選車，向來是個(gè)老大難的問題，因此不少朋友購(gòu)車時(shí)，總想著方方面面都要照顧到，空間大、配置高、品質(zhì)好、價(jià)格低，而且還要是合資品牌.......一大堆需求讓人難以找到頭緒，但總結(jié)起來就是三個(gè)字：性價(jià)比。但如今倘若聽到“性價(jià)比”，不少人心中好似條件反射一樣彈出一連串問號(hào)，“便宜沒好貨”“一定是產(chǎn)品力不夠”、“沒什么亮點(diǎn)才用性價(jià)比做宣傳”……我們找來了15萬級(jí)別合資品牌SUV的兩款代表之作，其一是常年月銷過萬的日產(chǎn)逍客，另一臺(tái)是來自一汽-大眾能顛覆合資車很多固有認(rèn)知的捷達(dá)VS7，面對(duì)性價(jià)比這一核心訴求，兩臺(tái)車到底會(huì)如何詮釋？越級(jí)產(chǎn)品力就是最好性價(jià)比想要消除消費(fèi)者聽到“高性價(jià)比”便會(huì)聯(lián)想到便宜沒好貨的誤區(qū)，用產(chǎn)品的綜合實(shí)力來做比對(duì)是最有說服力的，畢竟性價(jià)比也要用產(chǎn)品力來支撐。僅從價(jià)格上來分析，捷達(dá)VS7相比于逍客更加親民，而在親民價(jià)格的背后卻有著更加全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)。從定位來看，作為中型SUV的捷達(dá)VS7就已經(jīng)比逍客高一級(jí)別，在車身尺寸方面要全面領(lǐng)先。而SUV消費(fèi)者其實(shí)最看重的就是車輛空間表現(xiàn)，在這方面，捷達(dá)VS7展現(xiàn)出了用更少的價(jià)格換來更大的空間。乘坐空間對(duì)比中，我們找來了身高180cm身材標(biāo)準(zhǔn)的男性，當(dāng)前排調(diào)整好他的駕駛位后，坐到兩車后排時(shí)結(jié)果高下立判。相比逍客，捷達(dá)VS7后排腿部空間更加寬敞，頭部空間余量更大，且因?yàn)槿疤齑暗募尤?，后排通透感更好?/span>盡管逍客后排有“大沙發(fā)”，但在空間上并不占優(yōu)勢(shì)，而捷達(dá)VS7后備箱儲(chǔ)物空間的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。后備箱空間測(cè)試時(shí)，我們找來了四個(gè)“戰(zhàn)損級(jí)”登機(jī)箱其中兩個(gè)伸縮把手以無法收回，對(duì)后備箱空間要求更為苛刻。在這種情況下，捷達(dá)VS7后備箱憑借著出色的垂直、縱向空間，可以將四個(gè)箱子“肆無忌憚”地羅列排放。反觀逍客后備箱，因?yàn)榭v向空間不足，沒有辦法采用捷達(dá)VS7上同樣的羅列方式，最長(zhǎng)的箱子只能橫放，勉強(qiáng)塞下四個(gè)登機(jī)箱。當(dāng)然不僅是空間，捷達(dá)VS7在相近價(jià)格下展現(xiàn)出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更體現(xiàn)在配置層面。如果完全按照同等價(jià)格來對(duì)比的話，選取捷達(dá)VS7頂配自動(dòng)榮耀版（指導(dǎo)價(jià)13.69萬元）和逍客入門款智享版（指導(dǎo)價(jià)15.49萬元）做對(duì)比顯然最為公平，兩者綜合市場(chǎng)優(yōu)惠后價(jià)格最為相近。然而經(jīng)過仔細(xì)配置比對(duì)之后，捷達(dá)VS7自動(dòng)榮耀版無論在主動(dòng)安全系統(tǒng)、科技化配置、舒適享受類配置方面，均要相比逍客智享版豐富一大截。汽車不比小件消費(fèi)品，它需要是能夠體現(xiàn)當(dāng)下最新的設(shè)計(jì)理念、科技配置的產(chǎn)品，一步到位買一臺(tái)配置足夠滿足未來多年用車需求的車型，顯然更加明智。![]()
捷達(dá)VS7配備的全景天窗為車內(nèi)
帶來了良好的通透感
無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)使得每次駕車![]()
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)保證了在長(zhǎng)途、
堵車路段駕駛時(shí)輕松和安全的駕駛感受
