國內(nèi)自主品牌的發(fā)展很大程度要歸功于SUV紅利的帶動。隨著時間推進，越來越多合資品牌和進口品牌也加入了這一陣營。即便是在車市遇寒的2018，一眾豪華品牌的進駐步伐反而愈發(fā)迫切。

去年以來，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等緊湊型豪華SUV先后上市，并用接地氣的售價，滿足更多消費者的平價豪車夢。但其中，一向有些“特立獨行”的雷克薩斯，則依舊延續(xù)了以往的風(fēng)格。

沒有搶時間點，而是在2019年開年帶來自家的入門級豪華SUV——UX。1月23日，基于全新GA-C平臺的UX正式上市，共推出6款車型，兩種動力選擇，廠商建議零售價為人民幣26.8萬-37.1萬元。

正式的上市價格相比之前的預(yù)售價有所調(diào)整，但幅度也不大。結(jié)合以往的終端銷售情況，后期降價的幾率很小。

作為后來者的UX，能否在X1和GLA以及Q3組成的第一梯隊鐵網(wǎng)外撕開一道口子，并在同級別車型XC40、XT4等眾多車型中脫穎而出？

市場殘酷，想必僅靠特立獨行是不夠的。這份堅持背后，UX有著怎樣的盤算？

混動科技+進口車身份

2018年，雷克薩斯先后上市了全新的LS、LC、ES、RC等車型。這次新推的UX，也將和NX、RX、LX一起，共同構(gòu)筑起雷克薩斯更行完整的SUV家族。

完整的產(chǎn)品線下，是雷克薩斯較為豐碩的市場表現(xiàn)。2018年雷克薩斯在華累計銷量為160,468輛，同比增長21%，超額完成年銷目標，位居二線豪華陣營第二。其中，豪華轎車ES累計銷量突破6.2萬輛，成為雷克薩斯銷量增長的中堅力量。

而這一成績的取得的所有前提，是雷克薩斯沒有國產(chǎn)。雖然近年來關(guān)于其將國產(chǎn)的消息層出不窮，但最后都被官方辟謠。甚至也有一眾鐵粉在豐田社長開通微博的第一天去“請愿”：不要國產(chǎn)雷克薩斯。

可見，保持進口車的身份是被大多數(shù)人所認同的，而去年以來節(jié)節(jié)攀升的銷量，也印證了這一點。

雖然沒有形式上的國產(chǎn)，可雷克薩斯對于其隱形的國產(chǎn)步伐并未停止：以進口車的身份去嘗試打造獨特的“本土化價值鏈”。

從產(chǎn)品到品牌，從經(jīng)銷商到服務(wù)，雷克薩斯正在悄然無聲的對全價值鏈進行升華，從而打造本土的認同感。既保持了進口車身份的尊貴，又有了本土化服務(wù)的品質(zhì)。

再就是雷克薩斯的混動科技。UX 200 F-SPORT采用來自TNGA架構(gòu)的全新2.0L發(fā)動機，配合全新開發(fā)的Direct Shift-CVT變速器，百公里綜合油耗為5.8升。其中，發(fā)動機最大輸出170馬力，熱效率是40%。

除此之外的其他5款UX 260h車型，配備的都是榮獲“2019沃德十佳發(fā)動機”的智·混動系統(tǒng)：2.0L四缸發(fā)動機與電動機相匹配，綜合輸出達到178馬力，熱效率高達41%，油耗最低至4.6L／100km。

且不論同級車型只有寶馬X1擁有插電混合動力車型，僅是UX這套混動系統(tǒng)的表現(xiàn)，它也有足夠的資本去和其他競品PK。

大想法，小執(zhí)念

日系品牌向來強調(diào)匠心，雷克薩斯也不例外。相比沃爾沃的北歐風(fēng)，捷豹的英倫風(fēng)，還有凱迪拉克的美系豪華風(fēng)，雷克薩斯的匠心要顯得隱忍克制許多。但這種隱忍，并沒有限制它的大想法，反而通過一系列小執(zhí)念將之一一付諸實踐。

將目標人群鎖定為“新生代都市探享家”，解鎖更加精彩的豪華生活方式，是UX的大想法。通過一系列傳統(tǒng)工藝的再現(xiàn)、設(shè)計的不斷創(chuàng)新，是UX的小執(zhí)念。

作為TNGA架構(gòu)中GA-C平臺的首款車型，UX擁有集輕量化和高剛性于一身的車身結(jié)構(gòu)，配合全新調(diào)校的底盤和懸架，讓消費者盡享駕乘樂趣。

此外，特別推出的三款F SPORT車型，則能滿足更多人對于激烈駕控的追求。其中，全新UX 260h F SPORT全驅(qū)版搭載的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過在后橋增加驅(qū)動電機，可自動優(yōu)化前后軸之間的動力分配，提高操控穩(wěn)定性。

和雷克薩斯引以為傲的外觀設(shè)計一樣，UX的內(nèi)飾同樣有濃厚的東方韻味。它不僅是第一款為中控區(qū)提供了和紙紋理飾面的車型，也在真皮座椅肩部位置采用了刺子繡縫紉方式，彰顯文化的傳承，手工和傳統(tǒng)，缺一不可。

融入“緣側(cè)（Engawa）”理念的內(nèi)室視線設(shè)計，讓駕駛者的視野更為廣闊，可以從儀表臺直接延伸至擋風(fēng)玻璃之外。多項空氣動力學(xué)設(shè)計的運用，提升車輛穩(wěn)定性之余，進一步提升了車身的美觀度。尤其是擁有兩個“L”形的氣流調(diào)節(jié)翼的貫穿式尾燈，夜晚出街回頭率絕對十足。

關(guān)于雷克薩斯的設(shè)計，有很多值得細細品味。但所有匯聚在一起，終歸離不開匠心二字。何為匠心？僅僅是它的和紙紋理？刺子繡？顯然不是。這種匠心，是數(shù)種創(chuàng)新和堅持融匯而成的一股清流，讓UX在眾多車型中擁有自己的格局和堅持。

鐘述

當天活動尾聲，主辦方用整個80、90年代人的共同回憶——《直到世界的盡頭》來結(jié)束。當原唱上杉升帶領(lǐng)樂隊聲嘶力竭的唱著這首《灌籃高手》片尾曲，現(xiàn)場媒體自發(fā)站起來為其打call。陪伴了一代人的青春，以這種方式和眾人重逢。

雷克薩斯雖然在眾多豪華品牌中算不上老資歷，但其著手打造的本土化價值鏈卻讓眾人有種相逢恨晚的感覺。延續(xù)了這種理念的UX，帶著雷家SUV老幺的光環(huán)踏入車市，熟練而老道的市場定位，也將引發(fā)緊湊型豪華SUV市場的新一輪動蕩。

那么，對于這款遲來的UX，你打幾分呢？