2018年，汽車發(fā)明者奔馳用全球豪華車銷量第一的成績告訴人們，你爸爸永遠(yuǎn)是你爸爸！

在豪華車企年終考，我們盤點過奧迪和寶馬的銷量后終于輪到梅賽德斯-奔馳出場了，在2018年奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車，其中，奔馳品牌銷量超過230萬輛，連續(xù)第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。

而在中國市場，奔馳及smart品牌共交付674,125輛新車，同比增長10.3%，奔馳品牌首次在單一市場突破65萬年銷量，同比增長了11.1%，位列豪華品牌銷量排行榜第二位，但要要知道它與第一位奧迪的銷量僅差一萬輛。不過奔馳也同步官宣了另一個頗具參考意義的數(shù)據(jù)——2018年，奔馳品牌交強(qiáng)險車輛數(shù)據(jù)為66萬臺，這一數(shù)據(jù)超過了寶馬與奧迪的在華銷量，交強(qiáng)險車輛數(shù)據(jù)為真真正正交付到消費者手中的車輛數(shù)據(jù)，所以如果這么看，如果不是奧迪在最后一個月不計成本的瘋狂售賣的話，奔馳最終銷量將超越奧迪，成為冠軍。

其實奔馳在2014年之前日子過的并不好，品牌號召力雖然強(qiáng)大，但年輕化消費者崛起后產(chǎn)品并未跟上節(jié)奏，導(dǎo)致被寶馬和奧迪甩在身后，不過也正是2014年奔馳發(fā)布了底盤代號為W222的全新一代S級轎車之后，奔馳的反攻號角開始吹響。

當(dāng)年那句“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”的口號，直到現(xiàn)在來看依舊顯示出了只屬于奔馳的氣場與深度，隨后從奔馳S上汲取的靈感，奔馳C級、E級相繼問世，而為了應(yīng)對年輕消費群體的暴漲，奔馳品牌的車系細(xì)分程度也令所有人乍舌，超過35個車系，從21萬-353萬元的價格區(qū)間絕對可以滿足所有人的購車需求。

說回到2018年，奔馳延續(xù)了積極穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。其實自2015年以來，中國就一直是奔馳全球最大單一市場，而正是這幾年中國市場在數(shù)字化、電動化、智能化等前沿領(lǐng)域的領(lǐng)先以及奔馳品牌對中國年輕消費群體的深刻洞察，為整個奔馳品牌的多元化發(fā)展及未來創(chuàng)新提供了全新視角。

具體到車型來看，奔馳C級在2018年共賣出156,567輛，同比增長22%，要知道，底盤代號為W204的上一代奔馳C級的銷量表現(xiàn)其實并不好，那時被寶馬3系和奧迪A4L甩在身后，但隨著底盤代號為W205的全新一代奔馳C級問世后，它終于憑借出眾的外觀和同級最佳的內(nèi)飾氛圍贏得了中國消費者的青睞。

不光如此，就在2018年，奔馳C級還迎來了中期改款，更精致的外觀、更高科技的內(nèi)飾以及更先進(jìn)的動力總成都讓奔馳C級成為這個級別最令人向往的車型。從剛發(fā)布時被稱為“小S”的奔馳C級現(xiàn)在慢慢褪去S級的光環(huán)，用自身實力告訴大家，我是奔馳C級轎車，不是任何車的廉價替代品。

除了奔馳C級優(yōu)異的表現(xiàn)之外，它的老搭檔奔馳E級的表現(xiàn)同樣值得贊賞，取得了年銷146,032輛的成績，同比大增了29.8%。這樣的成績我想也是必然的，除了本身出色的產(chǎn)品力之外，沒有一家豪華品牌可以把單一車系衍生出如此之多的車型，E級長軸距、E級標(biāo)準(zhǔn)軸距、E級旅行、E級轎跑車、E級敞篷車，更不要說眾多的AMG版本，所以如果這么看，奔馳對于一個車系的開發(fā)與細(xì)分市場的洞察力絕對讓另外兩家豪華品牌難望其項背。

而與奔馳C級中期改款不同的是，奔馳E級在2018年采用的是小改款的方式，內(nèi)飾進(jìn)行了小幅升級，但仍可以保證新鮮感。值得注意的是，在2019年奔馳E級將迎來中期改款，全新的外觀設(shè)計鐵定是它的殺手锏。

除了轎車系列，在SUV陣營奔馳也可以說是遍地開花。

長久以來，憑借超凡的越野性能、出眾的舒適體驗以及領(lǐng)先的智能配置，奔馳SUV車型一直都深受全球消費者的喜愛。在2018年，SUV車型成為奔馳銷量增長主力，在華整體銷量占比接近40%。

在SUV陣營中，GLC表現(xiàn)尤為突出，2018年在華銷量為118,350輛，同比增長了8.1%。值得注意的是，2018年10月，新長軸距GLC SUV正式登陸中國市場，作為馳首款長軸距SUV車型，它進(jìn)一步滿足了中國客戶對SUV產(chǎn)品在功能性、豪華性和舒適性等方面的全方位需求，GLC L的上市也為奔馳開辟了新版圖，當(dāng)然，這也讓GLC在2018年最后一個月迎來了銷量大爆發(fā)，共銷售了13,935輛，成功奪得了單一市場的冠軍。

2018年奔馳取得了大豐收，那么在2019年奔馳將有何舉措呢？

從不久前的奔馳中國媒體溝通會上透露的消息來看，2019年奔馳將在中國市場投放15款新車，全新電動車EQC也將正式上市，開啟奔馳新能源序幕。

而除了新能源方面，AMG系列也十分給力，2019年3月，AMG C63將迎來中期改款，新的外觀設(shè)計和內(nèi)飾布局將為C63提供速度之外的奢華體驗，另外備受矚目的AMG GT 4門車型也將在2019年上市銷售，這款明星產(chǎn)品將會與保時捷Panamera展開正面競爭。

當(dāng)然除了這些，如上文提到的，中期改款的奔馳E級也是奔馳在2019年的致勝法寶。最后在壓軸的SUV陣營方面，全新奔馳GLE也將在今年上市，屆時它將成為寶馬X5最大的競爭對手。

到今天為止，國內(nèi)豪華品牌三強(qiáng)銷量盤點已經(jīng)全部完成，雖然我們喜歡說德國三駕馬車為“ABB”，但在每個人心目中，對奔馳、寶馬、奧迪究竟該如何排座次都有自己的想法，最后，我想以一句話作為此篇文章的結(jié)束語，“奧迪以奔馳和寶馬作為競爭對手，寶馬以奔馳為競爭對手，而奔馳，它的對手只有自己?！?/p>