標(biāo)致308 SW回來(lái)了！

這輛全新的旅行車(chē)延續(xù)了最新發(fā)布的308掀背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既保持了原始兩廂轎車(chē)的設(shè)計(jì)造型，同時(shí)也增加了自己獨(dú)有的個(gè)性。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，相比兩廂掀背版，全新新308 SW擁有更大的空間延展性和模塊化設(shè)計(jì)理念。

標(biāo)致揭開(kāi)了全新第三代308系列的第二款車(chē)型——SW旅行車(chē)的面紗。

圍繞全新308 SW的新聞信息很多，尤其是敏感的新車(chē)價(jià)格問(wèn)題，預(yù)計(jì)將在一個(gè)多星期后揭曉。

前面我們提到，這款全新308 SW將在明年初加入該品牌的產(chǎn)品序列，不過(guò)有消息表明，在幾個(gè)月后（預(yù)計(jì)在9月份），SW就將抵達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商處，并展開(kāi)預(yù)訂。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)說(shuō)，全新308 SW原本計(jì)劃流產(chǎn)。起初標(biāo)致品牌并不打算提供這種“車(chē)身”，因?yàn)楦鶕?jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，歐洲旅行轎車(chē)的份額逐年下滑，當(dāng)前只占整體大盤(pán)的5%，且基本都只在歐洲銷(xiāo)售。

幸運(yùn)的是歐洲的一些國(guó)家，特別是德國(guó)，擁有強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，尤其是通過(guò)合理的制造成本評(píng)估后，最終促使標(biāo)致繼續(xù)投資，使得全新308 SW（Project P52）項(xiàng)目得以落地。

在設(shè)計(jì)方面，車(chē)頭部分已經(jīng)沒(méi)有什么驚喜可言，融入標(biāo)致盾牌新Logo的寬大點(diǎn)陣格柵，以及獠牙式的DRL依舊也是全新308 SW的識(shí)別元素，只是這種設(shè)計(jì)組合和凱迪拉克有些撞衫。

從車(chē)身前部到中間的B柱部分，全新308 SW與兩廂版車(chē)型幾乎完全相似。不過(guò)從B柱往后，全新308 SW就是嶄新的設(shè)計(jì)。包括后門(mén)、側(cè)窗、尾門(mén)都是針對(duì)全新308 SW誕生的新部件。

就車(chē)尾而言，側(cè)玻璃過(guò)渡到車(chē)尾行李箱蓋子，這種風(fēng)格是前所未有的。大概一些人會(huì)發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的設(shè)計(jì)曾經(jīng)出現(xiàn)在2017日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的標(biāo)致Instinct概念車(chē)上。

至于尾門(mén)的造型，從設(shè)計(jì)學(xué)來(lái)看的確很新穎，而且沒(méi)有使用貫穿式尾燈也出乎所有人意料。然而，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師還是留給了我們一個(gè)驚喜：車(chē)尾的盾牌Logo與小鴨尾一起融入車(chē)身。

這種設(shè)計(jì)效果讓人想起了阿斯頓馬丁DBX。從車(chē)身工程這個(gè)高度來(lái)看，全新308 SW的車(chē)尾處理也可以讓旅行版擁有和兩廂版一樣的低風(fēng)阻系數(shù)。可以說(shuō)，在視覺(jué)特征和功能上實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。

對(duì)于車(chē)廂內(nèi)部，全新308 SW旅行車(chē)的內(nèi)飾同樣和轎車(chē)完全一致。

新一代i-Cockpit數(shù)字化駕駛艙經(jīng)過(guò)了全面改進(jìn)和升級(jí)：駕駛者儀表盤(pán)可以顯示3D全息投影效果（GT和GT-Pack車(chē)型獨(dú)享），10英寸中控娛樂(lè)觸摸屏配合下方的i-Toggles小屏幕，能快速訪問(wèn)各個(gè)功能（Allure及以上版本配備）。

這款全新308 SW旅行車(chē)比上一代T92車(chē)型要大，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4.64m，軸距與T92旅行車(chē)相似：2.73m。不過(guò)相比全新308兩廂版，軸距則加長(zhǎng)了5.5cm，由此也提供了更好的空間感。

在后排座，腿部的舒適性有所改善，相對(duì)于308兩廂版而言，腿部不那么容易頂?shù)角白勘沉?。即使前排座位放到最低，后排座位的腳部仍然有放置空間，并且前后座的支撐性都不錯(cuò)。

