征戰(zhàn)多年的日產(chǎn)奇駿即將迎來(lái)?yè)Q代，目前新車已正式開啟預(yù)售，僅提供VC-Turbo超變擎300 2WD與VC-Turbo超變擎300 4WD兩款車型，新車預(yù)售價(jià)分別為19.99萬(wàn)元與21.99萬(wàn)元。

作為全新一代車型，全新奇駿無(wú)論“三大件”還是外觀內(nèi)飾均有巨大的變化。不過(guò)全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎飽受爭(zhēng)議，難不成全新奇駿還有什么拿的出手的王牌能讓潛在用戶無(wú)視三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天生缺陷？

外觀內(nèi)飾品質(zhì)提升 高級(jí)感肉眼可見(jiàn)

僅以目前VC-Turbo超變擎300 4WD車型來(lái)看，全新奇駿的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)有質(zhì)的改變，最大的感觸就是高級(jí)感肉眼可見(jiàn)。

在造型設(shè)計(jì)方面，全新奇駿采用了日產(chǎn)家族“V-Motion3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵采用“Double V-Motion”的造型設(shè)計(jì)，搭配辨識(shí)度極高的分體式LED前大燈，讓新車瞬間“去油”，不再是老奇駿一副中年大叔的模樣。側(cè)面和尾部沒(méi)有太多夸張的設(shè)計(jì)，19英寸雙五輻切削式輪圈算是為略顯平淡的側(cè)面增加了些許看點(diǎn)。

進(jìn)入到車內(nèi)，全新奇駿的全新中控臺(tái)設(shè)計(jì)暗含許多細(xì)節(jié)，例如全新電子換擋和隱藏式儲(chǔ)物空間，儀表盤沒(méi)有采用當(dāng)下流行的全液晶屏，而是機(jī)械式+小液晶屏，中控臺(tái)大屏采用了懸浮式大屏，全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤也更有質(zhì)感。觸摸式與物理按鍵組合的功能控制區(qū)域有模有樣，整體來(lái)看設(shè)計(jì)更加有序，細(xì)節(jié)之處也經(jīng)得起考驗(yàn)。

VC-Turbo超變擎300數(shù)據(jù)爆炸 穩(wěn)定性有待驗(yàn)證

全新奇駿搭載了日產(chǎn)集團(tuán)最新開發(fā)的VC-TURBO 超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是代號(hào)ka15的全新1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。之所以會(huì)強(qiáng)調(diào)“超變擎300”，是因?yàn)槿缕骝E的峰值扭矩貨真價(jià)實(shí)達(dá)到了300N·m，相比某些夸大其詞的尾標(biāo)，全新奇駿可謂是當(dāng)了一回老實(shí)人。

相比老奇駿的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全新奇駿VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在數(shù)據(jù)方面全面碾壓，技術(shù)方面更是毫無(wú)保留的傾其所有。最大馬力204ps峰值扭矩300N·m，VC-TURBO可變壓縮比技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比實(shí)現(xiàn)由8：1到14：1之間智能無(wú)級(jí)切換，說(shuō)得通俗易懂點(diǎn)就是當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高燃油經(jīng)濟(jì)性好；需要加速超車或爬坡上坎時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大動(dòng)力輸出直接加速性能好?？傮w來(lái)看，相比福特集團(tuán)、寶馬集團(tuán)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新奇駿VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)紙面技術(shù)含量更高，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也達(dá)到同排量領(lǐng)先水平。

不過(guò)數(shù)據(jù)從來(lái)都是“僅供參考”，老奇駿2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)老舊，但勝在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更穩(wěn)定，以及排量更大動(dòng)力儲(chǔ)備更好。全新奇駿VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)拉滿，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度似乎不容樂(lè)觀，無(wú)論福特?？怂埂汃R1系、別克英朗、本田思域等搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均是前車之鑒，甚至像福特?？怂?、別克英朗等熱銷家用車因?yàn)榇钶d三缸發(fā)動(dòng)機(jī)銷量跌入谷底的案例比比皆是。隨后別克英朗果斷換裝回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相傳下一代福特福克斯也將重新搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度不高，一味模仿歐洲市場(chǎng)推行“全民三缸”肯定會(huì)讓全新奇駿吃大虧。

全新奇駿預(yù)售價(jià)19.99萬(wàn)起，相比老奇駿提高了1萬(wàn)元左右。值得一提的是，老奇駿在終端市場(chǎng)一直靠較大的優(yōu)惠力度吸引潛在用戶，裸車優(yōu)惠力度高達(dá)3-4萬(wàn)元。以2021款2.0L CVT 2WD XE時(shí)尚版為例，官方指導(dǎo)價(jià)18.88萬(wàn)元，平均優(yōu)惠力度大概在3萬(wàn)元左右，裸車實(shí)際成交價(jià)15.88萬(wàn)元左右。而2021款 2.5L CVT 4WD XL智聯(lián)領(lǐng)先版，官方指導(dǎo)價(jià)23.13萬(wàn)元，平均優(yōu)惠力度大概在4萬(wàn)元左右，裸車實(shí)際成交價(jià)19.13萬(wàn)元左右。

換而言之，老奇駿2.5L四驅(qū)版本實(shí)際裸車售價(jià)僅19萬(wàn)出頭，全新奇駿1.5T三缸前驅(qū)預(yù)售價(jià)19.99萬(wàn)，又有多少消費(fèi)者可以接受如此昂貴的新車？

明知老奇駿一直靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)換取銷量，全新奇駿為何還要制定如此高的預(yù)售價(jià)？想必是東風(fēng)日產(chǎn)故意試探一下消費(fèi)者的購(gòu)買欲，倘若訂單不斷就證明潛在用戶已經(jīng)被全新的造型內(nèi)飾所吸引，未來(lái)再視情況依計(jì)行事即可。反之，倘若無(wú)人問(wèn)津，較高的預(yù)售價(jià)也為日后優(yōu)惠留出了降價(jià)空間，按照目前3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，全新奇駿反倒比老奇駿貴1萬(wàn)元左右溢價(jià)，這對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言可謂一筆不小的額外收入。

在還未得到市場(chǎng)驗(yàn)證前，我們不必急著對(duì)全新奇駿的VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)下結(jié)論。當(dāng)然，備受詬病的CVT變速器是否得到改善也有待驗(yàn)證。至少?gòu)哪壳暗馁~面數(shù)據(jù)來(lái)看，全新奇駿面對(duì)本田CR-V、豐田RAV4還是有自己的賣點(diǎn)，至少不會(huì)盲目跟風(fēng)毫無(wú)特色。只是預(yù)售價(jià)嘛稍微有點(diǎn)小貴，整車也沒(méi)有太多讓人期待的產(chǎn)品力，你認(rèn)為呢？

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