在經(jīng)歷了去年的“能否挺過明年？”的生死拷問后，長城汽車用一場2025戰(zhàn)略發(fā)布會和第八屆科技節(jié)給出了自己的答案。

6月28日，長城汽車在保定大宴賓客。這是長城汽車第八次舉辦長城汽車科技節(jié)，這一原本定位為企業(yè)內(nèi)部科技發(fā)展成果展的活動逐漸成為長城汽車每年開放式的最大規(guī)模的科技實力展示平臺。

在開幕式上，長城汽車董事長魏建軍放出豪言，未來5年累計研發(fā)投入將達到1000億元，以期實現(xiàn)在2025年實現(xiàn)全球年銷售400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入將超過6000億元。

這樣宏偉的目標并不是空中樓閣，而是長城汽車基于目前產(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，和自身技術(shù)布局的考量而最終作出的戰(zhàn)略決策。

中國汽車品牌的領(lǐng)跑機會只有一次

魏建軍認為，中國汽車正迎來最好的時代。在新能源領(lǐng)域，中國汽車的整體水平已經(jīng)領(lǐng)先。中國新能源汽車產(chǎn)銷量，已經(jīng)連續(xù)六年全球第一。

在智能化方面，依托5G和AI技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，中國汽車品牌已經(jīng)趕上，甚至超越了外資品牌的整體水平。

“以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，將構(gòu)成未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局?！蔽航ㄜ娬f。

這是中國汽車品牌難得的機遇。

但魏建軍也清醒地認識到，這個窗口期非常短，稍縱即逝。外資品牌已經(jīng)開始在全球加速布局。

中國汽車品牌，要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。

“中國汽車品牌的領(lǐng)跑機會，只有一次。”所以，魏建軍對于這次機會也格外珍惜。

把握住新一輪變革的機遇，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，實現(xiàn)“打贏中國 走向全球”這是魏建軍給長城汽車定下的新目標。

長城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創(chuàng)新變革，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

綠智潮玩的2025

除了魏建軍給出的硬邦邦的數(shù)字和目標，長城汽車到底要如何轉(zhuǎn)型？

為實現(xiàn)2025全新銷量與營收目標，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年全面實現(xiàn)碳中和。

碳中和并不是一個容易的目標。需要在產(chǎn)品端、制造端甚至整個供應鏈去落實。

碳中和方面，長城汽車確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動、氫能、混動三大領(lǐng)域進行飽和式精準投入。純電領(lǐng)域，將推進經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能三類動力電池解決方案，預計到2025年形成215GWh產(chǎn)能。

氫能領(lǐng)域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團旗下的未勢能源，將構(gòu)建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三?；靹宇I(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應用于坦克平臺。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動專用發(fā)動機。

在產(chǎn)品端，2022年，長城汽車的智能BEV品牌沙龍將上市首款產(chǎn)品。2023年，另一針對女性用戶的純電品牌歐拉目標是實現(xiàn)新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬。2025年前，全體系推出50余款新能源車型。

在制造端，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應用，2023年實現(xiàn)長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境以及社會效益最大化。

綠色之外，智能化也是長城著力布局的重點。孟祥軍介紹，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實現(xiàn)由“感知智能”向“認知智能”進化升級。

基于“中央計算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開發(fā)將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已經(jīng)立項開發(fā)，預計在2024搭載車型量產(chǎn)。同時，長城汽車將開放各類控制域、車機應用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。

2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上；通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)。

同時，結(jié)合全球潮牌潮品戰(zhàn)略，長城汽車將基于品類創(chuàng)新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣也進行了重新定位。

其中，長城皮卡定位“皮卡領(lǐng)導者”，目標是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國SUV全球領(lǐng)導者”，將持續(xù)深耕經(jīng)濟型SUV市場；WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗；歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關(guān)注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗。

目前，長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達到60余款，實現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。

共玩眾智眾創(chuàng)方面，長城汽車將大膽創(chuàng)新，打造價值新生態(tài)，將滾動實施廣覆蓋的股權(quán)激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，推動員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變；通過實施星火計劃，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價值4個維度和用戶開展共創(chuàng)，繼續(xù)和用戶玩在一起，由B2B向C2B轉(zhuǎn)型；與生態(tài)伙伴建立利益共同體，激發(fā)整個生態(tài)體系的共創(chuàng)活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

車云小結(jié)：

長城汽車這次算了亮全了家底兒。

在其科技展區(qū)中，甚至有很多大開腦洞的展示，比如：膠原蛋白出風模塊，實現(xiàn)美容護發(fā)效果。

打破常規(guī)，實現(xiàn)創(chuàng)新是長城汽車目標，而這也需要強大的組織架構(gòu)變革的支撐。

過去三年，長城汽車重構(gòu)了公司的組織、機制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構(gòu)。以面向用戶的小前臺為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，打造出了若干個運營組織。

這樣的變革也并非所有人都能適應，但這確實打造出了一支能打仗，打勝仗的鐵軍。

“七國十地”的研發(fā)布局，全球工廠布局，三大技術(shù)品牌，持續(xù)進行品類創(chuàng)新?，F(xiàn)在，長城汽車擁有千萬級的用戶群體，運營平臺注冊量達到500萬，長城汽車已經(jīng)邁出了從汽車制造型企業(yè)，向用戶服務(wù)運營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

不過長城汽車仍需要警惕的是，大而全的布局之下，仍然需要傳承好聚焦戰(zhàn)略，保持對優(yōu)勢項目精準投入。