家轎往往價格親民，所以受限于成本不能面面俱到——這就是典型的“家轎夠用論”。如今，家轎市場需求呈多元化趨勢，還用“家轎夠用論”去做家轎的產(chǎn)品都已折戟沉沙，為滿足廣大消費(fèi)者的多元化需求，很多車企都給出了一個面面俱到的“答卷”，比如東風(fēng)風(fēng)神的奕炫MAX。

在今年上海車展上東風(fēng)風(fēng)神就喊出了告別“家轎夠用論”的口號，隨之東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX同期發(fā)布亮相，那么這款來自東風(fēng)風(fēng)神的重磅產(chǎn)品是否面面俱到，是否徹底撕掉了“家轎夠用論”的標(biāo)簽……經(jīng)過這一次在云南深度試駕后，一品君有了答案。

1 直擊痛點(diǎn)，打造“中年腰”的理療中心

人到中年不得已，方向盤與電腦面前的久坐，難免讓不少“中年腰”倍感吃力，深知用戶需求的東風(fēng)風(fēng)神這一次直擊痛點(diǎn)，為了緩解中年人們的腰酸背痛，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX提供了全方位包裹設(shè)計(jì)的舒享零壓座椅，座椅配備24種智能按摩功能，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席位時，就像進(jìn)了理療中心，時刻緩解身心疲勞。

你以為這就夠了？這一次東風(fēng)風(fēng)神為了你的健康可謂費(fèi)盡了心思——要知道，奕炫MAX內(nèi)飾的選材是按照嬰兒接觸級別進(jìn)行了有害物質(zhì)管控，尤其是在座椅材料的選擇上，采用了健康發(fā)泡材質(zhì)，相比普通材料降低了40%甲醛，車型材質(zhì)可回收利用率更是高達(dá)92.4%。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這款座椅還具備活性炭吸附功能，有效解決了甲醛持續(xù)發(fā)散問題。

空調(diào)系統(tǒng)上，奕炫MAX也展現(xiàn)出了與眾不同。炎炎夏日，當(dāng)車上坐了一個怕冷、一個怕熱的兩人，很難全部兼顧。一般產(chǎn)品的解決辦法是溫度分區(qū)控制，而奕炫MAX的解決辦法是——4D智能柔風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用電控出風(fēng)的方式，可有效防止出風(fēng)口直吹乘客，這對冷風(fēng)敏感的乘客來說是個不小的福音。

由此可見，在保障乘客健康這一層面奕炫MAX非常下本，用“養(yǎng)生車”來形容一點(diǎn)不過分，如果你的保溫杯里已經(jīng)泡上了枸杞，選車時完全可以再配上一輛奕炫MAX。

2 讓年輕人“混”得更好

在試駕奕炫MAX之前，一品君對這款名為馬赫動力的1.5T發(fā)動機(jī)非常期待，據(jù)悉，工程師在這一臺小排量發(fā)動機(jī)上竟然壓榨出了150kW的最大功率、320N·m的最大扭矩，而且熱效率高達(dá)41.07%。當(dāng)看到這樣的數(shù)據(jù)之后，想必沒有人會擔(dān)心它的動力問題了。

奕炫MAX基于東風(fēng)全新主力架構(gòu)DSMA打造，定位“賽道級寬體家轎”，底盤調(diào)教是賽道冠軍團(tuán)隊(duì)的專業(yè)手筆。這一波操作不禁讓一品君按耐不住想去試駕的欲望，看看奕炫MAX是否像口號喊得那樣“我的家轎，亦可賽道”。

現(xiàn)場試駕時一品君分到的是一輛混動車型，相比燃油版車型，奕炫MAX的混動車型有彰顯其身份的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，前臉下方，車內(nèi)均有黃色線條點(diǎn)綴，東風(fēng)風(fēng)神的工作人員表示未來新車上市之后，只有混動版車型才擁有這樣的設(shè)計(jì)。從視覺效果來看，混動版車型的設(shè)計(jì)更符合年輕用戶，對中年人來說太多的黃色搭配他們的年齡顯得有些浮夸，燃油版車型的造型和配色顯然更適合他們。

當(dāng)一品君駕駛混動車型從云南麗江經(jīng)過大理、終點(diǎn)結(jié)束在香格里拉的路線上，發(fā)現(xiàn)自己被分到一輛混動車型是非常幸運(yùn)的，馬赫動力MHD極·混動系統(tǒng)相比馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)不僅更加省油（混動車型百公里油耗為4.3L），而且更加安靜提速更快。

高速公路服務(wù)區(qū)車隊(duì)休息完成之后，輕踩油門開始從靜止加速至120km/h，僅在一品君與副駕乘客談笑間便達(dá)到了，更讓人驚喜的是，當(dāng)時速表指針指向120km/h的時候，我們彼此之前的聊天不用特意提高聲量，對方也清晰可聞。

官方數(shù)據(jù)顯示，燃油版車型的降噪功能可以使駕駛艙怠速噪音低于36分貝，NVH水平已達(dá)到同級最優(yōu)，隨后一品君找了一個合適的機(jī)會去試駕了一下燃油版車型，發(fā)現(xiàn)其駕駛體驗(yàn)以平順、舒適為主打，更符合中年用戶的駕駛習(xí)慣。論提速和靜謐性，還是混動車型表現(xiàn)更佳，但反過來想，燃油版車型都做到同級最優(yōu)了，混動車型表現(xiàn)更佳，你選誰？

不可否認(rèn)，開著奕炫MAX混動版車型暢游云南是一件非常愜意的事情，但在這里一品君不得不告訴你的是，新車上市之后混動車型的價格肯定會更貴，本次我們試駕的是混動車型是低配車型，值得夸獎的是沒有減配——內(nèi)飾用料依舊高檔，且配備了Windlink 6.0車機(jī)系統(tǒng)和定速巡航，如果想要座椅按摩、輔助駕駛系統(tǒng)和L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)（技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，法規(guī)允許后即可開發(fā)使用），那就只有再掏腰包了。從年輕用戶的用車需求來看，可能享受駕駛樂趣才是重點(diǎn)，而且年輕用戶身體好，沒到養(yǎng)生的年紀(jì)，要啥座椅按摩？低配的混動車型就完全夠用。

“馬赫動力，不信極限”，是本次東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX試駕會的主題，從全程試駕體驗(yàn)來看，不僅是馬赫動力1.5T在突破動力極限，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX也在突破家轎“全都給”的極限，若新車上市能給出一個合適的價格，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX很有可能在家轎市場掀起波瀾。