前言

1、TOGO途歌

據(jù)AC汽車了解，途歌的衰退早在2018年8月就顯現(xiàn)了出來，當(dāng)月途歌已悄無聲息的退出了南京市場，南京市途歌運(yùn)營維護(hù)人也因此被拖欠了總計(jì)20萬元本應(yīng)途歌墊付的費(fèi)用。2018年12月，有用戶向媒體曝光：途歌拖欠押金，北京總公司已空無一人。就在前幾日，途歌又遭北京市海淀區(qū)人民法院凍結(jié)名下價(jià)值24.3萬元財(cái)產(chǎn)。

據(jù)悉，途歌出行成立于2015年，為汽車分時(shí)租賃提供商。創(chuàng)始人為王利峰，途歌為用戶提供城市內(nèi)即時(shí)短途出行服務(wù)。根據(jù)途歌官方信息，途歌在7個(gè)城市運(yùn)營車輛超過7000臺，用戶超過350萬。2018年TOGO途歌預(yù)計(jì)開通12個(gè)城市，運(yùn)營1.5萬臺車輛，擁有500萬用戶。

目前，途歌已經(jīng)完成6輪融資，2016年9月完成由拓璞基金投資的數(shù)百萬元人民幣天使輪融資；2017年1月再獲由拓璞基金投資的2500萬元人民幣A輪融資；2017年4月完成由真格基金及拓璞基金投資的4000萬元A+輪融資；2017年10月完成由SIG海納亞洲、真格基金投資的2200萬美元B輪融資；2018年1月完成由SIG海納亞洲、真格基金、凱欣資本投資的2600萬美元B+輪融資；2018年10月完成由SIG海納亞洲、真格基金、凱欣資本投資的千萬級美元B2輪融資。

2、巴歌出行

據(jù)AC汽車了解，2018年10月中旬有消息稱，共享汽車平臺巴歌出行疑似倒閉，客服電話難以接通。并且據(jù)內(nèi)部人士透露，巴歌出行已經(jīng)欠了員工幾個(gè)月工資未發(fā)，運(yùn)營方面也出現(xiàn)了問題。

有用戶反饋，巴歌出行未能履行《巴歌出行用戶協(xié)議》中協(xié)助用戶在15-20工作日內(nèi)辦理退會的條款，并且目前在臨沂的車輛已經(jīng)無法使用，押金也未能按時(shí)退回。

據(jù)悉，巴歌出行于2016年10月上線，在運(yùn)營模式上主打二三線城市，目前已經(jīng)在北京、唐山、廣州、天津、山東等省市進(jìn)行布局，投入車輛共計(jì)1000臺。截至目前該公司已完成兩輪融資，最近一次是在去年7月完成了2500萬元的A輪融資，由知行創(chuàng)新領(lǐng)投、聯(lián)想之星跟投。

3、EZZY

據(jù)AC汽車了解，共享汽車創(chuàng)業(yè)公司EZZY已于2017年10月宣布解散，有用戶在EZZY宣布解散后立即申請退還押金，但是用戶發(fā)現(xiàn)客戶端中充值的押金已經(jīng)無法取出。EZZY負(fù)責(zé)人表示：公司將會組建清算組清算公司財(cái)產(chǎn)，后期還將考慮用知識產(chǎn)權(quán)和開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)拍賣來退還用戶押金。

據(jù)悉，EZZY是由北京大夢科技科技有限公司打造的城市自駕出行產(chǎn)品，專注于多場景的城市短途自駕出行服務(wù)，于2016年3月于北京正式上線。在運(yùn)營期間EZZY共享租賃平臺上總共經(jīng)營100多輛汽車，當(dāng)時(shí)CEO付強(qiáng)在發(fā)布會上還宣布計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)平臺 5000 輛汽車，并擴(kuò)展到其他大中型城市。

據(jù)AC汽車查詢資料顯示，2017年3月EZZY完成過一輪融資，具體金額和輪次并沒有透露。

4、友友用車

據(jù)AC汽車了解，2017年3月共享汽車早期玩家——友友用車倒閉，辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門。

據(jù)悉，友友用車的前身是友友租車，成立于2014年的3月，早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶可以把自己閑置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進(jìn)行品牌升級，正式更名“友友用車” ，總部位于北京。專注于新能源汽車分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，為用戶提供電動汽車智能出行服務(wù)。截止2016年上半年，友友用車自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