與當(dāng)前在售的T92版本相比，全新308 SW的后懸部分增加了幾厘米長(zhǎng)度，這也使得新車(chē)擁有更大的后備廂容積——ICE燃油版標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為608L（插混車(chē)為548L），放倒后排座能擴(kuò)展至1634L（插混車(chē)為1574L）。

PHEV插混版本由于犧牲了后備廂地板下的空間來(lái)安裝電池，所以導(dǎo)致容積有所縮水。不過(guò)無(wú)論ICE還是PHEV版本，后排座的靠背都可以按照40/20/40的比例放倒。并且標(biāo)致提供腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)選裝，便利性也有保障。

在動(dòng)力總成部分，全新308 SW基本上會(huì)延續(xù)308兩廂車(chē)的裝備，但幾條更新后的信息也同樣值得關(guān)注。

全新308 SW同樣提供PHEV插混車(chē)型，包括180Ps和225Ps兩種輸出，都采用8AT變速箱和FF前置前驅(qū)底盤(pán)布局，至于被普遍看好的PSE插混高性能四驅(qū)版本，在旅行車(chē)上應(yīng)該沒(méi)戲。

ICE部分，全新308 SW還能提供1.2T汽油機(jī)和1.5T柴油機(jī)供選擇，不論是PureTech（純凈科技）還是BlueHDi，兩款機(jī)器都具備130Ps的輸出。

盡管從2023年起，標(biāo)致可能會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)的陣營(yíng)規(guī)模，但不論是技術(shù)原因（eVMP電動(dòng)化平臺(tái)部署），還是開(kāi)發(fā)成本，純電版308 SW應(yīng)該不會(huì)在考慮之列。

另一方面，直列3缸汽油機(jī)（EB2）將在2022年植入48V輕混系統(tǒng)，并配備改進(jìn)后的MB6手動(dòng)變速器，以及全新的邦奇eDCT混動(dòng)版專(zhuān)屬雙離合器變速器。因此，在經(jīng)濟(jì)性和駕駛品質(zhì)方面令人期待。

至于全新308 SW的價(jià)格，預(yù)計(jì)將在7月1日的時(shí)候正式確定并公布。根據(jù)預(yù)測(cè)，每個(gè)版本都應(yīng)該比兩廂版貴差不多€ 1,000左右。

目前在售的全新308兩廂版1.2T汽油機(jī)從€24,800起跳，1.5T柴油版在€28,700起跳，PHEV插混版則從€36,800起跳。全新308 SW的裝備級(jí)別應(yīng)該也和兩廂版一致，包括Active Pack、Allure、Allure Pack、GT以及GT Pack五個(gè)等級(jí)。

標(biāo)致在推出全新308的時(shí)候，早已明確了目標(biāo)——要使得緊湊型車(chē)的市場(chǎng)份額翻番。

同時(shí)，在全新308兩廂版發(fā)布的時(shí)候我們也發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致在努力提升這款新車(chē)的感知質(zhì)量，尤其是索肖試圖通過(guò)全新308去挑戰(zhàn)品牌溢價(jià)——這意味著全新308不僅要蠶食Golf的基本盤(pán)，也要?jiǎng)訆W迪A3 Sportback、寶馬1系乃至梅賽德斯-奔馳A-Class的蛋糕。

現(xiàn)在，全新308 SW的到來(lái)，也預(yù)示著雷諾Megane Estate、福特福克斯SW、高爾夫8代Variant將受到一定程度的沖擊，消費(fèi)者固然喜歡這種“軍備競(jìng)賽”，因?yàn)榭偰艿鹊礁叻之a(chǎn)品。

不過(guò)對(duì)于標(biāo)致而言，除了押寶全新308兩廂版和SW旅行版以外，索肖為了進(jìn)一步完善P5X產(chǎn)品序列，計(jì)劃在2023年推出全新308系列的第三款車(chē)——代號(hào)為Project P54的跨界車(chē)型。

這款新車(chē)已經(jīng)由PSA上海陸續(xù)交付給神龍公司做樣車(chē)開(kāi)發(fā)，而且據(jù)可靠消息源指出，P54的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同于新推出的P51和P52，同時(shí)這款P54的出現(xiàn)或許會(huì)替代生產(chǎn)超過(guò)了十年的408（Project T93R）。【iDailycar】