【EV視界報(bào)道】“未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年,是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機(jī)會,長城汽車在新賽道上將加速前行,加速全球大布局,持續(xù)研發(fā)大投入,深化企業(yè)大變革,創(chuàng)新用戶大運(yùn)營,新格局、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新生態(tài)。”6月28日,長城汽車董事長魏建軍在長城第8屆科技節(jié)上高屋建瓴的發(fā)布了長城汽車的2025戰(zhàn)略。
魏建軍表示,當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大課題。一是碳達(dá)峰和碳中和,中國提出了“3060”雙碳目標(biāo),如何完成這一目標(biāo),加速向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型,是每一個企業(yè)的責(zé)任和挑戰(zhàn);二是關(guān)鍵核心技術(shù),我們整體科技創(chuàng)新能力偏弱,有些關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸,仍未突破。這是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量,已經(jīng)連續(xù)六年全球第一。在新能源領(lǐng)域,中國汽車的整體水平已經(jīng)領(lǐng)先;在智能化方面,隨著國家政策的大力推進(jìn),依托5G和AI技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,中國汽車品牌已經(jīng)趕上,甚至超越了外資品牌的整體水平。以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車,將構(gòu)成未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局,可以說,中國汽車正迎來最好的時代!
“新能源、智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎,我們已經(jīng)在這兩個領(lǐng)域具備了一定優(yōu)勢,但窗口期非常短,稍縱即逝。我們看到,外資品牌已經(jīng)開始在全球加速布局。中國汽車品牌,要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越,只有在這三至五年的時間里,快速放大優(yōu)勢,才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。而且,中國汽車品牌的機(jī)會,只有一次。”魏建軍指出,長城汽車必須把握住新一輪變革的機(jī)遇,持續(xù)打造競爭力,領(lǐng)跑新賽道,實(shí)現(xiàn)“打贏中國 走向全球”的目標(biāo)。
過去幾年,長城汽車基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營”的新定位,進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革,推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。
魏建軍表示,“我們以全球大布局為總體方向,構(gòu)建長城汽車的全球競爭力。全球化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要、甚至是唯一的發(fā)展路徑。為了實(shí)現(xiàn)長城汽車的全球戰(zhàn)略,我們不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,也持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。“
在研發(fā)方面,長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了以中國為核心,涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局;在生產(chǎn)方面,在中國建立了9個整車生產(chǎn)基地,在海外建立了俄羅斯、印度、泰國3個全工藝整車工廠,和5個KD工廠。同時正在推進(jìn)南美、歐洲等地的整車項(xiàng)目,未來還將持續(xù)在重點(diǎn)海外市場進(jìn)行布局。
檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌,已衍生出數(shù)十款全球化車型。今天,在長城汽車泰國工廠生產(chǎn)的,基于檸檬平臺的第三代哈弗H6 HEV版已經(jīng)上市,這是長城汽車在泰國推出的第一款車型,也是長城汽車全球化研、產(chǎn)、銷的最新成果。
魏建軍認(rèn)為,經(jīng)過多年實(shí)踐,用戶的消費(fèi)選擇是以品類來思考、用品牌來表達(dá)。所以,長城汽車持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新,以品類領(lǐng)先打造品類品牌,讓品牌成為品類的代表,最終實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值。
這種堅(jiān)持,讓長城汽車在不同的細(xì)分市場,都獲得了高度認(rèn)可:哈弗,已經(jīng)連續(xù)11年保持中國SUV銷量冠軍;長城皮卡,連續(xù)23年國內(nèi)銷量第一、出口第一;歐拉,作為“全球第一個最愛女人的汽車品牌”,深受女性用戶喜愛;坦克,上市即巔峰,以“潮玩越野SUV”的定位,引領(lǐng)全球智能越野車潮流。
長城汽車將通過全球化的布局,在2025年,實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬輛的目標(biāo),其中80%將是新能源汽車,營業(yè)收入超6000億元。為達(dá)成這一目標(biāo),我們將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”,未來五年,累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。
這些投入,將集中在純電動、氫能、混動等新能源領(lǐng)域,提升“綠能”應(yīng)用,加快從低碳到零碳的步伐;將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù),以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面,做好軟件和硬件的交互融合,確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。
同時,長城汽車還會加大全球化研發(fā)人才的投入。到2023年,在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員,會在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番,達(dá)到3萬人,其中,軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人。
通過“企業(yè)大變革”,真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心,全方位、全領(lǐng)域創(chuàng)新的“用戶大運(yùn)營”,構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。
魏建軍表示,過去三年,長城汽車重構(gòu)了公司的組織、機(jī)制、流程和企業(yè)生態(tài),形成了“強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構(gòu)。強(qiáng)后臺就是要儲備最優(yōu)質(zhì)的、更加前沿的技術(shù),通過大量的、前沿的、預(yù)研投入,使其保持領(lǐng)先。后臺在廣義上不僅僅是技術(shù),還包括機(jī)制質(zhì)量、人力資源政策、戰(zhàn)略布局、資本運(yùn)作等內(nèi)容。大中臺在小前臺的作戰(zhàn)中,隨時給予及時的補(bǔ)給和支援。以面向用戶的小前臺為核心,形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài),打造出了若干個運(yùn)營組織。
新型組織重構(gòu)了商業(yè)模式,每一個小前臺組織,依托數(shù)字化技術(shù),精準(zhǔn)、敏捷地鏈接用戶。
現(xiàn)在,長城汽車擁有千萬級的用戶群體,運(yùn)營平臺注冊量達(dá)到500萬,五大品牌日活率均處于行業(yè)第一梯隊(duì),已經(jīng)邁出了從汽車制造型企業(yè),向用戶服務(wù)運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步?!拔覀儗⒊掷m(xù)配置資源,以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托,深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式,會建立‘產(chǎn)品+軟件+服務(wù)’的全新商業(yè)模式,推動價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移,打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條,不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值,實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏?!蔽航ㄜ姳硎?。
2020和2021年,長城汽車連續(xù)實(shí)施了兩期股權(quán)激勵計(jì)劃,累計(jì)授予對象超過1.2萬人,覆蓋了50%的核心員工。后續(xù)將滾動實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵模式,未來將覆蓋到100%的價(jià)值員工,實(shí)現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變,旨在將長城汽車打造成更加開放、更加高效的發(fā)展平臺,吸引更多跨領(lǐng)域、跨文化、跨國界的人才,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展。
魏建軍堅(jiān)稱,“未來的五年,是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年,是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機(jī)會。長城汽車在新賽道上將加速前行,堅(jiān)定全球大布局、持續(xù)研發(fā)大投入、深化企業(yè)大變革、創(chuàng)新用戶大運(yùn)營。新格局、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新生態(tài),2025,讓我們拭目以待!”
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