根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，軒逸累計銷量46.36萬輛，同比增長9.8%；其中，12月終端銷量達60883輛，同比增長19.6%，單月銷量在11月破5萬之后，12月軒逸銷量再上了一個臺階，創(chuàng)下了歷史新高。軒逸憑借著大空間、省油舒適等優(yōu)點，獲得消費者的認可。經(jīng)歷過市場多年檢驗之后，軒逸也樹立了良好的口碑，再加上年底沖量，部分地區(qū)終端有著2-3.5萬不等的優(yōu)惠，性價比進一步提升，刺激了軒逸的銷量增長。

雖然天籟的銷量低于雅閣、凱美瑞，但市場表現(xiàn)依然不俗。數(shù)據(jù)顯示，2018年，天籟累計銷量達11.76萬輛，同比增長2.5%；在改款之后，12月單月銷量能迅速回升到了1萬輛以上，也驗證了市場對天籟的認可度。加上2018款車型在終端還有著2.5-3.5萬不等的優(yōu)惠，對于更看重性價比的消費者來說，天籟的吸引力比優(yōu)惠幅度較少的雅閣、凱美瑞也要更有誘惑力。加上2019全新天籟的上市，憑借其252馬力的強勁動力，全國排名前十的《車壹圈》相信今年全新天籟還能再創(chuàng)新高。

日產(chǎn)不僅在轎車市場取得了不錯的成績，在SUV方面也在迅猛增長，其中表現(xiàn)最為出色就是奇駿。2018年，奇駿累計銷量達20.45萬輛，同比增長12.1%，奪得了日系SUV銷量冠軍的位置。其中，12月銷量更是高達21290輛，同比增長10.1%；全國排名前十的《車壹圈》認為，這主要得益于新款奇駿在中高配車型上所增加的配置和終端2-3萬不等的優(yōu)惠，讓其產(chǎn)品競爭力大增，再加上C-RV和RAV4榮放在改款略遲一步也讓奇駿搶占了先機。

再來看看逍客。數(shù)據(jù)顯示，2018年，逍客累計終端銷售高達16.57萬輛，同比增長4.9%；其中，12月銷量達17577輛，同比增長32.5%。全國排名前十的《車壹圈》認為，逍客銷量的高走還是因為其錯位競爭的優(yōu)勢。雖然逍客略小于奇駿，但定位于緊湊級SUV的它在空間上又比定價處于同一區(qū)間的XR-V、C-HR等小型SUV更勝一籌，加上終端1.5-2.3萬不等的優(yōu)惠，對于看中空間和性價比的消費者來講，逍客的吸引力肯定要比小型SUV更強，這也就不難理解逍客銷量為何能持續(xù)高走了。

總得來說，日產(chǎn)無論是轎車陣營還是SUV陣營，在2018年都取得了非常不錯的成績。面對汽車銷量增長疲乏的情況下，日產(chǎn)加大了在終端上的促銷力度，進一步提高了旗下車型的競爭力，自然能夠在銷量上接連突破，在“寒冬”中逆勢增長了。從日產(chǎn)“玩法”中我們不難發(fā)現(xiàn)，高銷量主要還是得益于日產(chǎn)高性價比優(yōu)勢，那么日產(chǎn)如何在今年繼續(xù)保持這樣的增長勢頭，更上一層樓呢？《車壹圈》認為，日產(chǎn)應(yīng)該加快對于全新逍客的引進和新能源車型相關(guān)的布局，再通過新奇駿與全新樓蘭的組合拳玩法，去搶占利潤更高的中型SUV市場。復制經(jīng)典軒逸與新款軒逸的戰(zhàn)術(shù)打法，把老款天籟和全新天籟都打包銷售出去，從性價比上去和雅閣、凱美瑞展開競爭，這樣日產(chǎn)才能有望在今年的銷量上更上一層樓。