豐田漢蘭達(dá)，在同級(jí)別SUV中，向來是王者般的存在。即便如今換代在即，終端售價(jià)也依舊堅(jiān)挺，從未有過優(yōu)惠，銷量更是只增不減，可見其市場(chǎng)影響力之大。雖然與漢蘭達(dá)樹敵的車型不少，但勢(shì)均力敵的選手卻屈指可數(shù)。隨著漢蘭達(dá)的換代，產(chǎn)品實(shí)力也得以進(jìn)一步的增強(qiáng)，伴隨而來的還有同級(jí)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

細(xì)數(shù)能抗衡全新漢蘭達(dá)的車型，唯有與途昂出自同一平臺(tái)的大眾攬境，還算是有得一拼的對(duì)手。兩款都是上市在即的全新車型，且售價(jià)相近，并都提供7座版本，勢(shì)必會(huì)形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。為此，不妨對(duì)比一番兩款新車的實(shí)力，看看誰更出色？

   

大VS更大

 

攬境：對(duì)國(guó)人喜“大”最有研究的大眾，帶來了比途昂更大的攬境，作為一汽大眾全新旗艦車型，新車長(zhǎng)寬高分別為5152（5153）/2002/1795mm，軸距2980mm。前臉用三層粗壯的格柵及扁平化的造型設(shè)計(jì)讓這個(gè)大塊頭除了表達(dá)力量感，還難能可貴的表現(xiàn)出動(dòng)感活力。攬境平滑流暢的側(cè)面線條及立體感強(qiáng)的尾部造型，在貫穿式LED尾燈的點(diǎn)綴下，讓一臺(tái)大車顯得時(shí)尚而精致。

 

漢蘭達(dá)：TNGA平臺(tái)加持的第四代漢蘭達(dá)內(nèi)外飾都有了明顯變化。全新漢蘭達(dá)線條相比攬境更為柔和，車身的線條更為豐富。更大尺寸的進(jìn)氣格柵相比老款車型，更增一絲霸氣。全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達(dá)到2850mm。較老款車型有所增加，但仍然無法超過大眾最大SUV攬境。

 

不出意外，尺寸達(dá)到5米上下，大眾和豐田在整體上都采取了穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格。雖然第四代漢蘭達(dá)車身尺寸相比老款車型有增加，但與全新攬境相比還是全方位落敗了。攬境雖定位中大型SUV，但超過5米的車身和幾近3米的軸距，已探入全尺寸SUV門檻，與定位中型SUV的第四代漢蘭達(dá)相比，攬境有一定優(yōu)勢(shì)。熟悉這個(gè)對(duì)線思路嗎，自主品牌面對(duì)合資品牌就這樣。

 

德系科技感VS日系居家風(fēng)

 

大眾攬境內(nèi)飾

 

攬境：一汽大眾攬境內(nèi)飾采用大眾最新的數(shù)字化設(shè)計(jì)理念，更貼近于大眾ID家族風(fēng)格，科技感是其最大的優(yōu)勢(shì)。新車提供了新穎的雙拼配色方案，聯(lián)體液晶屏幕和大眾最新一代方向盤以及電子排擋桿都與第八代數(shù)字高爾夫保持一致，整體設(shè)計(jì)無論是檔次感還是科技感相比大眾上一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升非常明顯。對(duì)于大眾粉絲而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向老成的大眾品牌，新一代內(nèi)飾是有新意的。

 

漢蘭達(dá)：第四代漢蘭達(dá)在內(nèi)飾方面重心在于用料和細(xì)節(jié)，延續(xù)了一直以來的溫馨居家的內(nèi)飾風(fēng)格。除了稍有個(gè)性的懸浮式中控屏造型外，其他并無突破。如檔把的樣式跟老款漢蘭達(dá)相同，依然為機(jī)械結(jié)構(gòu)。新一代漢蘭達(dá)雖然并未過多的創(chuàng)新，但與已獲得認(rèn)可的現(xiàn)款車型相比，采用了更多的皮質(zhì)及軟質(zhì)覆蓋材料，旋鈕按鍵更具質(zhì)感，懸浮式中控一體的銀色Y型飾板也讓整臺(tái)車的內(nèi)飾不再單調(diào)。

 

經(jīng)典7座布局VS多樣化布局

 

第四代漢蘭達(dá)座椅

 

作為6/7座車型，車內(nèi)空間和布局都是重中之重。兩車第二、三排都能放倒后形成純平空間，新漢蘭達(dá)第二排地板中央凸起已足夠的低，基本不影響乘坐，但攬境做到了純平更為優(yōu)秀。新漢蘭達(dá)尺寸提升后，第三排座椅的腿部空間和后備箱進(jìn)深都有一定提升。尺寸更大的攬境，空間變現(xiàn)較新漢蘭達(dá)更進(jìn)一步。

 

大眾攬境座椅

布局上，新漢蘭達(dá)提供2+3+2的7座布局，而攬境提供2+2+2、2+2+3或2+3+2等多種座椅布局。相比之下，攬境布局更為靈活，特別是第二排選擇2座時(shí)，純平的地板讓整臺(tái)車有了MPV的便利感。

 

德系渦輪VS日系大排混動(dòng)

 

攬境：一汽大眾攬境搭載2.0T(高低功率)和2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱，動(dòng)力參數(shù)和途昂相近。

漢蘭達(dá)：全新漢蘭達(dá)將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的雙擎系統(tǒng)，匹配E-CVT無級(jí)變速箱。

 

論加速性能，全新漢蘭達(dá)所采用的2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，必然不及攬境的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至比不過攬境的2.0T高功率版本；但從燃油經(jīng)濟(jì)性看，全新漢蘭達(dá)百公里6.1L的油耗水平可謂優(yōu)勢(shì)明顯。如果動(dòng)力總成是消費(fèi)者的抉擇重點(diǎn)，那么攬境和新漢蘭達(dá)用明顯的差異化表現(xiàn)幫助消費(fèi)者明確了方向：要順滑省油選全新漢蘭達(dá)，追求強(qiáng)勁動(dòng)力選攬境。

 

不相伯仲的兩車 

經(jīng)過多方位對(duì)比，兩臺(tái)重磅車型各有優(yōu)劣但并未拉開明顯差距。攬境擁有更寬敞的空間和科技感出色的內(nèi)飾以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力，第四代漢蘭除了豐田家引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)，還在產(chǎn)品力足夠強(qiáng)悍的現(xiàn)款基礎(chǔ)上全方位提升，那么這兩臺(tái)車哪款更吸引消費(fèi)者呢？

如果按指導(dǎo)價(jià)考慮，那么漢蘭達(dá)車系優(yōu)秀的口碑為其增加1分，但考慮該車型加價(jià)的情況，如新一代漢蘭達(dá)繼續(xù)保持該傳統(tǒng)，那么品牌和產(chǎn)品力完全不怯場(chǎng)的攬境能反超1分。

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