友友用車成立到倒閉，期間共完成2輪融資，2014年9月友友租車獲得由光速安振中國基金領(lǐng)投，險(xiǎn)峰華興（K2）和天使投資人王剛參與的近千萬美元的A輪融資；2015年3月，友友租車又獲得易車千萬美元的A+輪融資。

值得注意的是，原負(fù)責(zé)友友全國車輛運(yùn)營，友友用車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員亓立明在離開友友用車后創(chuàng)立了共享出行品牌“小叫車”，小叫車是他繼“友友用車”之后的第二次創(chuàng)業(yè)，并已于2017年底完成千萬元天使輪融資，目前正在進(jìn)行Pre-A輪融資

5、中冠共享汽車

據(jù)AC汽車了解，2018年6月根據(jù)濟(jì)南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，進(jìn)駐濟(jì)南市場較早的共享企業(yè)品牌中冠共享汽車疑似倒閉。2018年5月，濟(jì)南多位中冠共享汽車用戶稱：APP內(nèi)2000元押金難以退還，起初中冠共享汽車還能撥通官方客服電話，5月起不僅電話無人接聽，涉事企業(yè)也人去樓空。

有用戶向媒體表示：從注冊會員到中冠共享汽車疑似倒閉，期間使用中冠共享汽車的次數(shù)已經(jīng)超過了20次，平均每次花費(fèi)是15元左右。但是隨著使用次數(shù)越來越多，用戶發(fā)現(xiàn)地圖上能搜到中冠共享汽車的數(shù)量在減少，而且位置很遠(yuǎn)。就是因?yàn)樗巡坏杰?，多位用戶想要退出押金，但是?月份通過APP提交退還押金的申請后卻遇到了無法退出押金等問題，并且在6月份后嘗試撥打客服電話就一直無人接聽。

中冠共享汽車運(yùn)營主體為青島中冠汽車服務(wù)有限公司，該公司成立于2016年，主要從事汽車銷售、二手車交易服務(wù)、汽車配件、摩托車配件等。經(jīng)AC汽車查詢，中冠共享汽車目前無公開融資記錄。

值得注意的是，根據(jù)濟(jì)南中冠汽車服務(wù)有限公司一位內(nèi)部員工爆料：公司原本定于每月10日發(fā)放上月工資，但是目前公司已經(jīng)拖欠了2個(gè)月的工資，并且在工作的這幾個(gè)月內(nèi)，根本沒有見過公司老板。當(dāng)?shù)夭块T對此表示：涉事企業(yè)已經(jīng)被列入經(jīng)營異常名錄。

6、佰壹出行

據(jù)AC汽車了解，2019年1月25日，壹出行官方宣布：由于臨近春節(jié)，業(yè)務(wù)重組，公司決定暫停共享汽車業(yè)務(wù)，目前正在進(jìn)行用戶信息核實(shí)，核實(shí)完成后預(yù)計(jì)在3月1日開始全部退還違章保證金。

據(jù)AC汽車查詢資料得知，就在前幾日就有用戶和媒體反應(yīng)，佰壹出行退押金難的問題，用戶表示：在申請退押金1個(gè)月以后，佰壹出行就以各種理由推遲退還押金，給用戶造成極大不便。

據(jù)悉，佰壹出行于2017年7月上線，是深圳市寶港能源科技有限公司旗下新能源汽車共享出行服務(wù)平臺，含“分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、長租平臺、通勤巴士”四大應(yīng)用板塊。截止目前僅開通深圳及昆明兩市。另外據(jù)AC汽車查詢資料了解，佰壹出行成立至今并未完成過一輪公開投融資。

7、麻瓜出行

據(jù)AC汽車了解，2018年5月17日麻瓜出行官方公眾號宣布麻瓜出行共享新能源汽車將于2018年5月20日正式停止服務(wù)，通告稱麻瓜出行將于5月17-20日（18：00）分批逐步關(guān)閉租車服務(wù)。

值得注意的是，AC汽車查詢公開資料得知，麻瓜出行并未有用戶反映押金難退和拖欠的情況。麻瓜出行方面在宣布停止共享汽車業(yè)務(wù)后表示，用戶押金、充值金額等都可申請退還。2018年6月1日后，還未主動申請退款的用戶，將在后臺自動退款：押金原路退回，充值金退回到微信零錢。

據(jù)AC汽車了解，麻瓜出行是一款共享新能源汽車平臺。2017年7月，麻瓜出行開始將第一批共享汽車投放到杭州，首批車型采用眾泰E200，之后又引進(jìn)了北汽的EC200，目前主要是這兩種新能源汽車。截至2017年7月，杭州市場已有700輛麻瓜出行的共享汽車上路行駛，基本覆蓋杭州市區(qū)。麻瓜出行的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自“車來了”的骨干成員，“車來了”是由元光科技開發(fā)的一款查詢公交車實(shí)時(shí)位置的手機(jī)軟件。

