第二名領(lǐng)克 03

領(lǐng)克03與02存在同樣的情況，就是三缸發(fā)動機，而且后排空間不大，乘坐不太舒適，但作為一款緊湊級車，并不是致命問題。總體來說，如果不太在乎后排乘坐，不排斥三缸發(fā)動機，這輛03也是值得買的。

倒數(shù)第一名吉利 帝豪EV

帝豪EV這輛車源自于吉利逆向的老款豐田卡羅拉，改裝純電動車之后，并沒有做更多的調(diào)校與匹配，因此駕駛品質(zhì)堪憂。更令人驚訝的是，其他車的防撞梁不是鋁合金就是鋼材，而這輛車的后防撞梁竟然使用塑料，制造下水管的同款材質(zhì)。

其實對于電動車而言，如果沒有國家政策以及補貼的存在，其市場競爭力是非常弱的。大部分車價都被電池所吞噬，因此不得不降低其余部分的制造成本，來提高利潤，所以品質(zhì)變差也就在所難免。隨著國家補貼的退坡，真不知道這些電動車該怎么生存。

拆車：40分 / 試駕：61分  / 總分：45分

帝豪EV是否物有所值？我們拆一輛就知道了

如果不是為了大家，帝豪EV絕不想開第二次

塑料防撞梁！對吉利的“創(chuàng)新”能力由衷佩服

帝豪EV如此駕駛品質(zhì)，因為有這樣的底盤

吉利還是吉利，手里的牌多了，有好也有差

整體來看，日系車依舊是10-15萬這個價位的主要角力者。畢竟在這個價位選車的消費者對價格、空間以及經(jīng)濟性都很敏感。而這恰恰是絕大多數(shù)日系車的專長，因此在這個區(qū)間內(nèi)云集了多款銷榜前列車型。除了日系車之外，以領(lǐng)克為代表的自主品牌已經(jīng)異軍突起，德系車也殘存有一席之地，可能你會問，還有一輛美系的英朗呢，實際上這輛車是別克的凱越，也就是韓國大宇的旅行家，嚴格意義上說，算韓系車。

另外在這個價格區(qū)間內(nèi)，我們還發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，無論是合資品牌還是自主品牌， 貌似都在將外觀設(shè)計的非常激進，謀求年輕人的消費市場，然而實際結(jié)果卻是大相徑庭，無論是探歌、奕澤都沒有達到預(yù)想效果。很顯然，由于人口原因，年輕人越來越少，再加上房地產(chǎn)等因素，現(xiàn)在年輕人的消費能力已經(jīng)大不如前。而作為主力消費人群主力的80后，已經(jīng)步入中年，對于激進的產(chǎn)品，可能并不買賬。

以上是我們2018年拆過的車型，想看更多車型戳2017飆車大賞：飆車大賞之性價比：10-20萬之間，買什么車最值？

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賣車（以此價格為準）

17.69萬售途勝\18.5萬售傳祺GS8

11.3萬售別克威朗\21.8萬售昂科威

11.58萬售銳旗6\30萬售捷豹XEL

16.68萬售四驅(qū)翼虎\99萬售奧迪A8L

16.98萬售比亞迪宋EV\14萬售宋DM

28.58萬售日產(chǎn)樓蘭\13.38萬售繽智