理想ONE剛問(wèn)世的時(shí)候，我對(duì)它厭惡至極——增程式這種“脫褲放P”且“落后”的技術(shù)，粉墨登場(chǎng)在2020年，簡(jiǎn)直就是技術(shù)的倒退，中國(guó)品牌的......

時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)我試駕體驗(yàn)過(guò)理想ONE并且跟一些理想ONE車主接觸過(guò)后，我對(duì)于理想ONE這臺(tái)車的看法也發(fā)生了一些改觀——對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，理想ONE的增程式動(dòng)力有其可取之處，也的確適合一些家庭。

以我的體驗(yàn)來(lái)看，理想ONE的主要優(yōu)缺點(diǎn)大抵可以總結(jié)為以下幾個(gè)。

   一：顏值可、空間大、配置高

作為一臺(tái)售價(jià)30多萬(wàn)的中大型SUV，理想ONE的設(shè)計(jì)在我看來(lái)無(wú)功無(wú)過(guò)。如果滿分100分的話我大概可以給它打個(gè)70分左右，雖然算不上高顏值，但整體還挺耐看的，細(xì)節(jié)的處理比較顯精致。

據(jù)我所知，理想ONE的車主對(duì)于車子的空間表現(xiàn)大都是比較滿意的，其中不乏少數(shù)就是奔著它的大空間去的。超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度、近2米的車身寬度，跟寶馬X5不相上下，為它的內(nèi)部空間打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，其6座的空間布局也較為實(shí)用。總之，理想ONE無(wú)論在車身尺寸還是內(nèi)部空間上，都很契合國(guó)人以大為美的喜好。

光有“大”其實(shí)還不太夠，最好能“又大又全”，理想ONE在配置上可以說(shuō)相當(dāng)齊全——空氣懸掛、L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全景影像、自動(dòng)泊車、前排座椅帶通風(fēng)/加熱/按摩（后排帶加熱/按摩）等等。如果單看配置的話，可能很少有人會(huì)對(duì)理想ONE不心動(dòng)。

“移動(dòng)的家”是理想ONE的座右銘，從空間和配置兩個(gè)層面來(lái)看，它也確實(shí)做到了名副其實(shí)，很對(duì)家庭用戶的胃口。

   二：性能強(qiáng)、續(xù)航足、質(zhì)感好

盡管我個(gè)人認(rèn)為，理想ONE這類大塊頭家用SUV不必太在乎性能，但在汽車電動(dòng)化時(shí)代，人們的確很難接受一臺(tái)跑得慢的新能源車。作為一臺(tái)2.3噸重的中大型SUV，理想ONE的官方百公里加速成績(jī)可以做到6.5s，動(dòng)力方面確實(shí)沒(méi)啥可挑剔的，不過(guò)前提是要電量充足。

因?yàn)樵龀虅?dòng)力的緣故，理想ONE沒(méi)有大部分電動(dòng)車存在的“里程焦慮”，這是目前理想ONE的一大賣點(diǎn)，同時(shí)也是它的一大槽點(diǎn)。從使用的角度來(lái)看，“有電充電，無(wú)電加油”的方式確實(shí)解決了續(xù)航的痛點(diǎn)，滿足了人們?nèi)疫h(yuǎn)程出行的需求，沒(méi)毛病。

理想ONE的工信部純電續(xù)航里程為188km，根據(jù)車友們的用車體驗(yàn)來(lái)看，實(shí)際在130km左右，跑高速的話在100km左右。如果你家附近充電方便的話，確實(shí)可以做到零油耗出行。

此外，理想ONE內(nèi)外飾的做工以及質(zhì)感確實(shí)不錯(cuò)，這一點(diǎn)從你第一次上車關(guān)門時(shí)的質(zhì)感就可以感受出來(lái)，確實(shí)有點(diǎn)豪華車的味道。質(zhì)感這塊，理想ONE要優(yōu)于不少新勢(shì)力品牌，作為一個(gè)新品牌，相信廠家也沒(méi)少下功夫、成本。

   三：無(wú)駕駛樂(lè)趣、1.2T三缸機(jī)

