落馬的祁玉民之所以被稱為“祁大炮”，不僅僅是他時常在媒體面前吹牛，而且他也是一位敢于為國家利益向外方開炮要技術(shù)的汽車掌門人。而仰融則是上一個世紀中國汽車業(yè)的傳奇，他是玩轉(zhuǎn)實業(yè)與資本的第一人。
在華晨汽車任職長達14年之久的祁玉民終究是沒有躲過牢獄之災(zāi)，9年前當(dāng)某位大人物被立案調(diào)查之時，祁玉民意外“過關(guān)”了，原本以為“祁大炮”能平安退休，可惜世事難料。相比祁玉民的下場，他的前任——傳奇企業(yè)家仰融就要幸運的多了，如今在美國依然是錦衣玉食、悠哉悠哉，時不時還跳出來要重整山河、回國造車?？僧?dāng)初仰融要沒那檔子事，他能帶領(lǐng)華晨汽車進入中國汽車集團第一陣營嗎？他能實現(xiàn)中華品牌汽車享譽世界嗎？![]()
說起造車，仰融曾經(jīng)是個門外漢，一個初中畢業(yè)的資本炒家，比不了現(xiàn)在造車門外漢大學(xué)生何小鵬、李斌，高中生李想?？裳鋈诋?dāng)初的成就卻遠在三位之上，仰融有多牛？“社會主義國家第一股”是仰融締造的，華晨汽車旗下四家上市公司有三家是在仰融手里上市的。鼎盛時期，華晨旗下有金杯客車、中華轎車、寶馬項目、金杯通用、三江雷諾“五朵金花”，旗下業(yè)務(wù)則涵蓋整車制造、發(fā)動機生產(chǎn)、零部件供銷以及汽車分銷等領(lǐng)域，被同行驚呼為“第四汽”。如今，“五朵金花”僅華晨寶馬還在綻放，其他項目或死或殘。當(dāng)初的仰融要多牛就有多牛，李書福與仰融搶羅孚汽車，羅孚汽車不但選擇仰融，而且還“倒貼”，倒貼到什么程度？羅孚發(fā)動機給中華轎車用，發(fā)動機打“中華”商標；羅孚在中國生產(chǎn)的車售價不得高過歐洲；華晨可以使用羅孚的零部件供應(yīng)體系，且無需承擔(dān)額外費用。就是當(dāng)下?lián)碛形譅栁值睦顣Ｒ矝]有這份“倒貼”的殊榮。假如當(dāng)初仰融沒有與某位大人物鬧翻，仰融手里第一款新車海獅，在干翻一汽“小解放”客車成為輕客市場老大后，順勢與豐田汽車合資，金杯客車在輕客和中客市場縱橫幾十年不成問題。假如當(dāng)初仰融與沈陽市政府仍處于蜜月期，仰融手里的中華轎車或許真會超越一汽“紅旗”成為“中華第一車”。大家去看2001年申請的中華汽車商標，多么有漢文化的底蘊，至今依然是中國品牌當(dāng)中最有文化底蘊的車標。要知道，當(dāng)初寶馬負責(zé)人去沈陽考察后說“走遍中國，只有中華轎車的生產(chǎn)設(shè)備可以共線生產(chǎn)寶馬“。假如當(dāng)初仰融不打算將羅孚放到寧波，仰融會是第一個利用洋技術(shù)壯大中國品牌的人，李書福收購沃爾沃當(dāng)下這份風(fēng)光可能19年前就讓仰融名垂中國汽車發(fā)展史，也不會有后來上汽與南汽被英國人狠狠坑了一把，各自花大價錢買了羅孚同一技術(shù)。想起過往，我不甚唏噓，假如仰融早一步解決產(chǎn)權(quán)問題，仰融會出局華晨嗎？假如仰融如李書福掌握吉利汽車那般，或許華晨汽車能如他所說“到2010年銷售100萬輛汽車，有200億利潤。2010年在華晨培養(yǎng)100個億萬富翁、100個百萬富翁”，華晨汽車不是今天破產(chǎn)重整的華晨汽車，中華品牌不是今天徹底邊緣化的中華汽車?？上]有假如。「 本文僅代表作者個人觀點 」
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