也許是因?yàn)閲?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)太過(guò)于火熱的原因，我們好像已經(jīng)慢慢接受了自主品牌就應(yīng)該推出SUV的設(shè)定。轎車，特別是緊湊級(jí)的自主品牌轎車，更新?lián)Q代的速度大不如從前。而就是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，上汽并不滿足于由i6和名爵6組成的產(chǎn)品矩陣，繼而推出了定位更加親民的i5，這次我試駕的是20T版本，起步價(jià)9.99萬(wàn)。

從外觀上來(lái)看，i5就是一臺(tái)Ei5的純汽油動(dòng)力三箱轎車版本，設(shè)計(jì)基本就是往家用那個(gè)方向去靠，沒(méi)有什么出彩或者能給到人驚喜的地方，但也不會(huì)讓你覺(jué)得有違和感，無(wú)功無(wú)過(guò)吧，個(gè)人感覺(jué)旅行車版本會(huì)更吸引人，至少在空間實(shí)用性上可以更上一個(gè)臺(tái)階。

之前i5上市的時(shí)候，我就調(diào)侃過(guò)這臺(tái)車的座椅，原因是榮威自己給它的這幾張座椅命名為“無(wú)重力美臀座椅”并且大肆宣傳，先忘記這個(gè)尷尬的名字，這幾天的體驗(yàn)下來(lái)，必須承認(rèn)在座椅的填充物上，榮威確實(shí)下了不少的功夫，坐上去你會(huì)感覺(jué)屁股和背部的壓力被分散了，確實(shí)挺舒服的，但美中不足的是前排坐墊的角度過(guò)于平緩而且不能調(diào)節(jié)，對(duì)于大腿的承托不夠到位。

i5最大的亮點(diǎn)，是在動(dòng)力上，還記得那臺(tái)一上市就懟天懟地懟思域的名爵6嗎？169匹、250牛米的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，現(xiàn)在被直接移植到了這臺(tái)車長(zhǎng)剛過(guò)4米6，車重不足1.3噸的i5上，出來(lái)的效果自然是十分明顯的。

盡管我對(duì)它的動(dòng)力已經(jīng)有了一個(gè)不小的心理預(yù)期，但在我正真開(kāi)上它的時(shí)候，還是被驚喜到了。打破了自主品牌一直以來(lái)在我心中“參數(shù)豐滿，實(shí)際骨感”的印象，甚至是拿比它高一個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域和它對(duì)比，i5都不落下風(fēng)。

但是，動(dòng)力好是不是就意味著這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)就不錯(cuò)呢？我們視頻里面見(jiàn)！