公開資料顯示，元光科技成立于2010年，經(jīng)營范圍包含軟件開發(fā)、電子產(chǎn)品研發(fā)和銷售、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)等，阿里巴巴持股比例達(dá)67.47%。2013年元光科技分別獲得了雷軍（順為實(shí)業(yè)）、真格基金各數(shù)百萬元種子天使投資，2014年至2015年獲得了阿里巴巴共計(jì)2000千萬美元A輪、B輪投資，最后一次融資截止于2015年6月。

8、小馬出行

據(jù)AC汽車了解，2019年1月，有媒體報(bào)道稱，小馬用車下架了廣州區(qū)域所有網(wǎng)點(diǎn)的車輛。并有用戶上報(bào)稱，多個(gè)用車網(wǎng)點(diǎn)均顯示無可用車輛，并且賬戶內(nèi)的墊付金額尚未退回，目前多位用戶組成維權(quán)群，要求小馬用車退回賬戶余額。

AC汽車在第一時(shí)間聯(lián)系小馬用車客服，小馬用車客服代表方面回應(yīng)稱：“目前平臺年前在做調(diào)整，并且廣州區(qū)域的車輛都要進(jìn)行年檢，所以我們下線了廣州區(qū)域大部分車輛，如果用戶需要退出賬戶余額的，可以發(fā)送郵件給到公司郵箱，在確認(rèn)信息后，我們將在7個(gè)工作日內(nèi)退還賬戶余額。”

據(jù)悉，小馬用車“PonyCar”是由深圳市樂途匯科技有限公司推出的一款電動汽車分時(shí)租賃平臺，于2016年11月上線運(yùn)營，專注于新能源汽車共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。目前已在深圳、廣州設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)提供服務(wù)。另外，小馬用車平臺設(shè)有24小時(shí)客服熱線和緊急救援服務(wù)。

截止目前為止，小馬用車共完成3輪融資。2017年2月獲得中致遠(yuǎn)汽車集團(tuán)和國信基金5000萬元天使輪投資，華峰資本擔(dān)任擔(dān)任本次融資的財(cái)務(wù)顧問；2017年6月獲華峰資本和惠友資本的1.5億元B輪投資；2017年12月獲2.5億元由知合出行領(lǐng)投的C輪融資。

9、SHAREN GO

據(jù)AC汽車了解，2017年11月，在天津紅極一時(shí)的共享汽車SHAREN GO倒閉。用戶上門找人卻發(fā)現(xiàn)老板跑路，人去樓空。

有當(dāng)?shù)赜脩舴Q：SHAREN GO當(dāng)初承諾一年內(nèi)免費(fèi)使用旗下共享汽車，就交了5萬元押金。但是因一次車輛故障，用戶聯(lián)系客服后才發(fā)現(xiàn)SHAREN GO已經(jīng)解散了，并且老板也已經(jīng)跑路了。

有網(wǎng)友爆料稱：SHAREN GO的總代理租賃公司名為：天津小靈狗租車，而且押金也沒有5萬元那么多。

總結(jié)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)共享汽車企業(yè)共計(jì)260家，在經(jīng)歷了資本寒冬的摧殘下，就連EVCARD、華夏出行等這些背靠上汽、北汽等主機(jī)廠的共享汽車企業(yè)現(xiàn)在也都活得非常艱辛，一再的減少市場車輛投放量。

熊貓資本合伙人李論表示，在共享汽車領(lǐng)域投資和創(chuàng)業(yè)，最好是能掌握以下三種能力的參與者：資金成本足夠低、掌握政府資源、具備大規(guī)模造車能力，這將會有大概率成功的機(jī)會。

引用業(yè)內(nèi)人士對共享汽車業(yè)務(wù)的分析：“共享汽車不同于共享單車每輛自行車幾百元到上千元，一輛汽車成本動輒幾萬元起步，這是重資產(chǎn)生意，燒錢很快。沒有巨大的資方背景、沒有整車廠支持，很難和汽車制造商議價(jià)。小而美的模式，在這行很難生存。”對于共享汽車而言，這個(gè)冬天確實(shí)有點(diǎn)“冷”。

共享汽車近年來的“臥薪嘗膽”能否為未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)？讓我們一起拭目以待。