路霸”。

2002年，普拉多車系又經(jīng)歷了一次換代，這代車型代號為LC120。這一代相比于第二代車型線條更加圓滑，但它依舊保留了陸巡車系的越野血統(tǒng)——非承載車身、全時四驅(qū)、中央差速鎖、后橋差速鎖等越野配置一個不少！值得一提的是，這代車型還增加了底盤升降、雙區(qū)空調(diào)、后排影音娛樂系統(tǒng)等舒適化配置，讓普拉多車型在舒適+越野的道路上越走越遠(yuǎn)。

可能很多人都知道，“普拉多”最早在國內(nèi)名為“霸道”，究其改名原因，其實(shí)和蘭德酷路澤完全一致，都是廣告惹的禍……當(dāng)時，豐田的廣告是一個石獅子向普拉多敬禮，并配文：霸道，你不得不尊敬。要知道，盧溝橋可是以石獅子聞名于世的，這個廣告……不過好在咱們的網(wǎng)友比較厲害，做了一張圖作為回應(yīng)。

時間到了2009年，豐田推出了第四代普拉多車型，代號LC150。這一代車型的舒適性可以說是在硬派SUV中脫穎而出，多功能方向盤、無匙進(jìn)入、一鍵啟動、全景影像、多溫區(qū)空調(diào)等各種舒適性配置一應(yīng)俱全。

“旁系的旁系”，鮮有人知的關(guān)系

當(dāng)然，在蘭德酷路澤的車系中，還擁有兩款“旁系的旁系”，他們分別是Land Cruiser Cygnus（蘭德酷路澤天鵝座）和FJ酷路澤。前者是基于LC100做出的更豪華版車型，僅擁有4.7L V8發(fā)動機(jī)一種選擇，僅在日本本土有售，可以理解成雷克薩斯第二代LX的本土版車型。后者則是基于第三代普拉多LC120衍生出來的“大玩具”，不過這層關(guān)系鮮有人知。雖然是基于LC120打造而來，但無論是外觀還是內(nèi)飾，都找不到兩者的任何關(guān)系。另外，除了FJ Cruiser中的“Cruiser”，以及復(fù)刻LC40的外觀以外，幾乎也找不到任何它和蘭德酷路澤和普拉多之間的聯(lián)系。

由于時間的關(guān)系，本文不再對這兩款“旁系的旁系”做過多的介紹，想了解的朋友可以在評論區(qū)留言，小編有機(jī)會再詳細(xì)的介紹一下這兩款車。

最后的最后，用一張圖幫大家梳理一下蘭德酷路澤的車系分支，豐田Jeep BJ是鼻祖，LC70系是“嫡系子孫”，屬于根正苗紅的越野利器；最新推出的LC300其實(shí)只能算“旁系子孫”，在越野屬性中增加了豪華屬性；普拉多車系同樣是“旁系子孫”，在越野屬性中增加了舒適性，更具性價比。至于FJ酷路澤和天鵝座，則屬于“旁系的旁系”，在很多車系歷史中，甚至都沒有任何記載。

后記

作為豐田歷史長河中不可缺少的一部分，蘭德酷路澤承載了太多太多……從最早的紀(jì)錄片劇組用車，到后來的石油勘探用車，再到十多年前的“政采車輛”，蘭德酷路澤車系也給國人帶來了深刻的印象?，F(xiàn)如今，“旁系子孫”全新一代LC300終于登場，到底能帶來什么樣的市場表現(xiàn)？讓我們一起拭目以待吧。