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撰稿 | 鄧瑞鵬

版式 | 趙炳亮  

出品 | 車動(dòng)力

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“Ace”，在游戲領(lǐng)域往往用來(lái)形容第一名，在體育競(jìng)技界、偶像團(tuán)體中同樣特指王牌成員；眼下，這個(gè)詞兒也成功火出圈，并成為了頂尖、一流的代名詞。

而在汽車圈，有一款即將上市的車型也被冠以了“Ace”之名——它，就是東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace。

當(dāng)初大熱的韓劇《繼承者們》中曾有這樣一句話：“欲戴王冠，必承其重”；那么，同樣出自韓系的智跑Ace，到底能否勝任“Ace”之光環(huán)？

借今年4月上海車展舉辦之機(jī)，東風(fēng)悅達(dá)起亞集中展示了品牌新LOGO、新理念、新平臺(tái)等；而作為這一系列“煥新”后的首款力作，智跑Ace自然肩負(fù)著品牌重塑之重任——所以，起亞方面必然會(huì)拿出200%的產(chǎn)品誠(chéng)意，用以“打響”這第一槍，事實(shí)上也的確如此。

被業(yè)界評(píng)價(jià)為“改款勝過換代”的智跑Ace，最受關(guān)注之處就是其核心動(dòng)力。它所搭載的伽馬第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著“地表最強(qiáng)1.5T”之美譽(yù)——通過全球獨(dú)創(chuàng)的起亞第四代CVVD等一系列技術(shù)創(chuàng)新，其性能堪稱“同排量第一”，最大功率高達(dá)200馬力、峰值扭矩則為253N·m。

參考同樣因?yàn)閺?qiáng)勁動(dòng)力而大熱的本田思域，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之最大功率也不過才177馬力、峰值扭矩為220N·m。所以，僅從數(shù)據(jù)來(lái)看，智跑Ace就已經(jīng)領(lǐng)先同排量中之佼佼者甚多，可謂達(dá)到了“天花板”級(jí)別。

關(guān)于那些晦澀難懂的技術(shù)細(xì)節(jié)，我們?cè)诖司筒痪唧w展開。簡(jiǎn)單而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過技術(shù)突破，讓它的壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調(diào)整——其最大優(yōu)點(diǎn)，就是可在奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)之間自由切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“馬兒跑得快、且吃得少”之目的。據(jù)廠方介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可低至6L/100km，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中亦名列前茅。

有了全新技術(shù)作為支撐，智跑Ace自然可以在駕駛層面做更多文章。比如，它提供了智能、節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及自定義五種駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)不同模式自動(dòng)匹配循環(huán)方式；而在智能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可根據(jù)駕駛者風(fēng)格自動(dòng)切換，最大程度滿足不同用戶對(duì)性能與節(jié)能的不同需求。

同時(shí)，優(yōu)化后的7DCT變速器也通過低摩擦等技術(shù)提升了傳動(dòng)效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力輸出。正是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的“協(xié)同進(jìn)步”，才讓智跑Ace的零百加速時(shí)間僅為8.7s——對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV而言，這樣的成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀。

除動(dòng)力之外，智跑Ace在科技方面的進(jìn)化同樣明顯。首先，它提供了如今用戶非常喜愛的L2+級(jí)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)——該系統(tǒng)強(qiáng)化、升級(jí)了20余項(xiàng)智能安全駕駛功能，足以為用戶的日常行車安全提供更多保障；同時(shí)，更能通過自動(dòng)駕駛輔助，緩解用戶在長(zhǎng)途行車、城市擁堵道路中的駕駛疲憊。

其次，智跑Ace還搭載了聯(lián)合百度開發(fā)的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，除基礎(chǔ)的語(yǔ)音控制外，這套智能系統(tǒng)內(nèi)部涵蓋了非常多市面主流APP，更優(yōu)化了導(dǎo)航等常用軟件。比如，用戶在導(dǎo)航界面內(nèi)可使用“組隊(duì)出行”、“跟著導(dǎo)航去接人”等功能；此外，該系統(tǒng)還支持智能家居、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等等，將最大程度為用戶生活提供便利。

眾所周知，韓系車最初能夠打開市場(chǎng)的根本原因，就是其出色的“顏值”，而智跑Ace在設(shè)計(jì)層面同樣非常亮眼。從車頭看去，智跑Ace采用了高能泵感美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，虎嘯式進(jìn)氣格柵整體與兩側(cè)設(shè)計(jì)感十足的LED燈組相連，大多采用橫平豎直線條的它，視覺效果大氣、穩(wěn)重，又不失年輕消費(fèi)者所需要的獨(dú)特個(gè)性。

其實(shí)，這正是智跑Ace在設(shè)計(jì)方面耍“小聰明”的一個(gè)縮影。除車頭外，它的車側(cè)與車尾同樣保持了“在沉穩(wěn)中加入運(yùn)動(dòng)、年輕化點(diǎn)綴”這一風(fēng)格，比如車側(cè)棱角分明的線條、車尾的垂直尾燈設(shè)計(jì)等。如此一來(lái)，智跑Ace將直接拓寬喜愛它的人群范圍，并覆蓋更多受眾群體——畢竟，它并未過分凸顯“沉穩(wěn)”，更沒有極力追逐“個(gè)性”。

值得注意的是，為了契合更多人之審美需求，智跑Ace還提供了珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、彌空藍(lán)五款車身配色、以及黑色、黑+橙/黑+棕的撞色搭配?？梢?，雖然設(shè)計(jì)層面或許不算是智跑Ace最“出彩”之處，但作為韓系車型，它在這方面仍然有著天生獨(dú)到的嗅覺。

【車動(dòng)力說(shuō)】仔細(xì)梳理之后不難發(fā)現(xiàn)，智跑Ace的確算得上是一位名副其實(shí)的“全能健將”，自然也具備能斬獲高銷量的實(shí)力與潛力。

自2010年第一代車型登陸中國(guó)市場(chǎng)，起亞智跑已經(jīng)歷了十一年之市場(chǎng)檢驗(yàn)，并成功積累起不俗的產(chǎn)品口碑。此次以“Ace”之姿重新出發(fā)的它，無(wú)論顏值、配置，還是核心技術(shù)，都已經(jīng)處于同級(jí)別之領(lǐng)先位置——對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，作為品牌重塑所邁出的“第一步”，智跑Ace已經(jīng)足夠出色。