女粉絲：前驅(qū)車和后驅(qū)車就究竟有什么區(qū)別？

磚叔：區(qū)別就是一個(gè)是前驅(qū)，一個(gè)是后驅(qū)。

女粉絲：磚叔你好壞哦.....

磚叔：前驅(qū)車空間有優(yōu)勢(shì)，后驅(qū)車操控有優(yōu)勢(shì)。

女粉絲：我男票也是這么說(shuō)的，但你是磚叔耶...能說(shuō)得更詳細(xì)點(diǎn)么？

好吧！難得有女粉絲這么渴，磚叔就豁出去了！

首先，我們知道

目前大部分小車

并不是四個(gè)輪子都負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)

所謂前驅(qū)車

就是只有兩個(gè)前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)

這時(shí)車子就是被前輪拉著走

就好比這樣：

同理，后驅(qū)車就是后面兩個(gè)輪子負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)

車子被后輪推著走

究竟推著走好，還是拉著走好呢？

事實(shí)上，大部分情況下是沒(méi)什么差別的

除非

遇到陡坡

根據(jù)初中物理......

前輪的抓地力會(huì)下降，后輪的會(huì)升高

這就意味著前驅(qū)車這時(shí)容易出現(xiàn)打滑

而后驅(qū)車則相對(duì)好很多

同理，急加速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種情況

這就是為何大馬力超跑大多是后驅(qū)，甚至四驅(qū)，

但絕壁沒(méi)有前驅(qū)

不過(guò)

前驅(qū)在驅(qū)動(dòng)方面也不是一無(wú)是處

比如：上馬路牙子

前驅(qū)車的前輪比較輕松就能“爬上去

而后驅(qū)車的前輪只能硬“頂上去

關(guān)鍵是車頭實(shí)在是沉啊！

聊前驅(qū)跟后驅(qū)的差異

咱就不得不說(shuō)它倆在車內(nèi)空間上的差異了

后驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置

通常會(huì)擠占乘員艙的空間

而前驅(qū)車大多采用橫置

且發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠前

于是，相同軸距的前驅(qū)車

通常比后驅(qū)車空間大些。

另外，后驅(qū)車的傳動(dòng)軸從車中間穿過(guò)

給后排留下了一道“山脊

于是

相比之下，前驅(qū)車就要好很多

最后

再來(lái)聊聊操控的差異

說(shuō)到這，很多專業(yè)人士通常會(huì)蹦出

轉(zhuǎn)向不足（推頭）和轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）

這兩個(gè)不明覺(jué)厲的詞匯

怎么理解呢？

不管前驅(qū)還是后驅(qū)

車子都是都由前輪和后輪一起扛著的

前驅(qū)車的前輪哥負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向

再加上發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠前

負(fù)擔(dān)不是一般的重

急拐彎時(shí)前輪哥腿一發(fā)軟就滑出去了（推頭）

該轉(zhuǎn)的彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，所以叫“轉(zhuǎn)向不足

而后驅(qū)車在急拐彎時(shí)如果驅(qū)動(dòng)力過(guò)大

或者路面濕滑

再加上后驅(qū)車車尾較重，慣性大

后輪哥很容易腿軟滑出去（甩尾）

車尾一甩，車子轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)多了

所以叫“轉(zhuǎn)向過(guò)度

當(dāng)然了，如果你車技一流

把后驅(qū)車的甩尾控制得出神入化

那就是傳說(shuō)中的漂移了！

除了以上極端情況之外

前驅(qū)和后驅(qū)由于重心分布不同

稍激烈駕駛時(shí)的操控感也會(huì)有明顯不同

不信？

來(lái)看看下面這個(gè)例子：

在超市用手推車裝米

小明把米裝在手推車靠前的位置

這就好比前驅(qū)車，

（沉重的）發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠前

而小軍是這樣裝

這就好比后驅(qū)車，

（沉重的）發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠后

這兩種情況有什么區(qū)別呢？

假如現(xiàn)在他們需要用最快的速度

穿過(guò)熙熙攘攘的人流，到達(dá)收銀處限時(shí)搶購(gòu)

小明的情況可能會(huì)是這樣

而小軍可能會(huì)取得勝利

不理解？去超市試試就知道了！

總之

由于后驅(qū)車重心靠后

在左右穿梭時(shí)會(huì)表現(xiàn)得靈敏些