大家選車經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，差不多的價(jià)格，到底是買高級(jí)別低配車還是低級(jí)別高配車？想必困擾大家許久，沒(méi)關(guān)系。今天磚叔給大家找?guī)讉€(gè)案例，通過(guò)對(duì)比分析。保證小伙伴以后選車“雞頭還是鳳尾”，不再糾結(jié)！

首先看看同一個(gè)級(jí)別，普通品牌的高配車型對(duì)比豪華品牌的低配車型。邁騰VS奧迪A4L算是一個(gè)典型案例。

首先看看與駕駛相關(guān)的配置，邁騰無(wú)疑動(dòng)力是更強(qiáng)的，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，而且官方破百時(shí)間也更短。油耗方面，雖然A4L占優(yōu)了，不過(guò)考慮到這個(gè)價(jià)位的車，車主對(duì)于油耗應(yīng)該也沒(méi)那么在意。所以綜合考慮，動(dòng)力性能方面邁騰是占優(yōu)的。

底盤方面，A4L的硬件配置是占優(yōu)勢(shì)的。但是從整體調(diào)校來(lái)看，40TFSI的A4L并不是A4L的“完全體”狀態(tài)，因?yàn)樗乔膀?qū)的，并不是奧迪引以為傲的Quattro全時(shí)四驅(qū)，且動(dòng)力也更低，駕駛操控性是沒(méi)辦法和四驅(qū)的A4L比擬的。而邁騰其實(shí)也沒(méi)有上一代那么有運(yùn)動(dòng)性，變得更加舒適了。所以從底盤方面考慮，A4L小占優(yōu)勢(shì)。

從配置來(lái)看，邁騰絕對(duì)是碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。A4L只能是邁騰的“子集”了，而且頂配邁騰的配置堪稱豪華，基本上該有的都有了，使用上絕對(duì)是比A4L更加具有高檔感。

小結(jié)：駕駛層面，邁騰和A4L互有勝負(fù)，但配置上邁騰完勝。可以看到低配的A4L真正的核心價(jià)值就是“車標(biāo)”。但是不可否認(rèn)，車標(biāo)也是沒(méi)辦法忽視的價(jià)值。也是沒(méi)辦法忽視的價(jià)值。所以，如果看中品牌，不在意其他，那么選擇“鳳尾”也沒(méi)什么關(guān)系。但是如果考慮實(shí)用性，不在意品牌，顯然“雞頭”更加適合。

然后我們?cè)诳纯醋灾髌放聘呒?jí)別對(duì)比合資品牌低級(jí)別，傳祺GS8 VS 本田CR-V也可以當(dāng)做一個(gè)案例。

雖然GS8動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，不過(guò)由于本身體積和自重也更大，更有四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)是要遜色于CR-V的，與此同時(shí)油耗也更高。因?yàn)楸咎锬壳斑@套動(dòng)力總成，確實(shí)在動(dòng)力與油耗方面控制的非常出色，放在合資品牌里面也是比較高的水平。

在駕駛層面，GS8有四驅(qū)，而CR-V只能兩驅(qū)。雖然說(shuō)GS8的四驅(qū)不是為了越野，不過(guò)應(yīng)對(duì)雨雪等濕滑路面還是能夠提高一些穩(wěn)定性的。所以考慮駕駛層面，兩車各有優(yōu)勢(shì)吧，GS8勝在四驅(qū)，CR-V勝在動(dòng)力與油耗的平衡。

空間方面，車體更大的GS8無(wú)疑是完勝CR-V的，特別是GS8還有7座設(shè)計(jì)。當(dāng)然如果7座需求不大的話，那么CR-V的空間其實(shí)已經(jīng)完全夠用了。

從配置來(lái)看，GS8也是具有更多優(yōu)勢(shì)，這也是自主品牌一貫做法，從實(shí)用性和高檔感來(lái)說(shuō)，GS8是完勝的。當(dāng)然CR-V也不差，只不過(guò)由于只是中配，所以不會(huì)有那么豐富的配置。

小結(jié)：GS8的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是大空間，高配置。而CR-V的優(yōu)勢(shì)也有，就是動(dòng)力與油耗，以及合資車的口碑。

可以看到，“雞頭”車一般具有品牌相對(duì)弱，配置高、實(shí)用性出色等特點(diǎn)，而“鳳尾”車一般具有配置弱、品牌價(jià)值高、駕駛質(zhì)感出色等特點(diǎn)。所以：

適合買“雞頭”消費(fèi)者：不看重品牌，注重配置、實(shí)用性等

適合買“鳳尾”消費(fèi)者：看中品牌的價(jià)值，對(duì)于配置、實(shí)用性等不敏感