2.0T 279馬力、前置后驅(qū)布局、強(qiáng)勁有力的車身線條，在眾多B級(jí)車中凱迪拉克ATS-L無疑是最暴躁的一位。對(duì)動(dòng)力有追求的人會(huì)讓它變成馬力怪獸，而喜歡走姿態(tài)的玩家會(huì)讓它化作姿態(tài)大王。

今天要介紹的這輛寬體ATS-L來自車主東方，和諧的寬體造型下讓這臺(tái)車展現(xiàn)出了比ATS-V更強(qiáng)的肌肉感和力量感。

“眾所周知廣東是日系車的天下，可惜家里人不喜歡日系而德系又超了預(yù)算。偶然想起在電視廣告里多次出現(xiàn)了凱迪拉克ATS-L，查資料之后才發(fā)現(xiàn)它是罕見的后驅(qū)大馬力車型，優(yōu)惠力度大且符合我追求小眾的需求就買下了?！?/span>

“其實(shí)買車的時(shí)候我沒想過要改裝，因?yàn)榧依镉幸慌_(tái)長(zhǎng)安致尚XT，自己瞎折騰了一年多也沒玩出個(gè)所以。直到2018年和朋友參加了珠海AIBO-PAR改裝聚會(huì)后那一團(tuán)熱愛改裝的火苗才再次被點(diǎn)燃?！?/span>

東方以前經(jīng)?？磭?guó)外的視頻學(xué)習(xí)改裝，雖然當(dāng)時(shí)還不懂啥叫HellaFlush但將一臺(tái)車改那么低輪子還可以斜著走給他帶來了非常大的視覺震撼。在珠海聚會(huì)后車主立刻訂了一套FEEL AIR BP4氣動(dòng)避震以及一套Work雙片鍛造輪轂和中尾段排氣。

由于車子太冷門，凱迪拉克ATS-L改低趴的案例幾乎沒有，改件除了少還很貴。因?yàn)樽约簞偨佑|改裝有很多東西都不懂，所以在測(cè)量各種數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)常要把零件反復(fù)拆裝幾次非常麻煩。

2020年疫情爆發(fā)，宅家時(shí)間久了就開始逛各種各樣的改裝論壇以及改裝類短視頻，在這過程中東方萌生了做寬體想法。由于這款車過于冷門在市面上流通的只有MB套件，而自己又不太喜歡套件風(fēng)格所以就決定手工做一套寬體。

苦于沒有案例可以參考所以在做寬體之前又不得不進(jìn)行N次拆裝和測(cè)量。

經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)讓朋友叫苦連天的日夜趕工后這臺(tái)車終于完成了新一輪的進(jìn)化，在切寬體過程中改裝了V版包圍以及機(jī)蓋所以車主索性把車漆也噴成了心心念念的藍(lán)色。

在加裝寬體后整臺(tái)車的姿態(tài)比以往更夸張，更大的數(shù)據(jù)對(duì)底盤的要求自然也更高，為了能在道路上安全駕駛車主給整個(gè)底盤換上了可調(diào)長(zhǎng)度的拉桿。

寬體后的ATS-L首次登上改裝聚會(huì)的舞臺(tái)，在過桿比賽時(shí)他深刻地感受到了觀眾們熱烈的目光，到現(xiàn)在回憶起來還是歷歷在目。

最近自己看著這一車藍(lán)色感覺也有點(diǎn)視覺疲勞于是他就換了個(gè)碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋做撞色效果。

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“在玩車的這段時(shí)間里我認(rèn)識(shí)到很多志同道合的朋友，同時(shí)也聽到很多不好的聲音，比如說ATS-L這種車就應(yīng)該玩動(dòng)力玩低趴就是糟蹋了之類的話，久而久之也就習(xí)慣了畢竟玩車只為了愉悅自己不是討好別人。”

“最近想把車子出手了換一臺(tái)車玩，可身邊的朋友都苦口婆心地勸告我不要沖動(dòng)。當(dāng)自己坐一旁靜靜的看著車子時(shí)，確實(shí)能勾起太多的回憶?！?/span>

“都說車子做了寬體就玩到了盡頭，可在我心里這臺(tái)車還是有太多的想法和可能。因?yàn)橄矚g車所以自己出來開了一家車房，而車房在穩(wěn)定前需要投入的資金和精力實(shí)在太多，未來這車的改裝計(jì)劃只能看情況再定?！?/span>

車主/ 東方

攝影/ 唐仔