而如果想要購(gòu)買一臺(tái)在配置上能夠和捷達(dá)VS7自動(dòng)榮耀版相媲美的逍客，至少要選擇豪華領(lǐng)航版（指導(dǎo)價(jià)17.38萬），相比捷達(dá)VS7自動(dòng)榮耀版足足貴了3.7萬元。相似價(jià)格下，車輛空間和配置等產(chǎn)品力的比對(duì)是最直觀能夠凸顯一臺(tái)車性價(jià)比的方式，在這方面捷達(dá)VS7相比逍客，已經(jīng)展示出了“人無我有、人有我優(yōu)”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。然而談?wù)撔詢r(jià)比還不能只看表象，“隱形實(shí)力”更為重要，那便是車輛品質(zhì)。想象一下，當(dāng)你滿心歡喜買下一臺(tái)性價(jià)比超高的車型后，在用車階段時(shí)不時(shí)就要去光顧4S店或是修理廠，那這種“性價(jià)比”顯然就是為車主背上一筆無形的修車賬單。說到這一點(diǎn)便不得不提及汽車“三大件”，對(duì)于一輛車的重要性不言而喻。很多人都認(rèn)為合資品牌的“三大件”就一定靠譜，但是事實(shí)卻并非如此。捷達(dá)VS7誕生于大眾先進(jìn)的MQB平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和車身材料有著嚴(yán)苛要求，采用了大眾成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載EA211 1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在穩(wěn)定性、成熟度以及科技含量方面，都有著扎實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)。反觀逍客，盡管全系采用型號(hào)MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣皮實(shí)耐用，但技術(shù)相對(duì)老舊，無論是造架成本還是實(shí)際性能，都不及捷達(dá)VS7上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。至于逍客配備的CVT變速箱由于平順又省油的特性備受歡迎，但時(shí)間長(zhǎng)了其弱點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)，網(wǎng)上長(zhǎng)期被很多網(wǎng)友詬病，今年315，日產(chǎn)旗下的豪華品牌英菲尼迪就爆出了CVT故障，正所謂提前“排雷”，變速箱這個(gè)困擾，還是要自己心里有數(shù)才好。從1991年一汽-大眾成立，年底第一臺(tái)捷達(dá)轎車在長(zhǎng)春組裝下線。到現(xiàn)在，捷達(dá)用30年皮實(shí)耐用的口碑在印證著自己的品質(zhì)。一位捷達(dá)VS7的車主還曾對(duì)我說過一句心底話，“買捷達(dá)VS7簡(jiǎn)直就是買三大件送車，我從來不擔(dān)心它會(huì)有一天壞在路上，用著踏實(shí)，這就是最好的性價(jià)比。”看均價(jià)！保養(yǎng)也有“公攤面積”在前面提到的購(gòu)車和用車環(huán)節(jié)，捷達(dá)VS7都顯示出了不錯(cuò)的性價(jià)比。那么，在養(yǎng)車這方面，兩款車型又有怎樣的不同之處？
通過走訪兩個(gè)品牌的4S店了解到，捷達(dá)VS7常規(guī)保養(yǎng)的價(jià)格在600元左右，而逍客常規(guī)保養(yǎng)的價(jià)格在400元左右，乍一看似乎逍客后期養(yǎng)車成本更低。然而實(shí)際上，捷達(dá)VS7保養(yǎng)周期是每1萬公里一次，而逍客每5000公里就要保養(yǎng)一次。就像是購(gòu)房有公攤面積一樣，汽車保養(yǎng)同樣需要平均換算。在此基礎(chǔ)下，捷達(dá)VS7的養(yǎng)車維護(hù)費(fèi)用更低，況且還能每年節(jié)省車主去到4S店保養(yǎng)兩次的時(shí)間，無論是資金成本還是時(shí)間成本，捷達(dá)VS7都要更低一些。省下來的時(shí)間和金錢，捷達(dá)VS7車主相當(dāng)于每年白得兩次免油費(fèi)的近郊自駕游。逍客作為緊湊級(jí)SUV銷量“常青樹”，它的成功與它出生的時(shí)代有著密不可分的關(guān)系，在那個(gè)SUV野蠻生長(zhǎng)的年代，不差的配置、中規(guī)中矩的動(dòng)力，即便產(chǎn)品力并不突出，但品牌的加持至少在當(dāng)時(shí)體現(xiàn)了這臺(tái)車的“物有所值”。可如今，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，可選車型日益豐富，消費(fèi)者的需求也在飛速發(fā)展，“物有所值”已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者的需求。此時(shí)，價(jià)格更親民、配置豐富、空間更大、動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁耐用的捷達(dá)VS7恰合時(shí)宜的出現(xiàn)，體現(xiàn)出來什么叫“物超所值”。用更低的價(jià)格就能獲得大一級(jí)的享受，難道不香嗎？【iDailycar】![]()
