全新一代奇駿大家對它的關(guān)注都不低，畢竟同級別的如RAV4榮放等車型都先后完成了更新，也就剩下它遲遲沒有換代了。不過在推出換代的消息時，大家對它的態(tài)度更多是有點懷疑，畢竟它搭載了一臺1.5T的 三缸發(fā)動機，雖說日產(chǎn)表示因為它采用日產(chǎn)最新的VC-Turbo超變擎技術(shù)，所以三缸機的天生劣勢得到了改善。但大家都還沒有體驗過，也不知道是不是如日產(chǎn)所說。

而在近日，我們從東風日產(chǎn)官方獲悉，全新一代日產(chǎn)奇駿也正式開啟了預(yù)售，并推出了兩個預(yù)售版本，分別為VC-Turbo超變擎300 2WD與VC-Turbo超變擎3004WD，預(yù)售價分別為19.99萬元與21.99萬元，四驅(qū)車型的預(yù)售價不到22萬，看上去這個價格還算不錯。新車將在7月30號正式上市，屆時應(yīng)該會有更多的版本，讓我們一同期待。

車型簡單回顧，首先來說說大家關(guān)心的動力，雖說三缸發(fā)動機讓不少消費者有一點顧慮，但就從數(shù)據(jù)來看它確實要比現(xiàn)在的動力系統(tǒng)要更強，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ?，在匹配上模擬8速擋位的CVT變速箱，發(fā)揮每一匹馬力也是日產(chǎn)的拿手好戲，就比如現(xiàn)款的奇駿雖說參數(shù)不咋地但是動力是真可以。此外，四驅(qū)車型還將配備第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，拿它去干活應(yīng)該可以吧。

日產(chǎn)表示其搭載的VCT活塞連桿結(jié)構(gòu)可讓活塞向下垂直運動，從而減少活塞的側(cè)推力，發(fā)動機震動就更小，動力損耗也更少，所以這臺三缸發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上相比起普通三缸發(fā)動機就有一定的優(yōu)勢。再加上奇駿還采用了“漂浮式”發(fā)動機懸置技術(shù)，通過配備超大高容量懸置以及兩個高剛性防扭拉桿，進一步降低發(fā)動機的震動。除此之外，奇駿還有整車更周密的NVH措施和ANC主動降噪技術(shù)，來保障車內(nèi)的舒適性。

外觀內(nèi)飾部分，相信不少關(guān)注奇駿的朋友都很熟悉了，畢竟它在海外發(fā)布也有一段時間了，采用了更加夸張的日產(chǎn)V-Motion3.0設(shè)計語言，整體前臉看上去更加大氣也更富有攻擊性，大燈還采用了分體式設(shè)計，讓它看上去更加年輕。

車身側(cè)面的整體輪廓沒太大變化，而細節(jié)設(shè)計上卻更顯年輕，如官方命名為“U-Shape”的雙腰線設(shè)計，讓側(cè)面看上去更加舒展，車頂使用了一條鍍鉻裝飾，搭配向前的尾窗，營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?/span>

車身尺寸方面，全新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm、離地間隙212mm，這個尺寸在同級別中依舊是比較有競爭力的。此外，在車上顏色上也有7種單色車身顏色與4種雙色車身顏色可選，不知道之前的奇駿提供多少種顏色，我看到的大多都是白色的。

車內(nèi)的變化也是巨大的，相比起現(xiàn)款的奇駿那可真是好看得多，大尺寸的中控屏以及更加簡潔的空調(diào)控制區(qū)域讓其看上去更有科技感，內(nèi)置了全新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0，60多項功能，擁有語音控制、遠程控制、車家互聯(lián)、車載KTV等多種使用場景。在座椅布局方面，新款奇駿依舊提供了5座和7座來供選擇，不過這個尺寸的7座版車型，應(yīng)急使用還行，日常的實用性不算很大。

總結(jié)

全新一代奇駿多少還是有些期待的，畢竟老款的表現(xiàn)真的很不錯，即使到現(xiàn)在它的市場表現(xiàn)也很堅挺，最主要的原因就是它這個皮實耐用的性格。而此次換上了全新發(fā)動機，雖說這項技術(shù)還是比較成熟的，但在三缸奇駿上的表現(xiàn)如何，還有待市場的檢驗，這也就會造成一個和現(xiàn)款天籟一樣的局面，大家都想持幣觀望對日產(chǎn)來說可不是什么好事。