電動(dòng)車由于發(fā)展不成熟的原因在上市以來一直被大多數(shù)消費(fèi)者給予嗤之以鼻的態(tài)度。究其原因，最主要的還是續(xù)航問題。由于現(xiàn)階段電池技術(shù)的原因，幾乎全部電動(dòng)車和燃油車相比都有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那就是續(xù)航短，并且充電也并不方便，在一些老舊小區(qū)內(nèi)甚至不能安裝充電樁，所以對(duì)于有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者來說，電動(dòng)車是相當(dāng)雞肋的。

那么有沒有既能擁有電動(dòng)車特點(diǎn)且沒有里程焦慮的解決方案呢？就在去年，造車新勢(shì)力理想汽車上市了一款名叫理想ONE的增程式電動(dòng)車，完美的解決了這個(gè)問題。在增程器的加持下，使得理想ONE擁有著和傳統(tǒng)燃油車一樣的續(xù)航里程。并且作為自主品牌的中大型豪華SUV，理想ONE各方面都可以完全對(duì)標(biāo)售價(jià)高達(dá)70萬的奧迪Q7，可謂是天生就是"老板座駕"。接下來大家就隨著小編來全面對(duì)比一下理想ONE和Q7。

首先就是性能方面，理想ONE完全勝過2.0T的奧迪Q7。理想ONE的增程式技術(shù)是個(gè)亮點(diǎn)，首先理想ONE搭載了一臺(tái)1.2T的增程器，這個(gè)增程器不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，而是為電機(jī)供電。其次理想ONE的動(dòng)力是由前后雙電機(jī)直接輸出的，前電機(jī)來自聯(lián)合電子，后電機(jī)來自博格華納，共同組成了一套電動(dòng)四驅(qū)，最大馬力達(dá)到了326Ps，峰值扭矩達(dá)到了530N·m，而反觀2.0T的奧迪Q7，最大馬力僅為245Ps，峰值扭矩也僅僅370N·m，總體和理想ONE有著較大的差距，所以在性能上理想ONE可以說是全方面勝過奧迪Q7。

其次就是舒適性性，作為一輛中大型豪華SUV，舒適性是一個(gè)很大的訴求。說到舒適性自然和乘坐空間有著很大的關(guān)系。首先尺寸上，理想ONE的三圍為5020x1960x1760mm，軸距達(dá)到了2935mm，整體和奧迪Q7（5067x1970x1731mm）沒有太大的差別，而且理想ONE得益于更加有些的空間利用率，所以在乘坐舒適度上也強(qiáng)過奧迪Q7。首先在座椅布局形式上理想ONE比奧迪Q7多了一個(gè)6座的選擇。其次理想ONE的座椅使用的是Nappa真皮材質(zhì)，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)?shù)氖孢m，柔軟度和包裹性也是一流的水平，即使是在最后一排舒適度也不會(huì)大打折扣，即使乘坐一兩百公里也不會(huì)覺得累。

最后就是配置水平，理想ONE雖然價(jià)格只有32.8萬，但是配置水平可以說是達(dá)到了百萬豪車的水平。進(jìn)入駕駛室，首先映入眼簾的就是四塊屏幕的設(shè)計(jì)，科技感十足，這種設(shè)計(jì)目前在市面上是獨(dú)一無二的。配置上，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、自動(dòng)閉合式格柵、可變懸架、軟硬調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車、360度全景環(huán)繞影像等全系標(biāo)配配置等等都是低配2.0T奧迪Q7所不具備的，所以說在配置水平上奧迪Q7和理想ONE相比差的可不是一星半點(diǎn)。

最后就是價(jià)格，理想ONE全系售價(jià)為32.8萬，這個(gè)價(jià)格僅僅是和大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)一個(gè)水平，結(jié)合其性能、舒適性、配置來看，確實(shí)是相當(dāng)有性價(jià)比了，所以結(jié)合所有的一切來看，理想ONE天生既是"老板座駕"。而且最后就產(chǎn)品力來看，理想ONE目前是市面上唯一能夠買到的增程式中大型SUV車型了。而且和其它車企結(jié)合對(duì)比來看，雖然理想汽車也是造車新勢(shì)力企業(yè)，但是理想汽車和其它圈錢上市的造車新勢(shì)力不同，理想是真真實(shí)實(shí)造車的良心企業(yè)，這一點(diǎn)從理想ONE上完全能夠看出來。