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落馬的祁玉民之所以被稱為“祁大炮”，不僅僅是他時(shí)常在媒體面前吹牛，而且他也是一位敢于為國(guó)家利益向外方開(kāi)炮要技術(shù)的汽車掌門(mén)人。而仰融則是上一個(gè)世紀(jì)中國(guó)汽車業(yè)的傳奇，他是玩轉(zhuǎn)實(shí)業(yè)與資本的第一人。
在華晨汽車任職長(zhǎng)達(dá)14年之久的祁玉民終究是沒(méi)有躲過(guò)牢獄之災(zāi)，9年前當(dāng)某位大人物被立案調(diào)查之時(shí)，祁玉民意外“過(guò)關(guān)”了，原本以為“祁大炮”能平安退休，可惜世事難料。相比祁玉民的下場(chǎng)，他的前任——傳奇企業(yè)家仰融就要幸運(yùn)的多了，如今在美國(guó)依然是錦衣玉食、悠哉悠哉，時(shí)不時(shí)還跳出來(lái)要重整山河、回國(guó)造車?？僧?dāng)初仰融要沒(méi)那檔子事，他能帶領(lǐng)華晨汽車進(jìn)入中國(guó)汽車集團(tuán)第一陣營(yíng)嗎？他能實(shí)現(xiàn)中華品牌汽車享譽(yù)世界嗎？![]()
說(shuō)起造車，仰融曾經(jīng)是個(gè)門(mén)外漢，一個(gè)初中畢業(yè)的資本炒家，比不了現(xiàn)在造車門(mén)外漢大學(xué)生何小鵬、李斌，高中生李想?？裳鋈诋?dāng)初的成就卻遠(yuǎn)在三位之上，仰融有多牛？“社會(huì)主義國(guó)家第一股”是仰融締造的，華晨汽車旗下四家上市公司有三家是在仰融手里上市的。鼎盛時(shí)期，華晨旗下有金杯客車、中華轎車、寶馬項(xiàng)目、金杯通用、三江雷諾“五朵金花”，旗下業(yè)務(wù)則涵蓋整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、零部件供銷以及汽車分銷等領(lǐng)域，被同行驚呼為“第四汽”。如今，“五朵金花”僅華晨寶馬還在綻放，其他項(xiàng)目或死或殘。當(dāng)初的仰融要多牛就有多牛，李書(shū)福與仰融搶羅孚汽車，羅孚汽車不但選擇仰融，而且還“倒貼”，倒貼到什么程度？羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)給中華轎車用，發(fā)動(dòng)機(jī)打“中華”商標(biāo)；羅孚在中國(guó)生產(chǎn)的車售價(jià)不得高過(guò)歐洲；華晨可以使用羅孚的零部件供應(yīng)體系，且無(wú)需承擔(dān)額外費(fèi)用。就是當(dāng)下?lián)碛形譅栁值睦顣?shū)福也沒(méi)有這份“倒貼”的殊榮。假如當(dāng)初仰融沒(méi)有與某位大人物鬧翻，仰融手里第一款新車海獅，在干翻一汽“小解放”客車成為輕客市場(chǎng)老大后，順勢(shì)與豐田汽車合資，金杯客車在輕客和中客市場(chǎng)縱橫幾十年不成問(wèn)題。假如當(dāng)初仰融與沈陽(yáng)市政府仍處于蜜月期，仰融手里的中華轎車或許真會(huì)超越一汽“紅旗”成為“中華第一車”。大家去看2001年申請(qǐng)的中華汽車商標(biāo)，多么有漢文化的底蘊(yùn)，至今依然是中國(guó)品牌當(dāng)中最有文化底蘊(yùn)的車標(biāo)。要知道，當(dāng)初寶馬負(fù)責(zé)人去沈陽(yáng)考察后說(shuō)“走遍中國(guó)，只有中華轎車的生產(chǎn)設(shè)備可以共線生產(chǎn)寶馬“。假如當(dāng)初仰融不打算將羅孚放到寧波，仰融會(huì)是第一個(gè)利用洋技術(shù)壯大中國(guó)品牌的人，李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃當(dāng)下這份風(fēng)光可能19年前就讓仰融名垂中國(guó)汽車發(fā)展史，也不會(huì)有后來(lái)上汽與南汽被英國(guó)人狠狠坑了一把，各自花大價(jià)錢買了羅孚同一技術(shù)。想起過(guò)往，我不甚唏噓，假如仰融早一步解決產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，仰融會(huì)出局華晨嗎？假如仰融如李書(shū)福掌握吉利汽車那般，或許華晨汽車能如他所說(shuō)“到2010年銷售100萬(wàn)輛汽車，有200億利潤(rùn)。2010年在華晨培養(yǎng)100個(gè)億萬(wàn)富翁、100個(gè)百萬(wàn)富翁”，華晨汽車不是今天破產(chǎn)重整的華晨汽車，中華品牌不是今天徹底邊緣化的中華汽車?？上](méi)有假如。「 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn) 」
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