第一，THS本身的系統(tǒng)構(gòu)型以及電池容量決定搭載這套系統(tǒng)的車子不適合做成加速快的車子。

第二，搭載這套THS系統(tǒng)的大多都是買菜車，動力沒必要做得太強，這也是事實。

其實很多對混動不太了解的人都被比亞迪帶歪了，認(rèn)為混動車的加速度在百公里五六秒屬于正常情況，其實縱觀所有混合動力車型，比亞迪反而是異類。

混動車的加速度能不能做得快主要還是取決于混動系統(tǒng)的構(gòu)型，THS這種動力分流式+小電池的系統(tǒng)本身就不適合拿來加速，而比亞迪這種并聯(lián)系統(tǒng)+phev本身就容易做得快。

對豐田來講提高混動系統(tǒng)的節(jié)油率是第一位的，加速度只要能保證和燃油車能在同等水平就可以了，畢竟實現(xiàn)加速度快的設(shè)計思路和實現(xiàn)省油的設(shè)計思路很多情況下是背道而馳的。

而且我一直很不理解的一點：為什么一臺買菜車需要百公里能跑到5-6秒？除了可以裝逼以外有什么實際意義嗎？況且豐田也不是做不了加速度快的混動系統(tǒng)嘛，TS050了解一下？

豐田THS系統(tǒng)，稱得上“一出手就是巔峰”

讓其他混動方案，花了幾十年追趕。

以前我研究過這套系統(tǒng)并將其比喻為骨骼神奇的天才。那么問題來了，天才的THS系統(tǒng)，有短板嗎？就比如加速性能，比亞迪DM都能秒殺超跑了，為啥天才少年豐田混動，就不能在50萬元以上的車型中，出一個高性能版呢？

誠然，我們從產(chǎn)品規(guī)劃角度來考慮?？_拉是王牌買菜車，凱美瑞居家屬性為主，買起來劃算、用起來便宜最重要，非要高性能？那必然要加大電池、電機，與豐田的核心產(chǎn)品邏輯相悖。

這一點未能完全說服我，因為：

從營銷宣傳的角度考慮，THS系統(tǒng)已經(jīng)有20年歷史了，出一款THS系統(tǒng)的高性能車，即便賣不了幾輛，對品牌價值的貢獻都是非常大的。

從細分產(chǎn)品的實利角度考慮，卡羅拉PHEV版既然都把電池加大了，若只需要幾千塊錢成本，再加大電機功率就能得到一款“高性能買菜車”。這樣的細分產(chǎn)品，個人認(rèn)為也是有市場的。

然而，豐田就是不做THS系統(tǒng)的高性能車。莫非THS系統(tǒng)有什么不為人知的秘密？

大概兩個月前的一個周末，我花了半天時間思考這個問題。從數(shù)據(jù)上來看，我選了一個可能并不太科學(xué)的指標(biāo)進行比較，希望能有所發(fā)現(xiàn)。這個指標(biāo)就是：動力總成功率利用率=百公里加速平均功率/動力總成總功率。

在這項指標(biāo)上，使用行星齒輪的豐田THS與通用Volt均顯著低于比亞迪唐(如下圖所示)。

在THS系統(tǒng)中，似乎有一股神秘的力量，在掣肘著發(fā)動機與電機發(fā)揮自己的全部能力？或者換個說法：若使用相同的電池、電機，將比亞迪唐的混動構(gòu)型改為THS，能保持原有的加速性能嗎？

我研究了一下午，從理論模型來看，行星齒輪的構(gòu)型上并沒有什么缺陷。理論上來說只要電機夠大、電池夠大，那加速性能就應(yīng)該好才對。一籌莫展，只好作罷。

幸運的是，在此之后，我遇見了一位豐田動力系統(tǒng)的專家，在討論中學(xué)到了有關(guān)該系統(tǒng)的更多知識，才對其有了更為深入的了解，自己整理了一下重點，概括如下：

發(fā)動機使不出全力：THS系統(tǒng)中，發(fā)動機只有72%的功率輸出，余下28%進行充電。發(fā)動機無法全力輸出，原因是由于行星齒輪機械特性。

電機使不出全力：兩個電機MG1與MG2的速度差不能太大，否則行星齒輪會損壞(還是機械特性)。所以在純電加速到一定程度，發(fā)動機必須啟動，而發(fā)動機又使不出全力，所以“功率利用率”這個指標(biāo)肯定就拉低了。

暫時的結(jié)論就是：由于THS系統(tǒng)的機械特性約束，系統(tǒng)中的發(fā)動機與電機不能在加速過程中使出全力。具體機械特性約束是怎么產(chǎn)生的呢？我不是學(xué)變速箱的，這個問題回答不了……

若想實現(xiàn)高性能，THS系統(tǒng)必須：

1.忍受行星齒輪機械特性的情況下，使用更大的發(fā)動機、更大的電機。

2.設(shè)計新的行星齒輪，以克服機械特性(這就意味著更大更重更貴的行星齒輪系統(tǒng))。

3.無論哪種方案，都是以自己的短處去和別人的長處比，那就是太勉強了，太不劃算了。

所以，豐田THS系統(tǒng)不出高性能車，并非完全是產(chǎn)品規(guī)劃的“非不能也，是不為也”。而是THS系統(tǒng)想做高性能，確實不太合適。

當(dāng)然，這并不妨礙豐田THS依然是最優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，沒有之一。