理想ONE的操控真心一般?？諝鈶覓齑_實(shí)舒服，但側(cè)向支撐真心不太行，彎道時(shí)速度稍微快點(diǎn)側(cè)傾就很明顯；理想ONE的底盤跟方向盤都幾乎沒(méi)有路感，自然談不上什么人車溝通感了。如果拿理想ONE跟油車?yán)锏耐景鹤鞅容^的話，兩臺(tái)車開起來(lái)都很有“大車感”，但途昂的溝通感還是要好一些。聯(lián)想到它6秒多破百的性能，用武之地更多在于高速超車。

理想ONE的另一個(gè)缺點(diǎn)或者說(shuō)槽點(diǎn)，就是它采用了既不純粹也不主流的增程式動(dòng)力，用于發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)還是個(gè)1.2T三缸機(jī)，且需要加注95號(hào)汽油。三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)有多不受待見我就不多提了。

增程式確實(shí)解決了續(xù)航的問(wèn)題，但它也確實(shí)不是啥先進(jìn)技術(shù)，在節(jié)油與技術(shù)先進(jìn)性方面都不及以豐田為代表的日系混動(dòng)技術(shù)。在我看來(lái)，理想之所以最終選擇了增程式，一是因?yàn)槠浼夹g(shù)難度與成本都相對(duì)較低，對(duì)于剛起步的理想來(lái)說(shuō)更加現(xiàn)實(shí)。至于理想ONE為何不考慮純電動(dòng)呢？試想一下這么大且重的一臺(tái)SUV，配上如此高的配置，如果再想要可觀的續(xù)航，電池的成本想必低不下來(lái)，車價(jià)也不會(huì)是現(xiàn)在的30來(lái)萬(wàn)，蔚來(lái)就是個(gè)例子。

增程式既有續(xù)航無(wú)憂這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，又能蹭到新能源的名號(hào)，成本與技術(shù)難度也不算高，這些恰恰成了理想ONE的差異化賣點(diǎn)。在電池技術(shù)未取得突破、以及成本沒(méi)有大幅降低的這段窗口期，增程式還有一定的市場(chǎng)。

   四：用車成本不低、保值率不高

關(guān)于理想ONE的用車成本，看你跟誰(shuí)比。跟純電動(dòng)車比的話，理想ONE是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)還需要定期保養(yǎng)，這點(diǎn)與油車沒(méi)太大區(qū)別。但如果是與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、尺寸相當(dāng)?shù)募兤蛣?dòng)力SUV對(duì)比的話，理想ONE還是有優(yōu)勢(shì)的：理想ONE的平均油耗在8.8L/100km左右，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力SUV則普遍需要10L/100km以上，這還沒(méi)有算類似“短途零油耗”出行的特殊情況。

但是，如果對(duì)比對(duì)象換成是日系混動(dòng)SUV的話，形式又會(huì)發(fā)生變化。以最新上市的豐田漢蘭達(dá)雙擎為例，其四驅(qū)版的官方油耗為5.8L/100km，且可以加注92號(hào)汽油。理想ONE與其對(duì)比的話在用車成本上并無(wú)優(yōu)勢(shì)，甚至小劣。

理想ONE的另一大槽點(diǎn)就是保值率低，但我想說(shuō)的是，包括特斯拉在內(nèi)的所有新能源汽車，哪個(gè)的保值率高呢？

   適合你，就買吧

綜上所述，理想ONE在目前看來(lái)，是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)較為突出，同時(shí)缺點(diǎn)相對(duì)不那么明顯的中大型SUV，也是一個(gè)比較獨(dú)特的存在。如果它契合你的用車需求，例如大空間、高配置、續(xù)航無(wú)憂等等，同時(shí)價(jià)格又合適，那么完全可以購(gòu)入。如果你不認(rèn)可增程式、無(wú)法接受1.2T三缸機(jī)，甚至不需要那么大的車，將它過(guò)濾掉就是了。

存在即合理，沒(méi)必要黑更沒(méi)必要吹，時(shí)間會(huì)給我們答案，過(guò)好當(dāng)下就可以了。至于理想ONE值不值得買，也是這個(gè)道理。

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