講到飄移，估計(jì)大多數(shù)車迷心中想到的第一個(gè)概念一定那個(gè)年輕時(shí)代給自己帶來(lái)飄移文化啟蒙的《頭文字D》，還有那部在人氣飆車電影中大放異彩的《速度與激情3：東京飄移》。也讓很多國(guó)內(nèi)車迷認(rèn)為飄移這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是起源于日本。其實(shí)這些都沒(méi)錯(cuò)，只不過(guò)呢，飄移運(yùn)動(dòng)的起源并不是只有日本。因?yàn)樵诖笱蟊税兜拿绹?guó)，同樣也是另一種風(fēng)格的飄移運(yùn)動(dòng)發(fā)源地，那就是美式飄移。而我們國(guó)內(nèi)玩家通過(guò)《頭文字D》和《速度與激情3：東京飄移》了解到的飄移則是日式飄移。那么美式飄移到底是怎樣的呢？它和日式飄移又有什么不同呢？

在美國(guó)，較早的飄移起源是來(lái)自環(huán)形泥地賽。而比賽中的車輛，在環(huán)形泥地賽道跑上一圈，出現(xiàn)飄移狀態(tài)的可能性，跟拉力賽是一樣的。但是環(huán)形賽道的飄移狀態(tài)的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)卻長(zhǎng)得可怕，一個(gè)圈內(nèi)有三分之二的時(shí)間都在橫著走。于是基于這種超長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)，以及超長(zhǎng)距離，甚至超大角度的飄移動(dòng)作，美國(guó)飄移發(fā)燒友在2003年最終制定了屬于美國(guó)自己的飄移計(jì)分規(guī)則和賽事，也就是Formula Drift。

Formula Drift賽事會(huì)設(shè)置在高品質(zhì)瀝青鋪裝路面的大型露天停車場(chǎng)，以及專用飄移賽道，參賽車輛通常會(huì)標(biāo)配僅次于Slick光頭胎的R級(jí)別輪胎。所以在Formula Drift必須要有大馬力和大扭力的飄移賽車，才能順利通過(guò)長(zhǎng)距離、大角度（飄移）的這道“門(mén)檻”。所以您在日本看飄移，會(huì)發(fā)現(xiàn)像AE86這種兩三百匹的車型出來(lái)拐彎抹角玩技巧得分，如果這些車去了美國(guó)，想拿到名次那是“不存在的！”

畢竟，F(xiàn)ormula Drift的計(jì)分方式，更多注重飄移的速度、線位、角度、煙霧量等等，籠統(tǒng)的說(shuō)法就是觀賞性得分，甚至大于技術(shù)點(diǎn)得分。而日本的飄移計(jì)分方式則反之，技術(shù)和觀賞性并重（原來(lái)是技術(shù)大于觀賞，最近幾年觀賞得分才慢慢增加比重）。必須說(shuō)明的是，所謂的技術(shù)點(diǎn)，是線路和飄移角度的精確度，并非飄移車本身駕駛的技術(shù)點(diǎn)。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ormula Drift的飄移車不會(huì)是“傻快”內(nèi)種感覺(jué)。在美國(guó)，一般飄移車的動(dòng)力部分被兩種引擎“壟斷”全場(chǎng)。其一是以野馬、科爾維特的原配引擎為首的美式大排量V8改裝系列，或NA自吸，或配以蝸桿式機(jī)械增壓，輕松扭力上千還維持非常線性可控的出力特性。在比賽中這股可控性，可是巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。所以偶爾，日式V8也會(huì)在比賽中參上一腳，譬如使用雷克薩斯RCF的2UZ引擎參賽。

不過(guò)這種純美式的動(dòng)力搭配，操控確實(shí)不錯(cuò)，但動(dòng)力水平相對(duì)也是個(gè)入門(mén)。而另一種引擎也比較主流，是來(lái)自豐田/雷克薩斯上原裝采用的2JZ引擎（SUPRA、GS300等車型原配）。得益無(wú)上限的缸體內(nèi)強(qiáng)化套現(xiàn)（甚至現(xiàn)在可以直接定制對(duì)應(yīng)馬力的這款2JZ引擎），動(dòng)力表現(xiàn)基本都是輕松過(guò)千匹。但是這樣的馬力惡獸，好不好開(kāi)就得看車隊(duì)的引擎調(diào)教技術(shù)，以及搭配什么樣的車架底盤(pán)了。

當(dāng)然，在這么個(gè)性的美國(guó)改裝市場(chǎng)，根本不存在絕對(duì)的技術(shù)壟斷。Formula Drift的亮點(diǎn)恰恰在于那些“非主流”的改裝搭配。譬如以瘋子風(fēng)格著稱的Mad Mike的座駕MX-5飄移車，采用了四轉(zhuǎn)子串聯(lián)的方式（把兩幅RX-7的原廠引擎硬生生合成一副），還能推出1200多馬力。另外，還有勞恩斯酷派的V6改雙渦輪增壓，前驅(qū)改后驅(qū)的渦輪增壓豐田卡羅拉，相對(duì)原廠的法拉利599GTB飄移車等等。

Formula Drift的看點(diǎn)就是并無(wú)絕對(duì)，常規(guī)的美系車野馬、科爾維特，也有常規(guī)的日系車Silvia、MarkII、86，再到非常規(guī)的歐系車寶馬M3 E46、法拉利599GTB，當(dāng)然還有勞恩斯酷派以及豐田卡羅拉這類神奇的存在，大家都在拼個(gè)性、拼話題。中規(guī)中矩在美式飄移中毫無(wú)意義，甚至成績(jī)很好也未必收割最高關(guān)注。美式的賽車和改裝都是這樣，最終目的總是圍繞著個(gè)性展示和吸引眼球展開(kāi)，并非實(shí)用至上，分分鐘算是個(gè)Show Car文化。